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  • »Otthardt« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 8. April 2016, 12:20

Problem Kontrolleuchte Ölstandsanzeige

Liebe Foristi,

ich hatte ja letztes Jahr schon meinen CE300 vorgestellt.
Leider habe ich das Problem mit der Leuchte noch nicht beheben können.
Folgender aktueller unveränderter Stand:
unwillkürliches Aufleuchten der Kontrolleuchte für ein paar Minuten, dann wieder Pause. Kann direkt nach dem Starten sein, passiert aber genau so bei längeren Fahrten. Temperaturunabhängig. Ölstand, sowie Ölalter im grünen Bereich.
Den Ölstandsgeber habe ich schon vor einem Jahr getauscht. Jetzt hattte ich das KI raus, da ich den Kilometerzähler reparieren musste. Kabel durchgemessen, soweit Durchgang.
Jetzt dachte ich ich bin ganz schlau und ziehe den Stecker von dem Ölstandsgeber mal ab, um die Kabel zu prüfen, aber dann geht die Leuchte gar nicht mehr aus. Ich dachte, der Geber schaltet bei niedrigem Ölstand die Masse durch.
Ich habe so ein bisschen die Diode im KI im Verdacht.
Hat jemand sowas schon gehabt oder noch andere Tips für mich?
Vielen Dank
Otthardt

2

Freitag, 8. April 2016, 23:54

Ja, richtig der Ölstandsgeber schaltet Masse durch.
Wenn du des Kabel abgesteckt hast und des leuchtet dann immer.
Wohin hast du des Kabel bewegt.
Ich würde mir mal des Kabel genauer anschauen.
Des bröselt da manchmal still vor sich hin und die Masse findet neue Wege.
Geht zum Polenstecker an der Schottwand und ist schnell erneuert.



PIN1 = br/gn = Öldruckanzeiger
PIN2 = vio/ws = 50 Anlasser
PIN3 = br/sw = Ölstandsanzeige

Zuvor anstatt des Kabel am Geber da mal ausstecken und gucken, ob die Lampe dann ausbleibt.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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3

Sonntag, 10. April 2016, 11:30

Moin,

danke btr für die Antwort.
Also den Stecker an der Schottwand habe ich abgenommen und den Kontakt abgesteckt.
Die Lampe leuchtet dann wieder dauerhaft. Man sieht es auch schon bei Zündung an. Normalerweise leuchtet da die Lampe etwas dunkler, da erhöhter Widerstand von der Lima,mit abgestecktem Kontakt ist sie heller.
Scheint also nich das Kabel vom Ölstandsgeber zum Stecker Schottwand zu sein.
Werde dann als nächstes mal das Kabel von Schottwandstecker zum KI überprüfen. Wenn das nichts bringt muss ich wohl doch ans KI.
Werde berichten.
Otthardt

4

Montag, 11. April 2016, 04:04

Dann wird es imho eher tatsächlich an der Diode im KI liegen, mit welcher der Lampencheck bei Zündung an, Motor aus realisiert wird.
Durch den Erregerstrom der Lima gehen die Lämple dann ja wieder aus.
Wobei, bei der massegeschalteten Ölstandsanzeige ist noch nen Transistor dazwischen der das Signal auf + invertiert um die Lampencheckschaltung zu realisieren.
Vll. ist der hin.
Vom 201 mit identischer Schaltung.
Grüßle
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