Sie sind nicht angemeldet.

Motor läuft nicht rund beim 500E

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Radda

Fortgeschrittener

  • »Radda« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 152

Registrierungsdatum: 30. März 2008

Wohnort: HH

Typ: W124 500E

Baujahr: 12/1992

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 17. April 2012, 17:47

Motor läuft nicht rund beim 500E

Hallo zusammen,

im Leerlauf läuft mein M119 etwas rumpelig (mehr zu spüren, wenn der Motor warm ist; im kalten Zustand läuft er weicher). Fühlt sich so wie Zündaussetzer an. Beim Fahren ist davon nicht zu spüren, läuft und beschleunigt tadellos.

Kürzlich trat einmalig noch folgendes während der Fahrt auf: Der Motor beschleunigt plötzlich kaum noch, fühlt sich so an, als ob er nur auf 4 oder 5 Zylindern läuft. Im Leerlauf läuft er nur noch auf knapp 500 Umdrehungen und macht den Anschein beinahe auszugehen. Nachdem ich den Motor abgestellt habe und am nächsten Tag wieder gezündet habe ist wieder alles normal. Seit dem einige Wochen ohne Probleme unterwegs. Gestern zur Werkstatt und alles geschildert, Motor ausgelesen etc. (nichts im Fehlerspeicher zu sehen). Leider sind sie dort ratlos und können mir weder sagen, was die Ursache für den etwas rumpeligen Leerlauf ist noch die Ursache für das kürzlich aufgetretene Phänomen.

Hat jemand von Euch eine Idee, was defekt sein könnte?

Grüße

Radda

AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 17. April 2012, 18:27

Hallo,

Zitat von »Radda«

Hat jemand von Euch eine Idee, was defekt sein könnte?
aber sicher: Das, was es immer ist: Kabelbaum und/oder nicht einwandfreie Verteilerläufer bzw-kappen.

Gruß

Andreas

E320C

Fortgeschrittener

  • »E320C« ist männlich

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 31. August 2010

Wohnort: Nähe Hannover

Typ: W210, R129, W126, W124

Baujahr: 98, 99, 85, 92

  • Nachricht senden

3

Mittwoch, 18. April 2012, 08:59

Moin Radda,

hatte ein Arbeitskollege kürzlich auch bei seinem 500er.... als Ursache wurden oxidierte Kontakte in der Verteilerkappe festgestellt, die wegen eines fehlenden Dichtrings Feuchtigkeit gezpgen hatte.

Nach Instandsetzung und Einbau des Dichtrings gabs keine Probleme mehr.

Gruß
Micha

brummel

Anfänger

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2009

  • Nachricht senden

4

Mittwoch, 18. April 2012, 11:17

Hi

Kann im ersten Anlauf Motorkabelbaum, Zündkabel oder Verteiler sein. Bei meinem sind MKB und Zündkabel neu. Die Original MB Verteiler sind offenbar Schrott - such mal unter Verteiler Beru bzw Bosch.

Bei meinem 500er wurden die Verteiler bisher jedes Jahr gewechselt, da das Leerlauf Ruckeln immer wieder kam. beim nächsten Mal werde ich darauf achten , dass Bosch Teile reinkommen.

Liebe Grüsse

Brummel

Mr_Al_E500

Fortgeschrittener

  • »Mr_Al_E500« ist männlich

Beiträge: 304

Registrierungsdatum: 4. Januar 2007

Wohnort: Baden-Württemberg

Typ: 230 E

Typ: 500 E verkauft :-(

Baujahr: 89

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

5

Mittwoch, 18. April 2012, 11:51

Klingt nach Feuchtigkeit. Vermutlich Zündverteiler. Darum ist der Fehler auch sporadisch. Sprich, wenns trocken is is alles in Butter.
Da hat bei mir einer mal beim Einbau neuer Verteiler den alten Dichtring genommen. Der war natürlich nicht mehr 100 Prozent dicht, Feuchtigkeit kam rein, neue Zündverteiler dann ein Jahr später wieder am Arsch.
Wobei Kabelbaum falls es noch der erste ist wahrscheinlich auch mal getauscht werden sollte...

Gruß, Alex

w124amg

Schüler

  • »w124amg« ist männlich

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 19. Juni 2011

Typ: 500 E

  • Nachricht senden

6

Mittwoch, 18. April 2012, 14:32

Feuchtigkeit in den Verteilerkappen....
W124 - Das Beste oder Nichts

gsx-rmeister

Fortgeschrittener

  • »gsx-rmeister« ist männlich

Beiträge: 211

Registrierungsdatum: 22. November 2011

Wohnort: Über meiner Werkstatt

Typ: V230

Typ: W124 500E Bj.91

Typ: S210 E320T

  • Nachricht senden

7

Mittwoch, 18. April 2012, 15:24

Erst mal ein Blick in die Verteilerkappen,hatte ich Dir doch gestern bereits geschrieben.Dauert 10 Minuten und Du bist schlauer.
Dann nach dem MKB schauen wenn es noch der erste ist.Allerdings erübrigt sich dann das schauen da er mit Sicherheit neu muß.
Habe meinen ja gerade erst erneuert und war schockiert wie der innen aussah.Keinen Meter bin ich danach mehr gefahren.

