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coole Sache woher hast du die ganzen Teilenummern?

Am besten gleich bei Mercedes bestellen oder was meinst du? Oh haste ja auch unten geschrieben

na dann mal gucken ob das Abhilfe schafft bin schon ganz gespannt, das sieht nämlich irgendwie hingebastelt aus.

Danke dir schon mal für die Teilenummern

mfg Christian

Hallo!

Ich habe heute meine 6 teile von Mercedes bekommen. Hat 22,53 Euro gekostet. Die alten Schläuche habe ich schon ausgebaut, die waren total hart und beide wurden geflickt indem ein größerer Kühlerschlauch drüber geschoben wurde. Den kurzen habe ich schon neu montiert, den zur DK meine ich. Den längeren von der KGE kriege ich aber nicht auf den Stutzen von der Ansaugbrücke geschoben, der Stutzen ist nämlich zu groß, die Nummern stimmen aber überein. Allerdings könnte der alte Schlauch abgeschnitten worden sein, vielleicht weil der nicht passte. Gab es vielleicht 2 verschiedene Sorten von den Dingern, oder passt der Schlauch trotzdem und ich bin einfach zu doof?

mfg Christian

Ja ist dabei, aber ich dachte das ist das Anschlussstück von der DK, da sitzt jedenfalls das gleiche Teil drin. Und habe es deshalb weggelassen weil das alte noch gut und fest saß.

Wird denn so ein Anschlussstück auch in die Ansaugbrücke gesteckt?Ich habe es am Samstag mit dem alten Schlauch und einer zusätzlichen Schelle noch wieder zusammengebaut. Ist auch dicht geworden. Es war aber anscheinend noch nicht das wirkliche Problem. Am Leerlauf hat sich nichts geändert.

mfg christian

161 ist der Schlauch den ich meine und dann der obere Anschluss. Dort wo Schelle 167 sitzt.

christian

Ich weiß noch nicht was da los, aber jedenfalls zieht er jetzt keine Falschluft mehr. Ich werde das dann irgendwann noch in Ordnung bringen.

Habe jetzt hier noch nen Temperatursensor bereitliegen den werde ich morgen einbauen, aber hat glaub ich nichts damit zu tun oder?

Ich finde komisch wenn ich das Gaspedal antippe wenn der Wagen rollt, geht er auf seine Standgasdrehzahl zurück, halte ich an dann regelt er wieder hoch. Kann man damit nicht irgend etwas anfangen? Vielleicht falsches Drehzahlsignal oder ne falsche Anhebung oder so was.

Aber mittlerweile denke ich es ist besser zunächst nen neuen MKB rein zu bauen. Vielleicht hat sich damit das Problem dann erledigt.

mfg Christian.

Den Schlauch zur Modulierdose habe ich kontrolliert der sitzt noch drauf und zieht keine Falschluft. Aber ich habe noch nicht reingesehen, das werde ich noch machen.

Kann ich den Mikroschalter am Tempomatsteuergerät durchmessen, bzw. anhand der Pinbelegung am Stecker? Hast du vielleicht die Pinbelegung?

Den könnte man den ja je nach Gaspedalstellung auf Durchgang prüfen. Das Gestänge habe ich schon mehrmals mit WD 40 eingesprüht, und der Gaszug ist auch nicht auf Spannung.

mfg Christian

ok hab ich wohl bisschen durcheinander gekriegt. Also der Mikroschalter der schaltet wenn das Gaspedal nicht betätigt wird, wo befindet sich der? Ich bin davon ausgegangen das sich der in der Drosselklappe befindet dort wo auch die Potis sind. Und das ein Kabel vom Schalter, der das Signal weitergibt, irgendwann beim Tempomatsteuergerät ankommt.

Wenn der Tempomat ausfällt, funktioniert dann die LLR nicht mehr, oder ist es ein Problem das die LLR und den Tempomaten ausser Gefecht gesetzt hat?

mfg Christian

ja genau, also ist der wohl in der Drosselklappe hinter dem Deckel. Wenn ich jetzt die Pinbelegung hätte könnte ich den Durchmessen. Oder ich baue die Drosselklappe aus. Dazu hab ich noch ne frage: Brauche ich dann ne neue Papierdichtung oder sitzt da am Flansch von der DK eine Gummidichtung?

mfg Christian

Hallo!

Nachdem ich ein bisschen Urlaub gemacht und mich etwas ausgeruht habe, dachte ich mir mal wieder am Daimler weiter zu machen.

Neulich habe ich noch nen neuen Temperaturfühler eingebaut aber das brachte auch nichts. Heute habe ich dann mal die Drosselklappe ausgebaut, hab ja noch Urlaub

Ich hab sie ganz gut rausbekommen. Um den vorderen Deckel abzukriegen reichte es aber nicht nur die Torx Schrauben zu lösen, Ich musste erst einen kleinen Alupin runterfeilen. Dieser Pin macht es zB. unmöglich den vorderen Deckel bei eingebauter DK abzunehmen. Beim hinteren ist es genauso. Also Deckel ab und dann konnte ich endlich den Mikroschalter durchmessen. Er schaltet sogar. Der sonstige Eindruck: Naja die Platine sieht nicht mehr ganz so toll aus aber es sind keine Leiterbahnen oder so etwas beschädigt. Lötstellen sehen auch ok aus. Ich hätte gerne diesen Poti gesehn, aber davor ist eine Plastikkappe die irgendwas mit der Kupplung vom Zahnrad zu tun hat, und eine Feder ist vermutlich auch noch im Spiel. Deshalb habe ich mich nicht getraut diese abzunehmen.

Heute nacht werde ich die Batterie abklemmen und morgen dann mal wieder die DK einfach nur mit dem Stecker verbinden, wenn dann Zündung eingeschaltet wird müsste sich die DK doch eigentlich einstellen oder wie ist das?

Weiß einer ob man an der Prüfkupplung das Tempomatsteuergerät auslesen kann? Oder anders gefragt ist es richtig das es Buchse 14 ist? dort habe ich nämlich Fehler 2 und 11, vielleicht weiß einer was das bedeutet.

mfg Christian

Hallo!

Ich habe die Drosselklappe wieder eingebaut, nachdem ich sie nochmal richtig gesäubert habe. Jetzt springt der Wagen zwar an, aber ich habe Fehler 45 abgelegt, das heißt Sicherheitsschalter ist aktiv. Die Höchstdrehzahl liegt jetzt bei 1500 Umdrehungen, dann schaltet das KPR weg. So ein Mist.

Wollte eigentlich morgen mit dem Wagen zur Arbeit.