W124-Board.de

N'Abend zusammen,

da mein Hubraummotor leider mehrere Probleme hatte, habe ich ihn notgedrungen gegen einen Serienmotor getauscht. Obgleich der Tauschmotor ebenso wie der vorherige Serienmotor ein M104.992 war, gab es ein paar wenige Unterschiede.

Der erste waren die geänderten Kühlmitteltemperatursensoren, bei denen Ulli mir schon sehr geholfen hat - danke, Ulli. Die Vier Adern aus zwei Kabeln habe ich kurzerhand auf einen Stecker gelegt.

Zudem musste ich noch die Drosselklappe vom anderen Motor übernehmen, da diese einen gänzlich anderen Stecker mit nur noch acht Pins hatte. Luftmengenmesse (LMM) und Ansaugbrücke habe ich ebenfalls vom vorigen Motor übernommen.

Einspritzanlage habe ich alles bereits vormontiert übernommen.

Probleme habe ich nun mit dem Leerlauf. Wenn der Motor warm ist, schwankt er zwischen 500 und 1.000 U/min. Wenn der Motor kalt ist läuft er nur gefühlt ein wenig ruppig. Die Drehzahlschwankungen sind unabhängig von eingelegter Fahrstufe, d.h. in P,N, R und D.

Ein Abziehen des LMM brachte keine Abhilfe. Ein Abziehen des Temperatursensors in der Wasserpumpe brachte auch keinen Unterschied. Ein Ziehen der Sicherung des Kaltlaufreglers hat das Verhalten auch nicht verändert. Die Klimaanlage war stets abgeschaltet.

Die Zündkerzen sind neu. Bei dem Öl handelt es sich um 5W-40, das die Anforderungen von MB erfüllt. Das hintere Motorlager oder auch "Getriebelager" ist neu - nur so nebenbei.

Der Wagen fährt sich auf der Autobahn vollkommen ruhig, lediglich im Stand habe ich diesen unschönen unrunden lauf.

Wo muss ich das Problem suchen? Könnte ich die Unterdruckleitungen beim Anschließen versehentlich vertauscht haben? Wenn ja, wie müssen sie richtig angeschlossen werden?

Leider hat die Forensuche mir keine brauchbaren Ergebnisse zutage gefördert. Hat jemand noch ein paar Ideen für mich ohne, dass ich Neuteileweitwurf üben muss?

Viele Grüße

Chrissi

Hallo Ulli,

danke für deine Hilfe. Habe den Wagen bereits ausgelesen, aber es wurden keine Fehler ausgegeben - weder beim digitalen Auslesen noch beim Ausblinken.

Was du zur Drosselklappe schreibst, verstehe ich nicht so ganz. In meinem Auto habe ich kein ASR, sondern lediglich ASD, aber mit Tempomat, falls das einen Unterschied macht. Dennoch habe ich nicht die "einfache" Version mit acht Pins, sondern mit mehr Pins, die ich auf Wunsch noch zählen könnte. Kannst du da was zu sagen?

Das mit der Drosselklappe werde ich am Wochenende eventuell mal testen. Da die aber im vorigen Motor keine Probleme gemacht hat, ging ich erstmal von falschen Unterdruckleitungen oder einem sonstigen falschen Anschluss aus.

Vielen Dank und viele Grüße

Chrissi

Hallo Rodion,

danke für die Tipps. Die Kombination aus Auspuffanlage ab Krümmer, Drosselklappe, Motorsteuergerät und Lambdasonde hat sich nicht geändert. Die habe ich übernommen. Mit der lief der vorige Motor auch. Bedingt durch den Umbau waren alle Steuergeräte von der Batterie getrennt. Wie lange sind die Steuergeräte denn dann im Lernmodus? Bis zum ersten Anlassen? Das mit dem Einlernen kann ich ja nochmal probieren.

Wie untersuche ich den Motor nach Falschluft? Prinzipiell habe ich alle Schellen festgezogen und die Drosselklappe ebenfalls. Das Gummirohr zur Ansaugbrücke ist neu. Hätte die Drosselklappe eine spezielle Dichtung bekommen müssen? Denn weder in dem alten noch in dem "neuen" Motor war an dieser Stelle eine Dichtung.
In anderen Threads habe ich etwas von einem Zischen gelesen, aber soetwas höre ich nicht.

Kann mir jemand sagen, wie die Unterdruckleitungen zusammengeschlossen werden? Also ich meine die farblichen Zuordnungen? Habe einen 5-Gang-Automaten.

Viele Grüße

Chrissi

N'Abend zusammen,

vielen Dank für die vielen Anregungen. Morgen besorge ich die Dichtung und Bremsenreiniger und versuche mein Glück.

Vielen Dank soweit und viele Grüße

Chrissi

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure diversen Hinweise. Habe erst einmal die Falschluftuntersuchung durchgeführt. Und siehe da: Als ich den Bremsenreiniger zwischen Drosselklappe und Ansaugspinne gespritzt habe, "heulte" er tatsächlich auf. An allen anderen Stellen nicht.

Mangels ausreichender Sonnendauer habe ich den Einbau der Dichtung auf morgen verschoben. Werde Euch dann mit weiteren Updates versorgen.

Viele Grüße

Chrissi

Hallo zusammen,

Dichtung ist drin, er heult auch nicht mehr auf, wenn man sich mit Bremsenreiniger nähert. Leider besteht der unrunde Leerlauf noch immer.

Werde mich nun mal anderen Stellen widmen.

Viele Grüße

Chrissi

Hallo Ulli,

konnte das Ding nicht öffnen, da ich derzeit keinen Kasten mit den passenden Torx-Aufsätzen zur Hand habe.

Viele Grüße

Chrissi

Hallo zusammen,

war mittlerweile beim Freundlichen. Unterdruckschlauch war abgerutscht oder falsch aufgesteckt. Motor läuft nun, wie er soll.

Hat jemand dazu konkrete Pläne, wie die Schläuche stecken müssten?

Viele Grüße

Chrissi