allerdings hat der 3.0 24V ne KE Einspritzung und kommt daher ohne
das ganze anfällige HFM gedödel aus....
Stimme ich zu, der Kabelbaum ist das Letzte, was die KE in ihrer letzten Ausbaustufe einbremst.
Ganz ehrlich, der Kabelbaumtausch beim M104 HFM war technisch, wie finanziell, nen Kindergarten, zu all den Fehlern, die einem den Spaß am Fahren eines 24V KE, in dem dafür vorgesehenem Drehzahlspektrum, vermiesen können.
Die KE braucht immer, je nach Temperatur ne halbe bis ganze Umdrehung mehr, bis sie springt.
Dabei säuft sie noch nen ltr. mehr.
Auch in der V-Max liegt der HFM, entgegen gleicher Papierform, min. 10 Sachen höher.
Aber der Motorlauf ist geschmeidiger, linear sauber, ab 5.000 gierig süchtig machend.
Kein Vergleich zu dem ruppig laufendendem HFM , der bei 3.000 die Klappe aufmacht und dabei gefühlt abgeht, wie Nachbars Dackel, wenn er die läufige Hündin nebenan gewittert hat.
Love it or hate it, den 300-24.
Wenn er gut ist kauf ihn, wie jeden anderen guten 124.
Ab 5.000 U/min fängt da das Leben an und es macht einfach Spaß.
Mein erster Karren ohne SA 600.
Nachdem er nun endlich bis 7.000 dreht und seine 220 PS damit annähernd offenbart, bleibt es auch dran.
Auch wenn der kabelbaumbelastete HFM das Brett bleibt, an dem sich ein 24V KE im Sommer immer messen lassen muss.
Die lässige Souveränität eines HFM erreicht der 300-24 bauartbedingt imho nie.