W124-Board.de

Hallo,

ich habe ein Problem.
Mein m103 geht einfach aus wenn er richtig warm ist und die Kühlwasseranzeige über 100°C anzeigt.
Er startet dann auch eine Weile nicht mehr bis er wieder kühler ist.
beschleunigen kann ich das wenn ich die Lüftung laufen lasse.
Der Drehzahlmesser zeigt dann auch nichts an.
Es ist eine 300E Limo mit Automatik und Klima.
LPG BRC Just ist Nachgerüstet.

Dadurch das der Drehzahlmesser beim Startversuch nichts anzeigt sind wir auf das Drehzahlsignal gekommen.
An der Diagnosedose sind die Serienmäßigen Kabel dran und das Kabel für die LPG Anlage.
Das LPG Kabel hatte ich schon abgemacht, trotzdem ging der Motor aus.

Dann dachte ich der OT Geber hat ein Kabelbruch aber an dem OT Geber scheint es nicht zu liegen.
Ich habe ihn auch nicht rausbekommen, der sitzt fest aber soll auch eigentlich nie defekt sein.

Dann als er diesen Sonntag wieder ausgegangen ist und ich die Zündung angemacht habe ist etwas passiert was dieses Jahr noch nicht passiert ist.
Der Klimalüfter (Zusatzlüfter) ist angegangen.
Dadurch das die Klima Original ist hat die Klima einen eigenen Temperatursensor.
Ist das Kühlwasser über 105°C warm schaltet sich der Klimalüfter ein.
Das wird von dem Klimabedienteil im Innenraum gesteuert über ein separates Relais im Sicherungskasten.

Jetzt wo ich das so schreibe, kann der Temperatursensor im Zylinderkpf für die Klima defekt sein?
Denn wenn der Motor warm ist, so bei 100°C im Stand und ich den Motor ausmache steigt ja die Temperatur kurzfristig höher an.

Ich habe das Gefühl in dem Moment wo der Zusätzlüfter angehen soll obwohl die Klima an ist geht der Motor aus.
Ich habe dann ein anderen Klimarelais heute früh eingebaut.
Dann fahre ich auf der Autobahn, die Klima an.
Ich fahre auf den Rastplatz. Mache die Klima aus und lasse den Motor laufen.
Das Kühlwasser steigt auf über 100°C
Blub Motor aus.
Ich versuche zu starten, nichts geht, er orgelt und will 3 mal angehen aber schafft es nicht.
Der Drehzahlmesser hat sich aber diesmal jedes mal kurz bewegt und ist wieder sofort auf 0 gefallen.
Ich ziehe das Klimarelais und er läuft sofort und der Klimalüfter läuft auch zum Kühlen.

Danach habe ich es nochmal probiert mit Klimarelais drin:
Kühlwasser ca 100°C, Motor aus und kurz warten.
Zündung an, OK Wasser ist heißer und Zusatzlüfter läuft, Motor startet ohne Probleme.

Jetzt wo ich das schreibe, kann der Klima Kühlwassersensor einen defekt haben beim "aufheizen" indem er so komische Werte liefert das das Klimarelais eine "Motorschutzschaltung" hat die irgendwie das TD Signal auf Masse schaltet damit der Motor vor dem überhitzen geschützt wird?
Wie gesagt heute mit dem 2. Klimarelais ist mir der Motor auch aus gegangen.

P.S.
Ja ich weis der Massedruckschalter am Kondensator ist bei mir defekt aber ist egal ob der Schalter gebrückt ist und der Zusatzlüfter so permanent läuft oder nich
Den Schalter braucht man nur wenn die Klima an ist, aber das Problem tritt ja auch auf wenn die Klima aus ist.

Besten Dank,
Marcel

Wie sollen die Drücke bei dem Problem ein Fehler verursachen wenn ich keine Probleme mit Kalt und Warmstart und dem Motorlauf und Beschleunigung und Verbrauch habe im Benzinbetrieb.
Die KE läuft auch bei 50% Tastverhältnis im Betrieb.

Der Motor geht auch aus wenn er auf LPG läuft, da spielt das Benzinsystem keine Rolle.
Es ist egal mit welchem Treibstoff er läuft, er geht einfach aus.

Das Kühlsystem ist überholt und funktioniert.
Neue Wapu und neues Thermostat.
Neue Umlenkrollen, neuer Riemen Spanner und sogar der ganze Lager Bock wo die Visco drauf sitzt.

Also wisst ihr auch nicht wieso er aus geht und schiebt es auf das LPG obwohl er ja bei LPG und Benzin ausgeht egal womit er läuft, wenn das Klima Relais drin steckt.

Ich bin gespannt wie er sich heute ohne Klima Relais verhält.


