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M119 Zündaussetzer / komplette Zündanlage neu von BOSCH

Radda

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1

Mittwoch, 8. August 2012, 19:28

M119 Zündaussetzer / komplette Zündanlage neu von BOSCH

Hallo zusammen,

leider habe ich den unrunden Motorlauf meines M119 noch immer nicht in den Griff bekommen. Ich dachte, es würde an den Verteilerkappen, Fingern und Zündkabeln liegen. Habe nun alles nagel neu gekauft (alles original von BOSCH direkt von MB) und eingebaut.

Und noch immer leichte Zündaussetzer! Ich spüre sie ganz deutlich, wenn ich auf N schalte. Auf D im Stand sind sie nur ganz leicht zu spüren, wenn man das Lenkrad fest anfasst.

Es wäre klasse, wenn wir gemeinsam die Ursache rausfinden könnten. Zündanlage können wir nun also schonmal ausschließen.

Was mir noch aufgefallen ist:

- Motor dreht im Leerlauf bei gerade mal 500 Umdrehungen (etwas zu wenig?)
- Wenn ich von D auf N schalte ändert sich die Drehzahl gar nicht (müsste sie in N nicht leicht angehoben werden?)
- Motor wird bei stockendem Verkehr sehr heiß; gerade heute erlebt: 22 Grad Außentemperatur, Klimaanlage ein, 5km Schritttempo auf der Autobahn gefahren: ;Motortemperatur: fast 110 Grad! (normal bei einem V8?)
- Öldruck im Stand bei unter 0,5 (beim Gas geben aber sofort auf 3)

Fritten-Pete

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2

Mittwoch, 8. August 2012, 20:30

Hi,

hast du denn schonmal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Die Ursachen können vielschichtig sein. MÖglich dass deine
Drosselklappe im Leerlaubereich nimmer richtig arbeitet.

Zieht der Motor irgendwo falschluft? Beim M119 langt schon ein
Unterdruckschlauch dass er Aussetzer im STand bekommt.

Funktioniert die Lambdaregelung?

Wenn der Motor so heiß wird, dann wird wohl deine Viskokupplung defekt sein.
WEnn er so heiß ist und du gibst gas, hörst du dann den Viskolüfter mitlaufen?

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Radda

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3

Donnerstag, 9. August 2012, 08:05

Hi Peter,

Fehlerspeicher wurde ausgelesen, war nur ein Fehler drin, der sich auf das elektronische Gaspedal bezieht. Dank der Hilfe hier aus dem Forum habe ich den "Bremslichterschalter" getauscht und seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Ansonsten sind keinerlei Fehler gespeichert.

Unterdruckschläuche wurden bereits alle kontrolliert und einige ersetzt, die brüchig waren. Ist also auch auszuschließen.

Bleibt also übrige: Drosselklappe und Lambdaregelung. Diese beiden Dinge habe ich bislang nicht überprüft. Wie kann ich testen, ob eines der beiden Dinge die Ursache für den unruhigen Lauf meines M119 ist?

Christian_HH

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4

Donnerstag, 9. August 2012, 09:10

Ich weiß schon warum mein M119 weg ist :zunge:

Tja was kann das sein ? Zuerst bin ich über "alles von Bosch bei MB gekauft" gestolpert. Gibt es da auch den Finger von Bosch ? Ist das ganz sicher ? Was ist mit der Dichtung zwischen Stirndeckel und Verteilerkappe - ist die auch neu bzw. trocken ?

Denkbar wäre auch das deine gefühlten Zündaussetzer vielleicht einfach nur das Anziehen des Klimakompressors ist. Sensible Naturen merken nämlich sehr deutlich, wann die Klimaanlage kompromiert und wann die Leerlaufdrehzahl nachgeregelt wird.

Deine anderen Angaben machen mich auch ein wenig stuzig. Die Leerlaufdrehzahl sollte zumindest bei 600u/min. auf D liegen, auf N deutlich Richtung 750u/min. gehen.
Viskolüfter solltest du testen (Zeitung!), wobei meiner auch schon auf über 100 Grad ging und die Klima aus war. Öldruck 0,5 bar finde ich sehr niedrig. Weniger als 1,2 bar habe ich auch bei sehr heißen Öl noch nicht gesehen.

