W124-Board.de

Hallo, bin neu hier, auch nicht so der Autospezialist. Für meine kleine Familie habe ich ein zuverlässiges Auto mit Platz gesucht. So ist es ein S124 220 Benziner mit Automatik geworden. Einer der Letzten anscheinend (erst 1/1996 zugelassen.)

Heute bin ich mal wieder liegen geblieben. Hatte ein Ähnliches Problem schon mal vor einiger Zeit.
Bei viel Regen scheint sich vermutlich irgendwo in der Zündung Feuchtigkeit zu sammeln.
Beim ersten mal (vor einigen Wochen) bin ich auf der Autobahn längere Zeit im Regen gefahren. Der Wagen fuhr unrund. Dachte erst es ist der Tempomat. Bin dann an eine Raste und um nicht mit unserem Kleinkind mitten auf der Bahn liegen zu bleiben. Beim Versuch wieder zu starten passierte folgendes. Der Motor sprang an, drehte kurz hoch über 1000, fiel dann auf 500 drehte noch mal hoch und fiel dann entweder nochmal auf 500 oder ging gleich aus. Ich konnte ihn zwar in der "P" Position hoch treten auf 4000, aber da hatte er dann auch immer Aussetzer und viel danach wieder runter und dann aus. Mit der Automatik war somit auch gar nicht mehr an weiterkommen zu denken. Die gelben Bengel haben den Wagen dann zum Schrauber wo ich den Wagen her habe gebracht (leider nicht so nah von zuhause). Das war eine Woche später, es war trocken und der Wagen fuhr wieder ganz normal.
Heute, dann ein ähnliches Verhalten. Der Wagen wurde allerdings 1 Woche nicht bewegt, dafür hat es immer wieder geregnet. Schon beim los fahren fuhr er etwas ruckelig. Nach 1 KM, war dann wieder das Leerlaufschwanken da und der Motor ging an der Ampel aus. Konnte zwar wieder starten und hochtreten etc, aber im Endeffekt gleiches Spiel. Mit Automatik auch echt sch...
Die Vermutung meines Mechanikers damals lag im Deckel oben auf dem Motorblock, wo die 4 Zündstecker sitzen. Habe ihn heute aufgeschraubt, konnte aber keinerlei Feuchtigkeit / Kondensat an der Unterseite erkennen.
Nun die Frage, wo der Fehler wohl am ehesten liegen könnte? Habe leider keine Auslesegerät zur Hand und kann das Problem nur bei Feuchtigkeit wiederholen / simulieren. Wenn ich also am Montag eventuell wieder in die Werkstatt fahren kann, ist das Problem so nicht zu nachzuvollziehen.
Könnte es ein Zündspule sein.
Danke für eure Hilfe und "ans an die Hand nehmen".

Daniel

Zitat von »mawi2006«

Was ist mit dem Motorkabelbaum, wie sieht der aus bzw. wurde der schon mal gewechselt?

Ob der vorher schon mal gewechselt wurde ist mir nicht bekannt. Allerdings sahen die Kabel noch gut aus, soweit ich das beurteilen kann. Aber hier zählen ja mehr die inneren Werte.

Zitat von »mawi2006«

Hättest Du Zündkabel, würde ich sagen, im Dunkeln mal einsprühen mit nem Pflanzensprüher oder so und schauen, ob es irgendwo überspringende Funken gibt. Kenne jetzt den M111-Motor nicht so.

Muss ich mal probieren. Gute Idee. Danke