W124-Board.de

Bei mir gibt es auch immer so ein ätzendes mahlendes Geräusch, ein richtiges ungleichmäßiges rasseln. Der Motor läuft über eine Minute unverändert und hört dann einfach auf.

Hast du bitte nochmal einen Link für ne Lambdasonde mit insgesamt 4 Kabeln?

mfg christian

Hallo!

Der Motor sägt im Leerlauf, auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl überhaupt nicht. Ich meinte den Servomotor der DK. Wenn ich die Zündung einschalte fängt der kleine Motor an zu laufen für eine gute Minute und rasselt. Dann hört er auf ohne das es irgendein Klick oder so etwas gibt. So als wenn er erfolglos aufgibt Wenn der Motor läuft (also der große Benziner) dann kann ich nicht hören ob die Drosselklappe abermals versucht sich zu justieren.

Ich habe ein Steuergerät gefunden, das hat die selbe Teilenr. Da will ich mal zuschlagen. Kann man ja wieder verkaufen das Steuergerät, falls das alte noch gut ist.

mfg christian

Ich habe das ÜSR noch nicht kontrolliert, das sollte ich mal machen oder?

Oder geht das Steuergerät dann in den Notlauf, wenn es defekt ist?

Habe mir nun ein ÜSR und ein Tempomat Steuergerät gekauft. Ich hoffe die Sachen kommen schnell an. Habe einen Schaltplan gesehen und den Einfluss des ÜSR auf die Steuergeräte erkannt

mfg Christian

Lambdasonde von Bosch habe ich auch schon bestellt, ich hoffe das Steuergerät funktioniert auch, und hoffentlich ist nicht die Drosselklappe kaputt

So da bin ich wieder..

Habe gestern die bestellte Lambdasonde von Bosch eingebaut (Mithilfe eines Bekannten und einer der besten Erfindungen seit es Autos gibt. Einer Hebebühne )

Gestern keine Zeit mehr gehabt Fehlerspeicher auszulesen. Aber heute, und gleich ein klitzekleiner Teilerfolg. Der Fehler 11 Sondenheizung ist weg. Ich freue mich schon ein bisschen. Der Fehlerspeicher hat mich nämlich nicht angelogen. Danke schon mal für den Tip und den Link.

Dann wollte ich den Wagen in die Garage fahren zum nachgucken, und da hab ich nach ca 1,5 Stunden stehen und Starten ohne Gas mein altes Standgas zurück, na gut noch etwas hoch. In der Stufe P waren es ungefähr 750 Umdrehungen laut Drehzahlmesser. Doch nach einem kurzen Gasstoß stieg die Drehzahl wieder auf 1300 bis 1400 Umdrehungen wie sonst auch in letzter Zeit.

Was mir sonst noch aufgefallen ist das wenn der Motor im Stand läuft und ich kurz mal das Gas antippe, die Drehzahl gleich auf 1000 Umdrehungen sinkt und danach sofort wieder steigt. Ausserdem ist die Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor morgens imer etwas tiefer so 200 bis 300 Umdrehungen als bei warmen Motor. Wenn ich das Bremspedal ganz schnell hintereinander antippe steigt die Drehzahl, wenn ich Verbraucher einschalte (2x Sitzheizung =200W plus Fernlicht dann bleibt die Drehzahl kostant.

mfg Christian

Hallo!

Heute nachmittag kam glücklicherweise noch das Tempomat Steuergerät. Ich habe es schon angeschlossen. Am Leerlauf hat sich nichts getan. Nur die Drosselklappe summt nicht mehr so lange, nur noch ungefähr 20 Sekunden, anstatt vorher über eine Minute. Man hört es dann auch klicken im Steuergerät wenn sie anfängt und wieder aufhört.

Und nach dem Starten geht die Drehzahl jetzt nicht mehr sofort auf 1400 Umdrehungen sondern etwas langsamer.

Ist vielleicht irgend einer in der Gegend der mir weiterhelfen kann? Der Ahnung hat, nicht so wie ich. Ich kenne nur das Grundwissen über den W124 weiß ich noch zu wenig

Aber Damien deine Hilfe bringt schon ziemlich viel. Gut das du immer auf meine Fragen antwortest

Achja Drosselklappe hab ich auch noch mal angelernt, tut sich auch nichts. Oder dauert es jetzt erst bis sich das normalisiert, falls das Tempomat Steuergerät in Ordnung ist.

mfg Christian

Hallo!

Im Fehlerspeicher ist immer der Fehler 8 vorhanden, Leerlaufregelung irgendwas mit Drosselklappenanschlag. Ich habe zuerst den Fehlerspeicher gelöscht, sodass die Led nur einmal geblinkt hat. Dann habe ich die Drosselklappe mit Zündung an mal etwas summen lassen bis sie aufgehört hat. Und dann bin ich gefahren, so ca. 20km durch die Gegend und zwar nur auf Benzin nicht auf Lpg.

Wegen dem Mkb habe ich schon einen Kollegen angeschrieben, aber ich habe eine Gasanlage und dort müssen dann einige zusätzliche Kabel zwischengeklemmt werden. Der Kabelbaum wurde mal überarbeitet vermute ich also neu gewickelt oder, vielleicht ist er auch schon mal neu reingekommen. Weil vor der Drosselklappe hängt ein zusätzlicher Stecker der so aussieht wie der von der Drosselklappe, auch ungefähr die selbe Größe. Der ist mit Isoband umwickelt, das sieht nicht so original aus.

Wenn ich den Stecker vom LMM abziehe dann fängt der Motor an höher zu drehen und ganz leicht zu stottern, wenn ich den Ansaugluftsensor abziehe dann passiert gar nichts, ebenso bei den Temperaturfühlern. Wenn ich den Stecker von diesem 2-poligen Temperaturgeber, der am Thermostatgehäuse sitzt, abziehe dann springt der rechte Lüfter vorm Kühler an.

Das habe ich ganz vergessen zu schreiben, der Tempomat funktioniert noch nicht wieder.
Das Gestänge ist richtig eingestellt, weil ich nichts daran verändert habe und der Hebel am Anschlag anliegt, er geht einfach nicht weiter zurück.
Der Fehler ist von einen auf den anderen Tag aufgetreten. Sonntag abend ging alles noch wunderbar, und Montag morgen dann Tempomat ohne Funktion und Standgas zu hoch.

Aber ich glaube er zieht Falschluft, ich weiß bloß nicht wieviel das ausmachen kann. Es geht doch so ein etwas dicker Unterdruckschlauch von der Drosselklappe zur Ansaugbrücke direkt am Zylinderkopf. Direkt daneben ist nochmal ein Schlauch der irgendwo unten hingeht, Abgasrückführung? Wenn ich da Bremsenreiniger draufsprühe dann erhöht sich die Drehzahl so um 50 Umdrehungen vielleicht auch 100.

mfg Christian

Genau die meine ich. Bei einen von den beiden (ich glaube einer ist etwas dicker, der vordere) ist keine Schelle drauf. Bekommt man die bei Te Taxiteile? Das wechseln sollte ja nicht so das Problem sein, ausser die Fummelarbeit. Oder meinst du zu Mercedes gehen damit die den Stutzen abbrechen?

mfg christian