Wenn du willst können wir uns auch noch mal treffen, ich will dann aber auch fahren und nicht nur mitfahren.
Viel Erfolg Christian_HH
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NullPositiv

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5

Donnerstag, 9. August 2012, 09:23

hallo freunde

sag mal was sagen deine motorlager?
sind die noch fit? wenn diese verschlissen sind hat man auch das gefuehl der motor zuckt.

eher warscheinlich ist aber das ein motor um die 250000km runter hat und noch die erste steuerkette verbaut ist.
bei diesem km-stand sind die ketten so gelaengt das der motor im leerlauf schuettelt und aussetzt.

l.g. rene
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Tomi.Tom

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Donnerstag, 9. August 2012, 10:06

Zitat von »Radda«

- Motor dreht im Leerlauf bei gerade mal 500 Umdrehungen (etwas zu wenig?)
- Wenn ich von D auf N schalte ändert sich die Drehzahl gar nicht (müsste sie in N nicht leicht angehoben werden?)
- Motor wird bei stockendem Verkehr sehr heiß; gerade heute erlebt: 22 Grad Außentemperatur, Klimaanlage ein, 5km Schritttempo auf der Autobahn gefahren: ;Motortemperatur: fast 110 Grad! (normal bei einem V8?)
- Öldruck im Stand bei unter 0,5 (beim Gas geben aber sofort auf 3)


Hi, nur mal zum Vergleich ich habe derzeit keine Zündaussetzter
- Drehzahl steigt von D auf N ca. um 100-200 Umdrehungen, auf D liegt Sie aber auch nicht viel höher als bei dir vielleicht bei 600 U/min
- Temperatur stieg nie höher als 90 Grad
- Öldruck nie unter 1,5 beim Gas geben wie bei dir dann sofort an den Anschlag
Gruss Tom

Radda

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Donnerstag, 9. August 2012, 16:16

Den Zusatzlüfter (Viskolüfter) habe ich nie gehört, auch bei der hohen Temperatur nicht .Vor allem lief die Klimaanlage mit, dann müsste dieser doch automatisch los legen!?

Aber das ist ja ein zusätzliches Problem, wird nichts mit den Zündaussetzern zu tun haben.

Radda

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Freitag, 10. August 2012, 19:55

Nabend,

hab den Wagen heute mal bei gsxr-meister vorgestellt. Seine Diagnose: Ich sehe das gerade zu kritisch, der Motor läuft super.

Bin jetzt tatsächlich sehr skeptisch, wenn ich nur das kleinste wackeln im Leerlauf spüre. Da ich beim Fahren aber keinerlei Probleme habe und der Motor einen phantastischen Durchzug hat beruhige ich mich jetzt erstmal wieder und sehe über den wirklich minimal unruhigen Leerlauf hinweg. ;-)

Ich beobachte das jetzt einfach mal ein paar Monate.

Habe die alten Teile eben mal genauer angesehen: Beide Verteilerkappen und Fingern waren auch von BOSCH.

Verteilerkappen: Produktionsdatum 11/2008 (können die dann schon hin sein?)
Verteilerfinger: Produktionsdatum 1996 (oha, hätte ich vielleicht nur die Finger tauschen müssen?)

Grüße

Radda

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Mittwoch, 15. August 2012, 08:00

Hallo Radda,

hat sich denn schon etwas getan am "Zucken" ?
Habe aktuell das gleiche Problem, Kappen und Läufer gestern getauscht, keine Veränderung. Heute kommen noch neue Kerzen, mal sehen.....
Da bei mir aber der Öldruck permanent auf 3 Steht (210Tkm), tippe ich auf den Motorkabelbaum. Der Motor wurde stets und lückenlos gewartet, daher glaube ich nicht das er ein "echtes" Öldruckproblem hat. Mein w140 5L. hat die selbigen Symptome mit dem Öldruck und da weiß ich es genau, dass es der Baum ist.

Auch werde ich heute noch testen, ob er Nebenluft irgendwo her bekommt. Nützt es nichts werde ich ihn auch auslesen.

Cheers,

Tom
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Mittwoch, 15. August 2012, 16:13

Hallo Faxe (Tom),

Bei mir war mal auch der Öldruck permanent auf 3. Ich habe den Öldruckssensor gewechselt und alles war wieder normal.

