W124-Board.de

Hallo,

meine Name ist Wolfgang komme aus Berlin und ich bin hier schon einige Zeit fleißiger Leser und habe bisher meine 124er Probleme mit Hilfe der Suchfunktion lösen können.

Das ist jetzt leider Anders und darum berichte ich mal von meinem Problem und hoffe auf Hilfe.

Der 220er meiner Schwiegereltern ist während der Fahrt ausgegangen und stehen geblieben. Bei erneutem Startversuch dreht der Anlasser aber der Motor springt nicht an. Nach einiger Standzeit springt der Motor wieder an und läuft auch rund. Nach 30 bis 60 Sekunden geht er wieder aus und springt nicht wieder an. Dies ist mit entsprechender Wartepause immer wieder wiederholbar. Spritpumpe funktioniert. Kraftstoffpumpenrelais und Überspannungsschutzrelais sind in Ordnung. Fehlercode ausblinken hat mit meinem Multimeter nach der hier verfügbaren Anleitung nicht funktioniert. Sieht so aus als ob keine Signale ankommen. Eventuell ist auch mein Multimeter zu träge. Motorkabelbaum oder Steuergerät hab ich natürlich auch im Verdacht, allerdings passt das ja nicht zu dem kurzzeitigen guten Motorlauf. Was mir aufgefallen ist das nach dem Ausgehen der Stellmotor der Drosselklappe ziemlich heftig werkelt.

Kann es was mit der Drosselklappe zu tun haben?

Kann es sein das die Wegfahrsperre etwas damit zu tun hat?

Ich bin für jeden Hinweis Dankbar.

Gruß

Wolfgang

Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten. Meine Hoffnung eine Einfache Antwort zur Lösung des Problems zu bekommen war wohl etwas blauäugig. Ich hatte eigentlich keine Lust auf Kabelbaum. Ich hab mir dann widerwillig am Freitag den Kabelbaum mal etwas genauer angeschaut und auch an zwei Steckern vermurkste Kabel gefunden. Daraufhin hab ich den Kabelbaum ausgebaut und bis auf die beiden Stellen eigentlich nichts weiter Schlimmes gefunden. Mal sehen was bei der weiteren Zerlegung zum Vorschein kommt. Nicht desto trotz hab ich mich zur Komplettamputation der Kabel entschlossen und war dann am Samstag Kabel, Schrumpfschlauch und Isoband kaufen und bin jetzt dabei die Kabel zu erneuern. Schöne Abendbeschäftigung! Der Entschluß zunächst den Kabelbaum zu machen hegt die Hoffnung auf ein noch intaktes Steuergerät, bzw. würde ich ein neues Steuergerät mit dem alten Kabelbaum u.U. gleich wieder zerstören.

Wie es der Zufall will hab ich hier in Berlin einen 220er Schlachter für einen fairen Kurs gefunden bei dem der Kabelbaum schon erneuert wurde und bei dem der Motor noch gut läuft. Schlachtgrund ist eine verrottete Hinterachse bzw. Hinterachsaufnahme. Ansonsten ist er auch recht fertig.

Meine Kabelbaumreparatur werde ich trotzdem fortsetzten, da nunmal angefangen. Außerdem hab ich ja noch einen 220er noch einen alten Kabelbaum besitzt. Bin mir zwar nicht sicher ob der dort passt, da Zwischenmopf und Schalter.

Ich werde hier berichten ob es nur der Kabelbaum war oder ob weiteres ausgetauscht werden muß. Hab ja jetzt alles zum tauschen da.

Wolfgang

Hallo,

So, etwas spät meine Rückmeldung. Seit Samstag läuft der Benz wieder. Es war wohl "OH WUNDER" der Motorkabelbaum und nichts anderes. Steuergerät und Drosselklappe sind weiterhin im Einsatz.

Der Motorkabelbaum sah optisch, wie schon gesagt gar nicht so schrecklich aus. Ich kenne da von meinem 200E schlimmeres. Bei dem hatte ich einen neuen gekauft und hatte auch ein anderes Fehlerbild.)

Der Zündspulenkabelbaum sah da schon schlimmer aus und war überfällig.

Was ich im Zuge der Reparatur noch ausgetauscht habe ist der Gaszug. Dies kann aber meines Erachtens nicht der Grund für den Ausfall gewesen sein.

Die etwas "kreativ" verdrahtete Kaltlaufreglung habe ich vorrübergehend auch erstmal stillgelegt um Sie als Fehlerquelle auszuschließen. In wie weit diese Einfluß auf die Bordelektronik hatte kann ich nicht beurteilen.

@Alex

Ich habe natürlich die Stecker zerlegt bzw. aufgefräst und die alten Kabel komplett entfernt. Wenn man das Kabel für Kabel macht und ein wenig mit dem Lötkolben umgehen kann ist das auch kein Hexenwerk.

Eine kurze Frage noch: Meinst du mit DK die Drosselklappe? Die Kabel habe ich gelassen, da Sie wirklich nicht brüchig waren. Das Auto hat noch eine Lebenserwartung von 3 bis 5 Jahren. Solange hält das noch.

Allen vielen Dank für eure Antworten und Hilfe.

Gruß

Wolfgang

Motor läuft wie er soll!
Ich hab den Schutzschlauch vom Kabelbaum komplett ab abgehabt und die Einzelkabel von der Drosselklappe sind sogar noch flexibel. D.h. die Isolierung bricht nicht beim Biegen.
Schlecht waren die Kabel an den Einspritzdüsen und die vier Stecker am Stirndeckel und der Zündkabelbaum. Alle anderen Kabel sahen noch gut aus und gar nicht brüchig.
Der DK-Kabelbaum ist ja auch von den ganz großen Wärmequellen etwas entfernt.

Gruß
Wolfgang