Gruß Marco
Original kann jeder!

DennisTeeE

Anfänger

  • »DennisTeeE« ist männlich

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 8. April 2012

Wohnort: Bielefeld

Typ: C140, S 500 Coupe

Baujahr: 1994

Baujahr: 1996

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

8

Mittwoch, 18. April 2012, 20:23

Zitat von »AndreasHannover«

Kabelbaum und/oder nicht einwandfreie Verteilerläufer bzw-kappen.



Genau da würde ich auch anfangen. Natürlich erstmal bei Verteilerkappen und Zündkabeln.

Radda

Fortgeschrittener

  • »Radda« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 152

Registrierungsdatum: 30. März 2008

Wohnort: HH

Typ: W124 500E

Baujahr: 12/1992

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 19. April 2012, 11:33

Verteilerkappen hatte ich runter, alles sauber und gut in Schuss, maximal 5000km gefahren die Dinger. Zündkabel sehen auch noch sehr gut aus.

Die Werkstatt, in der er gerade steht, hat mich gestern angerufen und gemeint, dass starke Ablagerungen an den Auslassventilen zu sehen sind (sie waren mit einer Mikrokamera im Brennraum) und er deshalb einen starken Kompressionsverlust hätte (schließen nicht mehr 100%ig), was wiedrum zu dem unrunden Leerlauf führen soll. Es wurde mir empfohlen, alle (!) Ventile zu erneuern. Damit warte ich aber erstmal, ich brenne den Wagen lieber einmal bei Vollgas auf der Autobahn schön frei.

Sollte ich vor der Fahrt so einen Zusatz in den Tank hauen, so was á la Ventilreiniger oder so in der Richtung?

Christian_HH

Fortgeschrittener

  • »Christian_HH« ist männlich

Beiträge: 553

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Hamburg

Typ: 211.007

Baujahr: 2008

  • Nachricht senden

10

Donnerstag, 19. April 2012, 14:24

Hallo Radda,
wo bitte steht denn dein Wagen ? Hoffentlich nicht in einer Mercedes Werkstatt, wo nur Mechatroniker arbeiten ?

Die Fehlerquellen wurden bereits genannt. Auch wenn Kappe und Finger gut aussehen sollten sie unbedingt von Bosch sein. Sonst halten sie offenbar nur 5tkm und keine 50tkm, so wie es sein sollte. Auch den Kabelbaum kontrollieren, wie ist im Board oft beschrieben worden.

Von der Variante mit den Auslassventilen habe ich noch nie was gehört. Da gibt es beim M 119 deutlich stimmigere Fehlerquellen s.o.

Viel Erfolg und Feedback erwünscht.
Christian_HH
124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 E200cdi - seit 03/2014

Radda

Fortgeschrittener

  • »Radda« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 152

Registrierungsdatum: 30. März 2008

Wohnort: HH

Typ: W124 500E

Baujahr: 12/1992

  • Nachricht senden

11

Freitag, 20. April 2012, 09:43

HEy Christian,

Du hast meinen Wagen schon live gesehen in Hamburg. ;-)

Nach Deinem Blick über den Kabelbaum meintest Du noch, dass der ziemlich neu aussieht und wohl auf jeden Fall schonmal gewechselt worden ist (keinerler brüchige Stellen an den Kabelenden etc.). Das Problem schließe ich also schonmal aus.

Verteilerkappen sind meines Wissens von BOSCH, überprüfe ich aber nochmal. Die Zündkabel sind von irgendeinem anderen Hersteller.

Christian_HH

Fortgeschrittener

  • »Christian_HH« ist männlich

Beiträge: 553

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Hamburg

Typ: 211.007

Baujahr: 2008

  • Nachricht senden

12

Freitag, 20. April 2012, 09:52

Ich wollte wissen an welche vermeidlich kompetente Werkstatt du dich gewendet hast ? :regie:
124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 E200cdi - seit 03/2014

Radda

Fortgeschrittener

  • »Radda« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 152

Registrierungsdatum: 30. März 2008

Wohnort: HH

Typ: W124 500E

Baujahr: 12/1992

  • Nachricht senden

13

Montag, 23. April 2012, 11:28

Eine freie Werkstatt in Hamburg.

