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Hallo Forengemeinde,

ich weiß das der MKB des M104 hier schon sehr oft behandelt wurde. fand aber meine Problematik hier nicht wieder. Folgendes:

Ich fahre einen E36 mit erstem MKB und hatte nun nach ersten Symptomen (Ruckeln, Stottern , usw.) den MKB angeschaut. Natürlich zerbröselte er schon an vielen Stellen. Also habe ich mich entschlossen den MKB zu wechseln.Ich fand einen MKB ( nagelneu von Mercedes ) mit andere Nummer aber mit gleicher Steckerbelegung . Mein alter MKB hat die 1245438733 und der neue 1244405432. alle Strecke sind identisch , auch klopfsensor usw. daher habe ich mich entschieden ihn zu tauschen.

Mein Motor lief noch recht gut mit altem MKB. also habe ich gestern den MKB getauscht und den Fehlerspeicher mit ca 20 Einträgen vorher gelöscht. Danach habe ich den MKB getauscht, alle Stecker sind dran und eingesteckt. Nach gut zwei Stunden hatte ich alles zusammen und wollte den Motor starten. Dazu habe ich vorher den LMM wieder angelernt und die Zündung gestartet. Jetzt kommt kein Zündfunke und der Fehlerspeicher bleibt auch leer.

Habe ich irgendetwas falsch gemacht oder nicht beachtet? Kann es die WFS sein oder ist meine Alarmanlage schuld?

Den alten MKB will icht einbauen da er garantiert einen Kurzschluss verursachen würde. ich habe die Kabel kontrolliert und sie sind in meinen Fingern zerbröselt , sodaß ein Kurzschluss vorprogrammiert wäre.

Viel Grüße Jens

Jepp ist kein BMW!! sondern ein AMG ;-)

wo sitzt denn der Positionsgeber für die KW? Ich denke das ich alle Kable gesteckt habe....., aber man kann ja nie sicher sein. Den LMM habe ich neu angelernt da ich diese Information aus dem Netz habe und einfach mal ausprobiert habe.

Was ist denn die DK? Die Kabel hängen alle richtig und es tut sich leider nichts.

Die Belegung scheint gleich zu sein ich habe die Stecker 1 zu 1 aneinander gehalten, allerdings habe ich nicht durchgemessen.