M119 Klopfsensor

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w124e60amg

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Samstag, 24. Mai 2014, 22:20

M119 Klopfsensor

Hallo und Hilfe

Bei meinem M119 ist keine Klopfregelung aktive, immer aus laut Stard.

zittert im stand auch spürbar,

kann mir jemand weiter helfen bzw. einen Tip geben wie ich da vorgehen kann ,

wechseln ist wohl nicht so einfach prüfen auch nicht so einfach,

der Fehlerspeicher ist aber sauber !

für jede Antwort wär ich dankbar

Gruss Steven :god:

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w124e60amg

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Sonntag, 25. Mai 2014, 11:13

sind den keine V8 Fahrer da, die so etwas schon mal hatten ????

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AndreasHannover

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Sonntag, 25. Mai 2014, 11:43

Hallo,

bei dem Wetter vorm Computer hocken?

Das zittern im Leerlauf geht zuverlässig weg, wenn man die defekten Motorlager gegen neue tauscht. Und kann es sein, dass es sich bei der Klopfregelung um eine Statusmeldung handelt?

Gruß

Andreas

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w124e60amg

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Sonntag, 25. Mai 2014, 12:08

es ist in den Ist Daten keine Klopfsensorregelung Aktive, immer aus im stand und beim Gas geben, soll das so sein ???

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AndreasHannover

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Sonntag, 25. Mai 2014, 12:12

Hallo,

anders herum: Weshalb sollte im Stand bei irgend einer Drehzahl die Klopfregelung aktiv sein? Die Maschine langweilt sich zu tode und im Tank ist statt Petroleum Benzin, richtig?

Gruß

Andreas

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w124e60amg

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Sonntag, 25. Mai 2014, 12:18

also super plus ist drin aber wann ist die den nun Aktive bei einer Klopfenden Verbrennung, oder wenn die Motorlager Platt sind ?

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Fritten-Pete

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Sonntag, 25. Mai 2014, 16:26

Servus,

dann bau halt neue Klopfsensoren und neue Motorlager rein,
vielleicht wird dann die Klopfregelung aktiv

Gruß Peter

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w124e60amg

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Sonntag, 25. Mai 2014, 17:15

meine Frage war ja warum die nicht eintritt wenn der Motor im stand so (wackelt Klopft) ????

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Fritten-Pete

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Sonntag, 25. Mai 2014, 17:32

Servus

Zitat von »w124e60amg«

meine Frage war ja warum die nicht eintritt wenn der Motor im stand so (wackelt Klopft) ????

die tritt nicht ein, weil es sich so gehört. Befasse dich doch erstmal damit was ne klopfende
Verbrennung ist und was ne Klopfregelung überhaupt macht, bzw. wofür sie da ist, dann erübrigt sich
deine Frage von allein.

Ist doch dasselbe wenn man sich Gedanken macht wie man welche Kurve auf der Nürburgring Nordschleife fahren muss,
wann man bremst, mit welcher Geschwindigkeit am besten, wo die Ideallinie ist, ab wo man aufs Gas kann usw.
und dann aber feststellt man hat gar keinen Führerschein und ist noch nie Autogefahren....

Gruß Peter

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w124e60amg

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Sonntag, 25. Mai 2014, 17:46

was eine Klopfende Verbrennung ist, ist klar !

das war ja auch nur eine Frage ob dies etwas damit zutun haben könnte, wegen dem Zittern und ob jemand dies hatte bzw. den Fehler gefunden hat !

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Fritten-Pete

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Sonntag, 25. Mai 2014, 17:54

Servus,

Zitat von »w124e60amg«

was eine Klopfende Verbrennung ist, ist klar !

das war ja auch nur eine Frage ob dies etwas damit zutun haben könnte, wegen dem Zittern und ob jemand dies hatte bzw. den Fehler gefunden hat !

nein das ist dir eben nicht klar, sonst würdest du doch nicht so eine Frage stellen....
Du weißt nichtmal wie ne klopfende Verbrennung abläuft, geschweige denn WANN sie überhaupt auftritt und somit sieht man das du davon nicht viel Ahnung hast.

Deswegen ists auch schnell gesagt das im Stand NIEMALS ne klopfende Verbrennung auftritt....

