Lambda Sonde Spannung messen M102 200T BJ 92

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Sonntag, 28. April 2013, 15:11

Hallo zusammen,
ich plane nen Gasumau auf Venturi zu machen. Habe mit Multimeter im Leerlauf an der Diagnosedose Pin 2 und 3 ca 5Volt Gleichspannung gemessen und frag mich ob das ok ist.Hab schon gelesen dass das 0,3V ein sollte.
Der Spritverbrauch ist auch recht hoch, dh über 11l auf Kurzstrecke.Hab Lufi und Kerzen zuerst getauscht.Hab das Auto erst seit kurzem und möchts gerne noch lange fahren, deshalb auch die Idee mit Gasumbau.
hat jemand da Erfahrung?
Gruss oldelch

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optifit

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2

Sonntag, 28. April 2013, 22:37

Ich habe einen 230E auf Gas und kann Dir nur empfehlen, Die Sonde neu zu machen.

Die Verschleißgrenzen sind i. d. R. bei 160tkm erreicht.

Nimm die Sonde von Bosch.

Ich würde auch je nach Alter Kabel und Kappe erneuern!

Wenn Du auf Gas rüstest, verlange den Mischer von BRC, denn mit Billigmischern snkt sonst auch die Leistung auf Benzin!

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optifit

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3

Sonntag, 28. April 2013, 23:06

PS: Wen Du aus der Nähe Trier Saarbrücken kommst, ich habe den MB Lambda- Tester und kann schauen, wie sich die Werte verändert haben.

Du kannst aber auch einen Schließwinkeltester nehmen und dort messen.

Messbereich 4Zyl.

Aber das ist schätzen, da der in Grad anzeigt!

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oldelch

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4

Montag, 29. April 2013, 20:32

hallo,
danke für Info, ich denke ich hol mir ne neue Lambdasonde, weiss nicht wie lange die schon drin ist.Die Spannung hab ich nochmal gemessen heut bei abgeklemmter Sonde, war dann 0,8V Gleichspannung.Vielleicht ändert sich auch dann der Spritverbrauch, hab heut nschgerechnet und war bei 12liter auf kurze Strecken.Beim Gasumbau dachte ich dass bei Venturi immer mit bis 15% Leistungsverlust zu rechnen ist.Weiss nicht recht ob dann der 200er nicht zu schwach wird, wobei ich gemütlich fahre eigentlich.Zündkabel und Verteiler sollte ich auch noch machen, wenns Gas wird.Problem ist im Moment der teuere Ersatzradtank-mit Multiventil 270euro, ist schon n Wort.
gruss oldelch

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Fritten-Pete

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5

Montag, 29. April 2013, 20:57

Hallo,

an der Diagnosedose kann nicht die Lambdasondenspannung
gemessen werden, sondern nur das Tastverhältnis für die KE-jetronic.

Die Labmdasondenspannung greift man direkt am schwarzen Signalkabel der Sonde hat.
Entweder man hat ein sehr gutes Mulitmeter (Fluke) das entsprechend hohe Abtastraten hat
oder man verwendet noch besser ein Oszilloskop. Alles andere ist Kaffeesatzlesen.

Gruß Peter

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oldelch

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6

Dienstag, 30. April 2013, 12:48

Steuergerät?

hallo,
was ist nun los? Nachder Sonden Messung gestern bin ich heut morgen erschrocken,Die Kaltlaufregelung hat nicht mehr funktioniert, die Drehzehl dümpelte bei 500/min rum, auf Temperatur gehts dann, jedoch sinkt dann die Drehzahl sehr langsam ab beim Auskuppeln.Hab ich jetzt die KE abgeschossen, oder einfach ne neue Baustelle? sch...
gruss oldelch

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Fritten-Pete

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7

Dienstag, 30. April 2013, 21:24

Hallo,

messe doch nochmal das Tastverhältnis der KE-jetronic.
Dann siehst du ja ob du einen festen Wert und somit einen Fehler hast,
oder ob die Anzeige pendelt.

DAs ÜSR spinnt gerne, dann kommen solche Fehler zustande..., aber vorher Tastverhältnis messen

Gruß Peter

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optifit

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Mittwoch, 1. Mai 2013, 05:01

Hallo,

Lösche erst mal die Fehler, denn wenn der den 4-pol Temperaturfühler hat, hat das Steuergerät auch Fehlerspeicher.

Schalte Zündung aus.

Ziehe den Stecker vom Steuergerät für 1. min. ab.

Wenn des dann noch immer ist.

bau den Leerlaufregler aus und reinige Ihn.

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Fritten-Pete

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9

Mittwoch, 1. Mai 2013, 17:15

Hallo,

Zitat von »optifit«

Hallo,

Lösche erst mal die Fehler, denn wenn der den 4-pol Temperaturfühler hat, hat das Steuergerät auch Fehlerspeicher.

Schalte Zündung aus.

Ziehe den Stecker vom Steuergerät für 1. min. ab.

Wenn des dann noch immer ist.

bau den Leerlaufregler aus und reinige Ihn.

da muss ich entschieden wiedersprechen. Den FEhler kann man bei einer KE-jetronic
nicht löschen, da dieses Motorsteuergerät KEINEN Fehlerspeicher hat. Es werden über das
Tastverhältnis nur aktuelle FEhler angezeigt, sonst nix und somit ist da auch nix mit löschen.