Habe den Wagen nun wieder. Läuft zwischenzeitlich noch immer schlecht im Leerlauf. An den (leichten?) Ablagerungen an den Ventilen kann das aus meiner Sicht nicht liegen, dann wäre der Motorlauf ja durchweg schlecht und das ist nicht der Fall.

Ich tippe auch auf irgendetwas an der Zündanlage. Ich checke nochmal die Verteilerkappen, ob sie wirklich von BOSCH sind (sind wirklich nur die zu gebrauchen?) und die Zündkabel. Zündspulen und Motorkabelbaum im Allgemeinen überprüfe ich auch nochmal.

Graf Koks

Schüler

  • »Graf Koks« ist männlich

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 7. Oktober 2007

Wohnort: Offenbach am Meer

Typ: E 420

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

14

Dienstag, 24. April 2012, 01:04

das sind die typischen schwachstellen verteilerkappen/finger sollte man im auge behalten und auch den dichtring der hinteren kappe wechseln danach war das problem bei mir behoben.Motorkabelbaum wird auch ganz gerne gemacht und was ich jetzt aktuell habe ist eine defekt drosselklappe bzw deren verkabelung leerlauf war zu hoch und tempomat ohne funktion ansonsten ist der wagen top gelaufen heute am kabel gewackelt und siehe da der leerlauf ist in ordnung tempomat hab ich noch nicht getestet

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

15

Mittwoch, 2. Mai 2012, 21:40

Hallo ,

ich hatte heute morgen auch so üble Motorruckler ich dachte der läuft auf 2 Zylindern der wollte fast garnicht losfahren.

An der Ampel da hat er auch so Ruckler gehabt .

Da habe ich mir gedacht bestimmt die Verteilerkappen + Finger .

Da habe ich die mal abgeschraubt und da sind die Kontakte ungleichmäßig verbraucht einer ist zu 2/3 runter der andere nur 1/3 runter , die Teile sind noch vom Vorbestitzer getauscht worden . Die haben jetzt 25tkm runter und die sind von Bremi .

Ich glaube ich muß jetzt mal Bosch Teile reinbauen. Ich füge euch mal ein Bild von den Kontakten bei.

mfg
»400eV8« hat folgende Datei angehängt:
  • Kappe.jpg (161,13 kB - 74 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Februar 2022, 11:18)

Marvin16x

Schüler

  • »Marvin16x« ist männlich

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 27. April 2012

Wohnort: Göppingen

Typ: 190 E 2.3

Baujahr: 1988

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

16

Freitag, 4. Mai 2012, 19:13

Bremi? In so einem Wagen?

Da sollte wohl wirklich Bosch rein, am besten direkt vom Freundlichen.

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

17

Samstag, 5. Mai 2012, 22:22

Hallo ,

ich habe jetzt im Internet die Bosch Kappe + Finger gefunden , für 2 x 99,00 € = 198,00 € (2 Kappen+2Finger).

Gibt es die Teile noch günstiger oder ist das schon ein guter Preis für Bosch Teile?

mfg

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

18

Sonntag, 6. Mai 2012, 13:18

Servus,

pass auf mit Bosch-Verteilerkappen und Finger vom
Internet. Der Peis ist eigentlich unschlagbar günstig, aber ob
die Dinger wirklich ok sind, ich bezweifel das mal.

Hatte erst bei meinem Kumpel am 420E Kappe und Finger vom Internet,
original Bosch verbaut. SElbes Symptom, Zündaussetzer.

Kauf das Zeug bei MB und gut ist. Die Kappen und Finger sind noch das billigste
am ganzen 500er. Achja Zündkabel auch gleich miterneuern.

gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

19

Sonntag, 6. Mai 2012, 18:50

Welchen MADE IN sollten die Boschkappen haben ? Made in Germany oder kommt das auch mittlerweile aus Ungarn Rumänien usw.

Ich glaube auch vieleicht besser bei MB das Zeug ordern.

mfg

darko

bjoernbeton

Anfänger

  • »bjoernbeton« ist männlich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2009

Typ: 500E

Baujahr: 10/1992

  • Nachricht senden

20

Montag, 7. Mai 2012, 14:11

Zitat von »400eV8«

Welchen MADE IN sollten die Boschkappen haben ? Made in Germany oder kommt das auch mittlerweile aus Ungarn Rumänien usw.

Ich glaube auch vieleicht besser bei MB das Zeug ordern.

mfg

darko

Hi,

habe Bosch Kappen und Finger Ende 2010 im freien Handel gekauft zu ähnlichen günstigen Konditionen. Auf der Verpackung stand "made in Spain". Funktionieren bisher einwandfrei. :daumen:

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Bosch Mercedes aus einem anderen Werk beliefert... ?( aber naja... Pferde und Apotheken usw.

Ahoi

Stef

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?