W124-Board.de

Moin moin,

mein 124er Bj.87 zeigt mir hin und wieder an, daß er zu wenig Kühlmittel hat. Dabei leuchtet die Lampe aber nicht anfangs kurz und mit zunehmendem Flüssigkeitsverlust immer länger (wie in der Anleitung angegeben), sondern ganz nach Lust und Laune. Mal ist tagelang nichts, mal blinkt das Lämpchen im Minutentakt für jeweils ein paar Sekunden.

Den Stecker vom Sensor hab ich abgezogen, gereinigt, alles ist gut - zumindest an dieser Stelle. Ein neuer Sensor ist schon auf dem Einkaufszettel, aber:

Gestern hatte ich spontan die Möglichkeit, mal anzuhalten, als die Lampe aufleuchtete. Motorhaube auf, schnell reingeschaut: Der Ausgleichsbehälter war tatsächlich nur noch bis etwa zum Sensor gefüllt. Weitergefahren, Lampe ging aus - ich wieder rechts ran und nachgeschaut - Ausgleichsbehälter war so voll, wie er sonst auch ist, also fast bis oben. Das Spiel konnte ich noch ein paarmal wiederholen. Die leuchtende Lampe scheint also keine Spinnerei vom Sensor zu sein, sondern sagt mir tatsächlich den Flüssigkeitsstand...

Wo zum Teufel bleibt aber mein Kühlwasser?! Wenn etwas undicht wäre, müßte ich ja ständig neu auffüllen - das ist aber nicht der Fall. Hat jemand eine Ahnung, wohin das zeugs verschwindet und wo es dann plötzlich wieder herkommt...?

Danke & Grüße aus Hamburg!

Danke für die Tipps, an Luft im System hab ich auch schon gedacht - aber woher sollte die kommen? Naja, der Rentnerbenz ist ja nun auch schon 26 Jahre alt, vielleicht hat er im Laufe seines Lebens ja irgendwas angesammelt.
Mich wundert nur, daß das Wasser weg und dann wieder da ist, irgendwo muß es ja bleiben.

Den Geber kann ich trotzdem mal säubern. Funktionsweise ist berufsbedingt klar

An ZKD hab ich leider auch schon denken müssen, das wäre ja ganz großer Sch..., hab die Karre doch gerade frisch durch den TÜV gekriegt

Da das Auto sowieso ein paar Wärmeprobleme hat, ist wohl eine Untersuchung des gesamten Systems Lüfter-Kühler nötig. Der Geber vom Kühlerlüfter hat nämlich auch den Geist aufgegeben, dabei wurde er zusammen mit dem Magnetschalter erst vor ca. 2 Jahren getauscht. Momentan ist der Rentnerbenz echt eine einzige Baustelle...

Zum Thema Luft im Kühler hat mein Mann sich auch mal Gedanken gemacht, die er mir gerade per Mail mitteilte:
(gestern hatte er den Benz mal ein bißchen beobachtet)



[font='&quot']"Luft im System drückt bei funktionierendem Kühlerverschluß bei
Erwärmung durch den Deckel in den Ablaufschlauch. Ich habe gestern, als der
Wagen stand und die Anzeige leuchtete, mal den Kühlwasserbehälter in
Augenschein genommen – der Wasserstand war unterhalb des Sensors (der
funktioniert also korrekt!) – und als ich den Kühlerverschluß öffnete, saugte
er noch etwas Luft ein – hatte also Unterdruck! Und das bei gut 100°C
Kühlertemperatur! Da fehlt mir die Erklärung."[/font]

Durch einen Zufall habe ich gefunden, wo mein Kühlwasser bleibt!
Aus ganz anderen Gründen hatte ich in unserer firmeneigenen Selbsthilfewerkstatt eine Halle reserviert... warmgefahrenen Benz rein, Haube auf... was ist das für ein Zischen und Blubbern?
An einer Schraube an der Thermostatabdeckung kam Wasser raus - nicht viel, aber ich kann mir vorstellen, daß mit der Zeit das eine oder andere Literchen da rausgekommen ist. Es war doch ein wenig merkwürdig, daß der Rentnerbenz alle 4 Wochen Durst hatte. Die Undichtigkeit war zwar klein - so klein, daß ich sie damals bei der vergeblichen Fehlersuche nicht bemerkt habe - aber vorhanden! Zumal man ja nur merken kann, daß da Wasser rauskommt, wenn der Wagen schön warm ist und das Kühlwasser anständig Druck hat.

Schraubi hat kurz reingeschaut und meinte, daß MB eine Zeitlang Thermostatabdeckungen aus Plastik hergestellt hat, die nicht lange gehalten haben. Habe nun eine schöne neue aus Metall und nix zischt oder blubbert mehr!