Also Tastverhältnis auslesen, alles andere bringt nix

Gruß Peter

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oldelch

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10

Mittwoch, 1. Mai 2013, 17:51

Tastverhältniss

Hallo,
wenn ich das richtig gemessen habe, also zwischen Pin 2 und 3, dann hab ich 2,5-3,0 Volt, dsas pendelt langsam ca im 2 Sekundentakt etwa.Der Motor ist warm,Tempanzeige 80 Grad.Wär das in Ordnung so. Der Motor startet mit 1000 Touren und geht nach ner Minute runter auf 800,
gruss oldelch

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optifit

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11

Mittwoch, 1. Mai 2013, 22:22

Hallo,

Sicher gibt es welche mit Fehlerspeicher. :nana

Ich habe LEIDER einen davon.

Das sind die M102 mit Siemens Steuergerät KE3.1 :!:

.

Voltmeter 20V Gleichspannung.

An Dose x11/4

Masse an 1, Plus an 3

Wenn bei Zündung ein 3,5-4V anliegen, dann hat die KE Fehlerspeicher!!!

Nun die beiden Kontakte brücken und Ausschlag zählen.

1= kein Fehler

Zusätzlich gibt es die momentane FehlerAUSGABE :!:

Diese findet über das Tastverhältnis statt.

Diese zeigt nur momentane, gerade vorhandene Fehler.

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optifit

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12

Mittwoch, 1. Mai 2013, 22:24

hier der Link:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=718467

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oldelch

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13

Donnerstag, 2. Mai 2013, 06:49

danka erstmal,guter Link,schau mal ob das bei mir auch so ist.
gruss oldelch

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Fritten-Pete

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14

Donnerstag, 2. Mai 2013, 20:47

Hallo,

dann könnte man das auslesen des Tastverhältnisses mit
der dazugehörigen Anzeige auch als "Fehlerspeicher" sehen.

Den Sinn des Impuls-Messverfahrens bei der KE hab ich bis heute
nicht verstanden. Ist genau dasselbe wie beim Tastverhältnis, nur dass ich
dort gleichzeitig und schnell das Gemsich eisntellen kann wenns ok. Man siehts
aufn ersten Blick was Sache ist.

Aber jedem das Seine, von mir aus kann man den Stecker auch ne Stunde abziehen.... und
wundert sich dann warum der Fehler wieder da ist wenn man ihn gelöscht hat

Gruß Peter

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optifit

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15

Freitag, 3. Mai 2013, 03:26

Das Impuls Verfahren ist bei Zündung ein und speichert dauerhafte Fehler.

Der Motor darf nicht laufen.

MB hatte Dies mit einer LED ausgelesen.

Das tastverhältnis ist nur wegen der Lambda Regelung geblieben und zeigt auch nur abgasrelevante Fehler, die momentan vorliegen.

Hierzu muss der Motor laufen.

Ich selber habe ein 230E mit KE3.1 und bei mir macht die KE Stop der Gasanlage von Zeit zu Zeit einen Stellglied Fehler ins Steuergerät.

Stecker Ab und die KE läuft wieder 1a.

Ich muss mir einen Pseudo Stellglied an die KE Stop bauen.

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oldelch

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16

Sonntag, 5. Mai 2013, 21:31

Hallo,
ich hab jetzt die Lambda Sonde getauscht und dann den KE Stecker abgezogen.Nach Probefahrt war alles ok.Mal schaun obs so bleibt.Wegen der Gassteuerung hab ich schon überlegt ob ich nicht vielleicht einfach die Benzinpumpe bei Gasbetrieb abschalten könnte mit nem Relais.Irgendwie erscheint mir die Schubabschalt-Simulation etwas seltsam.mal überlegen,hab noch nicht Angebote für alle Teile beinander.Gruss oldelch

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optifit

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17

Montag, 6. Mai 2013, 23:08

Wenn Du die K- Pumpe abschaltest, sinkt der Kraftstoffdruck ab.

Die Stauscheibe lenkt anders aus, Zündung geht in Richtun früher, da Steuergerät denkt Vollgas.

------Backfire----

Bestenfalls Fehlercode Leerlauf oder Vollastkontakt.

Mit dem KE Stop musst Du wissen, welche KE Du hast.

Wenn es 3.1 oder Höher ist, bekommst Du den Fehler Strom Stellglid unplausiebel und er ruckt im Warmlauf unter Last.

Was macht die KE Stop:

Stellglied wird vom Steuergerät entkoppelt.

Auf Stellglied wird auf das braune Kabel Plus und auf das schearze - gelegt.

Wenn aber bei der KE3.1 das Stellglied entkoppelt ist, merkt das Steuergerät, das keine Stromaufn. stattfindet.

Also muss ein Lastwiderstand eingebaut werden, der das Stellglied simuliert.

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oldelch

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18

Freitag, 17. Mai 2013, 20:57

KE Stop?

hallo,
KE Stop wird wie ich gelesen hab meisstens genommen. Hab ne BRC Just gekauft.Da ist ein Modul dabei, um die Einspritzdüsen abzuschalten im Gasbetrieb.Könnte das auch funktionieren?
gruss oldelch