Gruß Reinhard

3litercoupe

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Mittwoch, 15. August 2012, 17:03

saugrohrdichtung ist ein heißer kandidat... was nebenluft anbelangt... grade die teile zwischen den saugrohren ober und unterteil...die kann man testen... in dem man an der spritzwand in höhe gasgestänge mal zwischen fässt... die plastikringe sollten sich nicht bewegen... die haben neu kein spiel...hier ein foto von der stelle....

http://www.mb-freunde.de/vbulletin/attac…76&d=1220386844

ein m119 sollte immer laufen wie eine eins....auch mit schlechten motorlagern....die nach 200.000 aber pauschal im arsch sind... da sie trotz luftkühlung einfach zu heiß werden....
suche mitarbeiter...

Pixeldoc

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Mittwoch, 15. August 2012, 17:12

Hallo,

der link klappt nur mit Anmeldung.
Kannst du das Foto auch hier einstellen?

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

3litercoupe

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13

Mittwoch, 15. August 2012, 20:42

nicht mit nem i pad... aber so unbekannt is das forum nicht...
suche mitarbeiter...

Faxe

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Mittwoch, 15. August 2012, 23:14

Zitat von »e500-limited«

Hallo Faxe (Tom),

Bei mir war mal auch der Öldruck permanent auf 3. Ich habe den Öldruckssensor gewechselt und alles war wieder normal.

Gruß Reinhard



Moin Reinhard,

naja, der Drucksensor könnte es natürlich sein, aber wenn ich die Zündung einschalte (ohne Motorstart), dann steht er schon auf 3. Wäre im Prinzip das nächste was dann zu prüfen wäre.

@Thread:

Heute habe ich die Zündis gewechselt und nachdem ich den Luftfilterkasten wieder montiert hatte (ohne Filterkasten, war anfangs das Symptom noch da und er ging sogar einige Male aus) war mein Fehler weg. Nun wo alles installiert ist, schnurrt er wieder wie er soll.....
Das muss ich natürlich noch ausgibig testen, aber auch bei Betriebsteparatur war kein "Zucken" mehr zu spüren.

Ich würde aber trotzdem nicht ausschließen, dass verschieden Kabel inkl. der Stecker (sprich Motorkabelbaum) trotzdem einen weg haben....

Cheers,

Tom
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Faxe

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Mittwoch, 15. August 2012, 23:20

Zitat von »3litercoupe«

saugrohrdichtung ist ein heißer kandidat... was nebenluft anbelangt... grade die teile zwischen den saugrohren ober und unterteil...die kann man testen... in dem man an der spritzwand in höhe gasgestänge mal zwischen fässt... die plastikringe sollten sich nicht bewegen... die haben neu kein spiel...hier ein foto von der stelle....

http://www.mb-freunde.de/vbulletin/attac…76&d=1220386844

ein m119 sollte immer laufen wie eine eins....auch mit schlechten motorlagern....die nach 200.000 aber pauschal im arsch sind... da sie trotz luftkühlung einfach zu heiß werden....


Motorlager sind gut und auch die Dichtungen sind soweit ok.
Ich hoffe ja, dass es das erst einmal gewesen ist..........
Um einen Kabelbaum werde ich dennoch nicht herum kommen, da ich schon verschiede "Defekte" erkennen konnte........... Nebenluft scheint kein Thema zu sein, zum Teil sind die Leitungen sogar noch flexibel....

Cheers,

Tom
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Donnerstag, 16. August 2012, 12:06

Zitat von »Faxe«

Zitat von »e500-limited«

Hallo Faxe (Tom),

Bei mir war mal auch der Öldruck permanent auf 3. Ich habe den Öldruckssensor gewechselt und alles war wieder normal.

Gruß Reinhard



Moin Reinhard,

naja, der Drucksensor könnte es natürlich sein, aber wenn ich die Zündung einschalte (ohne Motorstart), dann steht er schon auf 3. Wäre im Prinzip das nächste was dann zu prüfen wäre.



Genauso war es bei mir

Gruß

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Donnerstag, 16. August 2012, 12:57

Wenn der Motor nicht läuft, darf er natürlich auch keinen Öldruck anzeigen. Da sollte man sich sofort drum kümmern.

Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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