W124-Board.de

moin,
die Einspritzdüsen an sich sind relativ wartungsfrei,
nach genügend KM sollten die Dichtringe erneuert werden,
sonst kann er da Falschluft ziehen,
wenn die Einspritzdüsen es hinter sich haben,macht sich das durch
schlechtes anspringen und unrunden Motorlauf bemerkbar,
weil sie dann den Druck nicht mehr halten und nicht mehr sauber
zerstäuben

Hi,

bei den M102 und M103 Motoren sind die Benzineinspritzdüsen Verschleißteile.
Die halten rund 150 tkm.

Danach ändert sich das Sprühbild und der Druckschwelle wo sie anfangen zu Sprühen sinkt.
Gefährlich wirds wenn die Druckschwelle so weit absinkt das sie immer tropfen.

In den Düsen sitzt eine Feder und die verschleißt einfach.

Original Mercedes Düsen verwenden.
Mercedes tested jede einzelne Düse auf das Sprühbild und Haltedruck.
Bosch tested Stichproben pro Produktionsmarge.
Das weis ich von einem W124 Profi und habe es erkannt als ich meine Düsen bei Mercedes gekauft habe.

Das ist der feine Unterschied, als Privatman kauft sich keiner das Prüfgerät weil das teuerer ist wie 6 neue Benzindüsen und selbst wenn man das hat kann man nicht beurteilen ob die nun gut oder schlecht sind außer das Benzin kommt im Strahl aus der Düse.

Schöne Grüße,
Mallnoch

Hallo,
also ESD sind definitiv Verschleißteile.
Beispiele:
-Golf 1 GTI springt warm sehr schlecht an da die ESD nachgetropft haben.
-560 SEC M117 sprang kalt immer sofort an und humpelte dann unrund. Mit neuen ESD braucht er kurz länger zum anspringen, läuft dann aber top. -> Öffnungsdruck der alten Düsen war nicht mehr gut. Zudem läuft er nun deutlich ruhiger im Leerlauf und der Verbrauch ist um 2-3l gesunken. (Vorher 16-18l, mittlerweile um die 14l)

Mfg Max