Lambda-Verkabelung: M111

kamel

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Sonntag, 15. Januar 2017, 09:29

Lambda-Verkabelung: M111

Hallo Zusammen,
da mein Verbrauch deutlich gestiegen ist, habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. => Lambdasonde tot

Der Anschluss der 4-poligen Sonde macht mir gerade sorgen.
Müsste wie auf dem Bild aussehen, aber ein Vollhonk hat den 3-poligen Stecker vom Motorleitungssatz abgezwickt.

[/URL]

Habe vor Jahren die Sonde schon mal getauscht, da hab ich das i-wie wieder hinbekommen.

Wie ist die Kabelfarbenzuordnung?
PIN 1 => Heizung +
PIN 2 => Heizung -
PIN 3 => Sondenspannung - (Masse)
PIN 4 => Sondenspannung + (Signal)

Am Motorleitungssatz sieht es wie folgt aus:

schwarz => ?
braun => ?
blaugrün => ?
schwarz => Signal (PIN 4)

Masse Sonde und 2x Heizung kann ich nicht zuordnen.

Wäre super, wenn mich jemand aufschlauen könnte.

Besten Dank im Voraus!
Tobi

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Fritten-Pete

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Sonntag, 15. Januar 2017, 16:50

Servus,

hab jetzt gerade keinen Schaltplan für den M111 zur Hand,
aber du könntest folgendes machen:

Zündung einschalten und dann an den einzelnen PIN´s die Spannung gegen Masse messen.
Somit kannst du zumindest zwei der Kabel zuordnen.

Du findest
Einmal: 450mV Referenzspannung vom Steuergerät, das ist dann die Signalleitung und gehört mit der schwarzen Leitung der Sonde verbunden.
Einmal: 12 Volt, das ist dann die Plusversorgung der Sondenheizung und gehört mit einem weißen verbunden (egal welches).

Die anderen beiden sind somit geschaltete Masse Sondenheizung übers Steuergerät und Signalmasse.

Vielleicht kannst am Querschnitt erkennen was die Masse der Sondenheizung ist.

Im FEhlerspeicher kaputte Sonde heißt aber noch lange nicht dass sie wirklich kaputt ist. Meistens hats eine andere Ursache..

Gruß PEter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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kamel

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Montag, 16. Januar 2017, 07:17

Moin Peter,
vielen Dank für Deine schnelle und hilfreiche Rückmeldung.

Da ich nicht in Vaters Werkstatt durfte - mein Wagen ist schließlich mit Schnee und Salz konterminiert - wollte ich es draußen möglichst einfach haben.
Mit dem Multimeter ging es bei eingeschalteter Zündung dann auch relativ zügig.

Ob die Sonde hin ist weiß ich auch nicht, jetzt ist eine gebrauchte Sonde drin. Die alte hatte ca. 200 tkm runter und war beim Ausbau total verrußt.

Der Motor läuft schon deutlich besser, im Fehlerspeicher wird jetzt noch der Kühlmitteltemp-Sensor bemängelt.
Habe ich auch noch gebraucht da, wird nächstes WE getauscht.

Die Gas-Anlage ging auch oft auf Störung: Gemisch zu fett

Für den Fall der Fälle hier noch die Zuordnung (ich hoffe meine Matschbirne hat das über Nacht richtig gespeichert...:
PIN 1 => Heizung + => Motorleitungssatz grün/blau

PIN 2 => Heizung - => Motorleitungssatz braun
PIN 3 => Sondenspannung - (Masse) => Motorleitungssatz schwarz
PIN 4 => Sondenspannung + (Signal) => Motorleitungssatz schwarz

Grüße,
Tobi