Du kannst ja mal mit deinen eigenen Worten beschreiben wie es funktioniert und wann es auftritt, ohne das irgendwas ausm Netz reinkopierst. Ich bin gespannt

Gruß Peter

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Tomi.Tom

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Sonntag, 25. Mai 2014, 18:13

Zitat von »Fritten-Pete«

Du weißt nichtmal wie ne klopfende Verbrennung abläuft,

Muss man sowas wissen ? Mir reicht es wenn es meine Werktstatt weiß

Es gibt auch Menschen die andere Hobbys und Interessen haben als 24 Stunden am Tag unterm Auto zu liegen oder jede Schraube zu studieren, bitte bisschen mehr Toleranz mit den Menschen denen das Auto nicht das wichtigste im Leben ist

Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (25. Mai 2014, 18:26)

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w124e60amg

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Sonntag, 25. Mai 2014, 18:31

Also in Kurzfassung:

Die Klopfregelung hat die Aufgabe,
klopfende Verbrennung des KLG im
Motor zu erkennen, und durch verstellen
des ZZP in Richtung spät zu verhindern,
aber im grunde um die beste Leitung aus dem
Motor zu holen müsste der ZZP in Richtung früh stehen.

Und das diese nicht im Stand Aktive ist wo steht das ?

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Fritten-Pete

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Sonntag, 25. Mai 2014, 19:56

Servus,

Zitat von »Tomi.Tom«

Muss man sowas wissen ? Mir reicht es wenn es meine Werktstatt weiß

Es gibt auch Menschen die andere Hobbys und Interessen haben als 24 Stunden am Tag unterm Auto zu liegen oder jede Schraube zu studieren, bitte bisschen mehr Toleranz mit den Menschen denen das Auto nicht das wichtigste im Leben ist

Tomi, du hast meine Beiträge nicht verstanden.....
Mir geht es nicht darum das man sowas wissen muss. Es geht mir darum das behauptet wird man weiß wie ein System funktioniert
und dann eine Frage gestellt wird, die genau das GEgenteil beweist....

Ihm reicht es nicht aus wenn es die Werkstatt weiß, denn er will ja wissen warum im Stand keine Klopfregelung aktiv ist. Hätte er das Grundprinzip
einer klopfenden Verbrennung verstanden, bräuchte er diese Frage nicht zu stellen....

@w124e60amg:

Zitat von »w124e60amg«

Die Klopfregelung hat die Aufgabe,

klopfende Verbrennung des KLG im

Motor zu erkennen, und durch verstellen

des ZZP in Richtung spät zu verhindern,

aber im grunde um die beste Leitung aus dem

Motor zu holen müsste der ZZP in Richtung früh stehen.

Und das diese nicht im Stand Aktive ist wo steht das ?

Jetzt einfach noch die Denkzentrale oben einschalten....

Seit wann braucht man im Stand viel Leistung? Warum sollte im Stand der Zündzeitpunkt soweit Richtung früh verstellt werden das der Motor klopft?
Vielleicht kannst dir die Antwort ja selbst geben.
Befasse dich noch WANN eine klopfende Verbrennung überhaupt auftritt bzw. WARUM, dann kannst du dir die ganzen Antworten selbst geben...

Gruß Peter

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Sonntag, 25. Mai 2014, 20:01

gut und das Zittern sollen dann die Motorlager sein bei ca: 90.000 KM ?

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Fritten-Pete

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Sonntag, 25. Mai 2014, 20:07

Servus,

Zitat von »w124e60amg«

gut und das Zittern sollen dann die Motorlager sein bei ca: 90.000 KM ?

wir können doch nicht hellsehen das kann keiner. Such dir halt eine kompetente
Werkstatt (da gibts immernoch genügend davon) die mal drüberschaut wenn du
es selbst nicht beurteilen kannst.

Das Zittern können auch Zündaussetzer sein aus den verschiedensten Gründen, das hier aufzuführen
würde nix bringen, weil es einfach nur ein heiteres Ratespiel ist.

Und ja, die Motorlager können auch nach 90tkm schon hinüber sein. Viel Spaß beim Wechseln, ist echt ne sch... arbeit

Gruß peter

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Sonntag, 25. Mai 2014, 20:17

Habe heute mal den Kabelbaum vom Starter rausgeholt

da weiss man was man hat :thumbup:

wegen den Teilen was alles schon neu ist

Zündanlage komplett Bosch/Beru ZSG gebraucht
MKB
DK
LMM

so grob was wichtig ist denk ich mal !

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Fritten-Pete

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Sonntag, 25. Mai 2014, 21:42

Servus,

ja Anlasserkabelbaum ist genauso bröselig wie der Motorkabelbaum,
nur machen ihn die wenigsten rein...

Gruß Peter

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