Mein 230 Kombi von 88 geht im kalten Zustand direkt wieder aus wenn ich ihn nicht bei Laune halte. Irgendwann fängt er sich dann um erst mal bei 1500 umdrehungen hängen zu bleiben und läuft dann irgendwann normal. Ist das ein defekter Luftmengenmesser? Was kostet sowas gebraucht ? wie tausche ich den aus? Kann mir jemand einen tip geben?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »canluiz« (16. November 2008, 21:39)
du musst den LMM halt durchmessen dann weist du es. Es kann auch ein defekter drosselklappenschalter sein.
Nen gebrauchten LMM einzubauen ist schwachsinn, weil die alle mehr oder weniger defekt sind.
Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Dazu ne Frage:
Habe ich in meinem E 280 EZ 93 5 Gang Automatik einen Luftmassenmesser oder einen Luftmengenmesser verbaut?
Und wo sitzt der Drosselklappenschalter,im bzw. am LMM oder woanders?
du hast nen Luftmassenmesser und auch keinen drosselklappenschalter. Luftmengenmesser und DK-schalter gibts nur bei der KE-einspritzanlage.
Gruß PEter
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