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Nachdem mir heute wieder mal das KPR die Kraftstoffpumpe ausser Betrieb gesetzt hat, überlege ich mir, ob es nicht besser wäre, die Kraftstoffpumpe bei eingeschalteter Zündung im Dauerbetrieb laufen zu lassen.

Nach Einschalten der Zündung läuft die Pumpe ja kurz an und stoppt wieder. Wie ist das bei laufendem Motor? Läuft die Pumpe ständig oder nur bei Bedarf? Wenn sie bei laufendem Motor ständig läuft, welche Probleme könnten auftreten, wenn man sie gleich beim Einschalten der Zündung mitlaufen lässt?

Nachdem ich heute stehengeblieben bin, habe ich das Auto mit Drahbrücke zwischen 87 und 30 wieder flottbekommen und konnte problemlos weiterfahren (über 50km). Daher gehe ich davon aus, dass es wirklich am KPR lag.

Dann habe ich die "bekannten" Lötstellen nachgelötet und das KPR tut's wieder. Die Lötstellen sahen vorher aber alle ok aus (habe sie unter einer grossen Leuchtlupe gecheckt).

Da ich keinen offensichtlichen Fehler gefunden habe, befürchte ich, in absehbarer Zeit wieder stehenzubleiben. Das würde ich gerne sicher und nachhaltig vermeiden.

Gibt es bzw. kennt jemand noch andere Fehlermöglichkeiten im direkten ZUsammenhang mit dem KPR; z.B. Kontaktprobleme im Relais-Steckplatz oder was auch immer?

Für Antworten bedankt sich

RayM

Das mit der maximalen Laufzeit von 1 min ohne Motorlauf wusste ich noch nicht - das ist eine gute Info.
Natürlich möchte und kann ich das KPR nicht völlig weglassen. Wie Du richtig sagst, hat es ja noch andere Funktionen. Ich dachte eher an einen Umbau oder ein Umklemmen der Anschlüsse in der Relaisfassng.

Wenn Kontaktprobleme auch in Frage kommen, muss ich mal die Fassung anschauen. Danke für den Tip

Gruss RayM