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dein klr führt dazu, dass dein motor magerer läuft und somit soll eine heissere verbrennung entstehen die dann dein kat schneller auf touren bringen soll.
soll ja auch die leerlaufdrehzahl angehoben werden durch den klr damit der motor trotzdem noch rund läuft aber man siehts ja wie sie "rund" laufen manchmal!!!

schau mal bei wiki

Zitat

Original von Henning-V1
Danke, is nicht unbedingt ne Antwort auf die Frage, aber so wie ich das les, kann ich dann keinen KLR einbauen. Ich hab ja auch den Motor mit der Luftpumpe. Und ich bin der Meinung, das "mein" Motor durch die Drehzahlanhebung die Euro2 schon drin hat.
Ich frag da mal bei MB nach.
Wird die Euro 2 eigentlich nur nach Werten vergeben? Dann könnte man ja einen Test machen und die Werte erreichen.

Hi,

bin neugierig, was du von MB erfährst. Habe nämlich die selbe Aufstellung bei meinem Cabrio: Luftpumpe+5-Gang Automatik!
Auf die Idee bin ich aber noch nicht gekommen, gezielt es nachzufragen.

Berichte bitte!

Also es gibt von den Messwerten her keinen Unterschied zwischen EURO1 und 2! Was soll dann der ganze Quatsch, werdet Ihr fragen???
Der Motor bzw. der Kat soll schneller auf Temperatur kommen damit er früher anfängt zu arbeiten. Das Mercedes schon viel Früher an diesem Problem gearbeitet hat und es da verschiedene Ansätze gab (die wir je nach Bj. auch eingebaut haben) ist dem KBA egal (und inzwischen Mercedes auch). Als unsere Wagen gebaut wurden war man sich bezüglich EURO Abgasstufen noch nicht einig. Darum gibts ja auch die "D" Abgasnormen die in vorrauseilendem Gehorsam eingeführt wurden.
Das Vorkats, Schaltpunktanhebung und Luftpumpe das schnellere Aufheizen des Kats bewirken können mag sein (bin mir sogar sicher) aber um dieses festzustellen sind aufwenige Prüff und Genehmigungserfahren notwendig (ist halt leider so in Deutschland). Und das lohnt nicht für Altwagen und deswegen ist es hier auch zuende. Ob das Sinn macht usw. steht auf einem anderen Blatt.

Tschüss