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Servus Ihr,

ich habe da ma ein kurioses Problem mit meinem T.

kurz die Daten.

Bj 12/94
180tkm
5Gang Autom.
ASR
Tempomat
MKB selber gebaut und seit ca 10tkm im Fahrzeug verbaut.
Zündspulen wurden gewechselt.


So nun zu meinem Problem:

Auto läuft seit einiger Zeit immer schlechter.
Das Heisst bis zum erreichen der Betriebstemperatur läuft der Wagen einwandfrei, aber sobald die TempNadel auf die 100 Grad geht ist es mit der Herrlichkeit vorbei.

Losfahren ist dann der absolute Horror. Der Motor nimmt kein Gas an, stottert und produziert Fehlzündungen. So richtig mit Patschen im Krümmer:-(
Dann muss ich ganz vom Gas gehen und wieder ganz langsam und vorsichtig Gas geben und dann kann mann einigermassen losfahren.
Wenn er mal in Wallung ist, so ab ca. 2500 UPM kann auch mehr Gas gegeben werden. Wenn ich es ganz langsam und gleichmäßig mache auch bis zum Kickdown.
Der Motor dreht dann auch sauber aus und hat die volle Leistung.

Sobald aber schnell und ruckartig Gas gegeben werden muss, z.B. beim Überholen oder beim schnellen Herausfahren an der Kreuzung gibt's wieder gestotterte und Fehlzündungen.

Nach längeren Fahrten wird's auch immer schwieriger mit langsamen Gasgeben ohne Ruckeln und Fehlzündungen zu fahren.
Was auch zu beobachten ist, das der Motor im Stand eigetnlich ganz gut läuft, aber sobald eine Fahrstufe eingelegt wird, die Drehzahl in den Keller geht (ca. 500rpm) und der Motor zu stottern beginnt. Auch fällt mir auf das der Motor bei Kurvenfahrt(z.B. enge Kehre, bei Abbiegen usw.) keine Leistung mehr zu haben scheint, erst wenn es wieder gerade geht Gas angenommen wird.

Ich habe heute schon mal meinen selbergemachten MKB untersucht und geschaut ob irgendwo ein Kabelbruch oder an den Steckern eine klate Lötstelle zu finden ist.
Aber leider ohne Erfolg. Dann wärs ja zu einfach gewesen:-)

Auch die Zündkabel hab ich untersucht ob denn nicht der Zündfunke an der Isolierung überspringt. Da war jetzt auch nichts zu erkennen.

Komischerweise gibt es auch Fahrten wo der Wagen ohne Probleme läuft und auch schnell und ruckartig gasgegeben werden kann.

Fehlerspeicher wurde ausgelesen und da wurde eine defekte Zündspule angezeigt. Diese wurde ausgetauscht und der Fehler gelöscht.

An meinem TEE ist der Kabelbaum der Heckklappe im Eimer. Kann es sein das es da zu Problemem mit der Zündung/Kraftstoffversorgung/Steuerzeit kommt?
Kann es ein Sensor am Motor sein? Kurbelwellen oder Nockenwellensenor? Klopfsensor?

Was ich auch gelesen hab das sich die Zündendstufen gerne verabschieden. Würde es dann nicht zu einem dauerhaften Fehler kommen?

Ich hoffe das einer von euch da einen Tipp hat wo ich noch nach dem Fehler suchen kann.


Mit freundlichen Grüßen


Breith

Servus,


das sind ja schonmal eine Menge Tips:-)
Vielen Dank schon mal dafür.

Ich werde mich am Wochenende ein wenig intensiver um den Autowagen kümmern:-)

Falls ich irgendwas feststellen sollte, schreib ich es natürlich hier ins Forum.

Schönes WE wünsch ich schon mal.


Gruss


Breith

Servus,

Nachdem ich bei völliger Dunkelheit festgestellt habe, das es doch ein kleines Blitzlichgewitter an a den Zündkabel gibt, habe ich doch die Zündkabel ausgetauscht. Leider war der Fehler dadurch nicht behoben:-(
Ich habe mich schon geistig darauf vorbereitet über die Weihnachtstage meinen selbtsgebauten Kabelbaum auszubauen und auf Fehler zu untersuchen.
Ja da kommt Freude auf:-)

Als einziges was an der Zündanlage noch nicht ausgetauscht war, waren die Kerzenstecker die unter den Zündspulen versteckt sind.
Also kurzerhand auch die 3 Teile noch getauscht, und was soll ich sagen?

Der Autowagen läuft wieder wie am ersten Tag
Kein geruckel, gestottere und auch keine Fehlzündungen mehr.

Motor verfällt in einen sauberen und absoluten Leerlauf
An die Teile hätte ich ja nie gedacht. Aber vielleicht hat ja auch von euch der eine oder andere einen unruhig laufenenden M104 und kann so sein Problem lösen.

Vielen Dank nochmal an alle die versucht haben zu helfen. Absolut TOP hier

Gruß


Breith

Servus nochmal,


ich habe mir auch nochmal die Motortemperatur angeschaut.
Bei normaler Überlandfahrt ist der Zeiger auf genau 80 Grad festgenagelt. Egal ob Klima an oder aus:-)
Bei einer Stadtfahrt mit Stop an go, ist der Zeiger auf dem nächsten Teilstrich. Da bleibt der auch, bis wieder gefahren wird, dann sinkt die Temp auf 80 Grad ab.

Ich hoffe das das so in Ordnung ist:-)


Viele Grüsse und schöne Feiertage


Breith