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HI,

ich denke ned dass die drosselklappe schuld ist. So wies aussieht liegt ne störung im ASR-System vor und somit nimmt er auch das gas ned an.


Lass doch mal den fehlerspeicher des ASR-Systems auslesen. Vielleicht ists nur ein dummer zufall dass es einen tag nach dem tausch des MKB auftritt. Sowas kommt vor.

Gruß Fritten-pete

1200€ ist schon heftig. Komme mit 720€ aus. MKB kann eine richtige Sau sein beim 320er. Dieses Ding ist echt unberechenbar. Prüfe nochmal alle Kabel ggf. fahr nochmal in die Werkstatt und lass denn Fehler beheben.

Hi
ich hatte auh nen kabelbrand in meinem 280er da waren viele Kabel unter dem Sicherungskasten verschmort! Sollte man überprüfen!

Viel Erfolg

Hallo

also das drei Kabeln herumhängen kann ja wohl nicht sein, die müssen wo hin, denke das wird auch der Grund sein das der nicht will.
Schau mal ob bei der Drosselklappe überhaupt das Kabel angeschlossen ist, und vorne gibts auch nicht viel Möglichkeiten wo die angeschlossen werden.

mfg Johann

Hi,
erstmal würde ich überprüfen ob der richtige Kabelbaum verbaut wurde. Für den 6 Zylinder gibt´s da nämliche unterschiedliche Versionen (mit Tempomat, ohne Tempomat usw.).
Hast Du Dir den alten Kabelbaum aushändigen lassen ? Mit dem könntest Du nämlich prima vergleichen was die Stecker angeht.

Ansonsten, das Problem was bei Dir aufgetreten ist hatte ich auch (allerdings unabhängig vom Kabelbaum). Da war dann ne neue Drosselklappe fällig. Die ist richtig teuer.

Im übrigen finde ich 1200 Euros ganz schön teuer. Der Kabelbaum selbst kostet um die 700 Euros. Und ein erfahrener Schrauber wechselt das Ding in max. 1 Stunde ...

Hi

Für den Preis hätte es Daimler auch gemacht! Na egal, das mit den Steckern ist zum Teil schon Richtig so da Mercedes nur noch einen MKB als Ersatzteil liefert (und zwar den der Letztserie). Drum kann es auch passieren das ältere M104 Motoren neue Klpfsensoren brauchen da die Stecker nicht mehr passen. Und dann dürfte da noch der Stecker der Luftpumpe über sein (ausser Du hast sowas).
Wie schon geschrieben den Fehlerspeicher auslesen. Meist geht ja der Poti Gaspedal über den Jordan! Ich mag ja das ASR Zeug nicht weil je mehr Potis drin sind desto mehr geben mit der Zeit auf.

Tschüss

Ach ja das der kein GAS annimmt ist schon OK weil Du hast ein elektronisches Gaspedal damit Dein ASR arbeiten kann und kein ASR=kein Gas=Notlauf!

Hallo

also für eine Pfeife 100Euro pro Stunde bezahlen die 5 Stunden für diese Arbeit braucht, da muß ich mich ärgern auch wenn ich das nicht bezahlen muß.

Aber wie meinst da ist noch ein alter Stecker dran haben die den abgeschnitten und dazugeschlossen
Oder meinst du das Kabel das direkt von der Drosselklappe rauskommt,
die haben den falschen Kabelbaum bestellt und weil der Stecker da nicht paßt einfach hängen lassen.

Beschreib das vielleicht genauer.

mfg Johann

Hallo

also Bild 2 und 3 sind klar das ist eindeutig der Stecker für die Drosselklappe. Würde bei meinem Auto zB passen, ohne Tempomat ohne ASR.
Wenn du ASR hast dann wird die Drosselklappe von einem seperaten Steuergerät angesteuert.
Frage wäre jetzt ob dieses Kabel das da runterhängt die Symptome verursacht.
Du hast wahrscheinlich den falschen Motorkabelbaum der ist für Autos ohne Tempomat oder ASR.

mfg Johann

Hallo Zusammen,

Ich packe das Thema mal wieder aus, da mich das auch gerade beschäftigt.

Habe nämlich genau das gleiche Problem. Kabelbaum und wohl auch Drosselklappe wurden vom Vorbesitzer getauscht. Motor ruckelt manchmal im Leerlauf bei kaltem Motor und 5. Gang schaltet nicht.
Diagnose bei AGS ergab, dass Getriebe und Getriebe-Elektronik in Ordnung sind. Aber das HGS-Steuergerät bekommt kein Signal vom MSG. Diagnose MSG ergab mit 2 verschiedenen LLM den Fehler LMM und man kann ihn auch nicht löschen. Beide LMMs und auch LMM-Leitung zum Stuergerät sind aber in Ordnung. Ich fahre daher vermutlich die ganze Zeit im Notlauf.

Zum MKB: Das kleine 8-polige Kabel baumelt auch bei mir einfach so im Motorraum rum. Es ist aber eindeutig auch das Kabel, das die verschiedenen Drosselklappenwerte an das MSG gibt oder geben sollte (habe ich heute durchgemessen, Schaltplan etc...macht Sinn). Ein passenden Stecker, wo man es einstecken könnte habe ich nirgendwo finden können

Das dicke Kabel, das von der Drosselklappe kommt, geht in den Sicherungskasten.
Mein Wagen hat ASR und 5-Gang Automatik aber keinen Tempomat werksseitig und ist von 9/94.

Hat dafür mittlerweile jemand eine Erklärung und vielleicht sogar eine Lösung parat???

Danke!

C.

Hi

Bei Mercedes sind schon lange nicht mehr alle Kabelbaumvarianten verfügbar!
So kommt halt der Kabelbaum mit Maximalausführung zum einsatz und der hat halt meist zuviele Stecker.
Bei Fahrzeugen mit ASR unterstelle ich immer erst mal das da ein Fehler vorhanden ist. Eigentlich kann man mit der STAR Diag wenn man einen Menschen hat der sich Zeit nimmt alle Fehler bis zum Basisfehler finden.

Tschüss

Seltsam, bei mir baumelt das Teil auch einfach so rum. Habe jetzt bei meinem Ersatz geschaut, da ist das Teil auch dran.am Originalen sehe ich den nicht. Habe kein ASR . Für was genau ist der Stecker, ASR .???

Hersteller Delphi - Teile NR. A1244405232

Zitat

Original von w124 - 320ce
Seltsam, bei mir baumelt das Teil auch einfach so rum. Habe jetzt bei meinem Ersatz geschaut, da ist das Teil auch dran.am Originalen sehe ich den nicht. Habe kein ASR . Für was genau ist der Stecker, ASR .???

Hersteller Delphi - Teile NR. A1244405232

Hi,

Fahrzeuge ohne ASR und Tempomat benötigen den "kleinen" 8-poligen Drosselklappenstecker.

Ist ASR oder Tempomat verbaut. Kommt dafür der große 15-polige Stecker zum Einsatz, der nicht aus dem MKB kommt.


Gruß Ulli