W124-Board.de

Hallo und Mahlzeit zusammen,

so langsam verzweifel ich ein wenig mit meinem Cabrio...

Ich habe es geschafft bisher sämtliche Fehler im Steuergerät gelöscht und ausgemerzt bekommen zu haben, bis auf diese dämlichen Lambdasondenfehler:

Lambdasondenwert unplausiebel...
Kurzschluss gegen Plus oder Masse...

nunja, jemand sagte mir mal das ich neben der Batterie einen abgeschirmten Stecker finden werde, der das Sondensignal hatte... Nunja... Feheler war weg, nur leider war es ein ABS Sensor den ich da dann angeschlossen hatte... Lambdasonde ok ABS Fehler...

Also das kanns dann wohl nicht sein...

Wer hat noch ne Idee? Wo kann ich noch suchen?
Kann ich mit nem analogen Multi das Signal von der Sonde auslesen, wenn ich die im Beifahrerfußraum abstecke? Nur zum testen ob geht? denn die ist neu und von Beru und nicht 20eu E-bucht...

Hoffe Ihr könnt mir helfen.
Es ist ein W124 300er 24V Cabrio mit 5 Gang Austomaten aus ende 92.

Gruß Volker

Mahlzeit,

also die Fehler hatte ich von Anfang an, hatte leider kein Multi zum Ausblinken beim Kauf mit dabei gehabt...

Also es ist eine 3Leiter Sonde... Zwei für die Heizung und eine fürs Signal.

>die Masse müsste damit über den Auspuff laufen.

Einen Mehrverbrauch... ehmm keine Ahnung.. Langstrecke hat der mit einer Tankfüllung rund 600Kilometer geschafft, im Stadtverkehr gerade mal 400-450 runde 14-16Litern....
Soll angeblich für einen 24V normal sein.

Tja wie gesagt, wo finde ich die Signale sonst noch so? Also ich weiß von einer Steckverbindung unter dem Beifahrerteppich, und dann ??? Wo gibts noch welche? Wollte eigentlich mal am Steuergerät messen, aber welches und an welchem pin?

Ehmm es war eine Sonde mit Steckern dran, nix mit Löten oder Crimpen oder so... und wie gesagt, Beru 120eu und nicht xyz 20eu

Gruß Volker

Gruß Volker

Hmm Grundeinstellung?

Ehmm neien... Hab die alte, als ich den Fehler festgestellt hatte raus und die neue rein gepackt, hatte dann auch keine Zeit noch mal nach zu messen.

Hatte auch gleichzeitig das LMM Poti gewechselt und hatte problemchen mit den 0,75V...
Wobei da ein nachregeln dumm ist, denn es müsste ja mal die Lambdasonde laufen...

Muss gleich mal im Fussraum einen draht dazwischen packen und sehen ob da irgendwas regelt / zurück kommt... wollte eigentlich mal am Stecker messen, ob ich ne Verbindung zu meinem Stecker im Fussraum bekomme. Daher mal sehen...

Kabel sehen soweit ich das von außen beurteilen kann, noch gut aus. Hab auch keine Lust einfach alles mal auf zu machen... die die ich auf gemacht hatte, waren in Ordnung.

Fahrbetrieb... nunja... suche manchmal die 220Ps beim anfahren, da ist der sehr träge, beim hochdrehen hat der nen guten leistungssprung. Gehe aber davon aus das es noch an dem LMM Poti liegt, das dernicht 100%ig sitzt.

Gehe ich bei deiner Aussage davon aus, das die einzige Verbindung zwischen SG der Stecker und der Sonde die Verbindung im Fussraum ist?

Gruß Volker

Scheinst meine Daten ob nicht wirklich gelesen zu haben...

Hab ne 5Gang Automatik...
Was interessant war, ich hatte bei meinem 230ger den Poti mal mit gewechselt und da hatte ich keine Probleme mit.

Einstellen ist ja ne schöne Sache, nur müsste ich den fehler mit dem Kurzschluss mal entsorgen, damit man überhaupt etwas zum vernünftigen einstellen hat.

Daher war ja meine Frage wegen dem Anschlusspin und Klemmstellen,
hätte dann vielleicht mal ne chance zum Messen und sehen warum ich da Kurzschluss haben könnte.

Bei abgesteckter Lambda sonde(nicht Heizung), müsste ich doch auch nen Wert am Stecker der Sonde haben, oder sehe ich das falsch?

Werde dann mal messen gehen...
berichte gleich mal davon was ich gefunden habe..
gruß Volker

Soderle,
habe mal im Fussraum gemessen, ein dünnes Stück Draht dazwischen und sowohl Analog als auch Digital gemessen... pendeln um die 0,45V.....

Fehler der KE beim Auslesen:

Fehler 5: O2 Sondensignal unplausiebel
Fehler 11: ?? System Lufteinblasung unplausiebel ??? Hatte ich noch nie

Fehler 17: O2 Sondensignal hat Kurzschluss nach Plus oder Masse...

Ehmm das mit dem Kurzschluss verstehe ich nicht, ich hab doch bei Eingesteckter Signalbuchse gemessen und da tat sich was... sehr sehr seltsam...

Noch ne Idee was es sein könnte?
gruß Volker

Ehmm nur so als Info.
ausgelesen am Stecker zwischen Pin 1 und 3... Ist doch dann das Motormanagement, oder?

Juhu..

Also ich habs gemessen bei geschlossenem Stromkreis, d.h. mit aufgestecktem Stecker.

Witzig war eben das ich erst mit jeweils 2 Minuten Kurzschluss jeden einzelnen Fehler hab löschen können.

Habe gleich noch nen termin bevor ich Feierabend mache und fahre mit dem dann mal nach Hause. Muss mal sehehn ob dann Morgen wieder mal Fehler drin sind.

Stecker müssten soweit alle drauf sein.

Danke schonmal für die Hilfe und Anregungen, melde mich morgen mal was sich gezeigt hat.

Schönen Abend noch.

Gruß Volker

Mahlzeit zusammen,

also nach mehrminütiger Kurzschluss Löschgeschichte, sind dann endlich die Fehler weg... und heute auch nocht mehr aufgetaucht.
Seltsam aber nunja...

Danke für die Hilfe...

Du sagtest was von Grundeinstellung... wie mach ich das denn?

Ok Poti LMM 0,75V das kenne ich ja, aber was muss ich noch so alles machen?

Gruß und Danke noch mal

Volker