Ah ja Thomas deine zweite Aussage mit Anspielung auf die Stoßstangen die ich suche habe ich nicht verstanden.
Die darfst du ruhig weiter erläutern, bitte darum.

Die LPG Anlage war schon abgeklemmt vom td Signal und Mischer ausgebaut und trotzdem ist er ausgegangen.
Was soll ich da noch abklemmen? Die Kabel vom Leerlauf Kontakt?
Es muss ja was mit der Zündung sein weil es LPG und Benzin betrifft.
Selbst wenn er kein sprit bekommt wenn die Sprit Pumpe steht läuft er trotzdem auf LPG weiter.
Die ke was soll ich da machen?
Die ist eingestellt, esd sind neu alle Dichtungen sind neu sogar die vom mengenteiler zum lmm jetzt sie ich 2015 vergessen hatte.
Lambdasonde ist auch 2015 neu.
Das die Arbeit sehe ich in der LPG Software.
Wieso sollte es der Kühler sein?
Kann der sporadisch verstopfen?
Wenn die meiste Wärmeenergie nach der Autobahn anfällt funktioniert der Kühler aber 20 Minuten später funktioniert der Kühler nicht mehr?

Den Zündfunke prüft man wie?
Mit Kerze raus drehen, das soll ja nicht so gut sein.
Und ohne TD Signal arbeitet ja die Zündung auch nicht.
Ich hab den Funke noch nie geprüft.

Der Drehzahlmesser geht immer zuerst auf Null und danach geht der Motor aus / bleibt stehen.
Die wenigen Male wo das bei ca 1500 RPM passiert ist bekommt man das richtig gut mit.
Dzm auf 0 Motor will stehen bleiben und bringt keine Leistung.
Dann hüpft der dzm auf 1500 und Motor zieht wieder.
Dann viel der dzm wieder auf 0 und blieb da und Motor ging aus.
Ich war gestern in meiner Werkstatt wegen dem Gutachten. Die Karre war von der Autobahn warm und lief und lief und ging nicht aus und hatte auch keine erhöhte Temperatur über 100 Grad.

Was sind denn die Eingangsdaten für die Zündung?
Ot Geber und Temperatur?
Ot Geber schließen wir mal aus. Mein Mechaniker meint der Ot Geber kann es nicht sein und falls doch bekomme ich was dafür.
Noch was vom Motorraum außer Zündung plus vom Zündschloss?

Ich habe ihn heute nicht über 100 Grad warm bekommen das er ausgegangen ist.
Kann aber evtl der Temperatur sensor ein Ding weg haben und bei hohen Temperaturen mist messen?
Das bringt die Zündung durcheinander und schaltet wegen nicht plausibler Werte ab?
Ich habe ja in der Limo den 2 poligen Sensor drin der msg und zsg versorgt.

Ebend frisch probiert, Motor war ja warm nach 180 km
Im stand 20 Minuten laufen lassen und Temperatur geht nicht über 100 Grad.
Handbremse und Gang eingelegt damit die Drehzahl noch weiter in den Keller geht.
Motorhaube auf und Stecker vom Klima Temperatur sensor gezogen.
Motor geht nicht aus wenn der Klima Lüfter voll los läuft.
Habe ich mehrmals probiert.

Ich habe jetzt einfach mal die Zündspule getauscht, weil ich den ot geber einfach nicht raus bekomme.

Er ist bei hohen Geschwindigkeiten irgendwie spritziger.

Ich hab alles versucht aber bisher ging er noch nicht aus.

Die Zündung scheint es nicht zu sein.
200 km gefahren und am Ende laufen lassen bis Blub aus.
Startet aber gleich wieder.
Kurz danach blub aus.
Anderes 3,0 Motor Steuergerät rein und wieder blub aus.
Meine Machaniker meinte mach das msg mal ab.
Nachdem er nicht mehr starten wollte hab ich einfach das msg ab gemacht.
Er lief ohne aus zu gehen.
Ohne Klima Steuergerät aber mit msg ist er auch nicht aus gegangen.
Ich habe erstmal das Relais gezogen was den Klima Lüfter schaltet wenn er über 105 Grad hat.
Es scheint was mit dem msg oder Klima Steuergerät zu sein.

Ich schau mal ob man beim auslesen irgendwie irgendwo ein Fehler findet.
Beim Testverhältnis wird kein Fehler ausgegeben.
Mal beim ausblinken schauen was die Klima sagt.
Ich habe den Klima sensor in Verdacht das so das Klima Steuergerät irgendwie mit oder ohne dem msg dem Motor abschaltet.
Egal ob Benzin oder LPG, dass das geht finde ich echt interessant.