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Kaltlaufregler falsch angeklemmt M102 HJS TR2

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nixnutz

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Freitag, 5. Dezember 2014, 16:19

Kaltlaufregler falsch angeklemmt M102 HJS TR2

Hallo :)

Habe ein T Modell gekauft mit dem besagten HJS TR2 Kaltlaufsystem. Derjenige der das eingebaut hat war ein wahrer Techniker vor dem Herrn und hat schon den Stauscheibenpoti mit dem Drosselklappenschalter vertauscht (trotz ACHTUNG! Hinweis in der gottseidank beiliegenden Anleitung)...



Jetzt hab ich noch eine vermeindlich verkehrte Stelle und zwar bei Punkt 4 in der Anleitung ( LINK )

Da heisst es das das grün gelbe Kabel vom Motorsteuergerät an das weisse angeklemmt werden und man aufpassen soll das man nicht das eventuell vorhandene grün gelbe vom Drehzahlmesser nehmen soll... Was ist bei mir? Sie haben das Kabel vom Motorsteuergerät am runden Diagnosestecker auf der Stelle wo das HJS grüne Kabel draufkommt und ist gelassen und ein grün gelbes Kabel das aus dem Sicherungskasten kommt auf das weisse geklemmt... Ich hoffe man versteht meine Erklärung - wenn nicht siehe Bild im Link.

Wie Ist die originale Belegung rund um den Stecker mit allem grün/gelben Kabeln?



Vielen Dank!

Gruss

Flo

Sebast1an

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Freitag, 5. Dezember 2014, 18:17

läuft der wagen denn normal?
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nixnutz

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Samstag, 6. Dezember 2014, 00:39

Erst lief er sau zäh. Nach der Drosselklappenschaltersache jetzt schon geschmeidiger und hat auch nicht mehr soo nen Durst plus der Leerlauf ist auch besser - der Rest kommt denk ich mal vom Krümmer mit Haarrissen (das unruhige im Leerlauf). Ich will halt den Rest auch richtig machen, oder ich klemm den "Gulasch" ab, aber dazu muss ich wissen wo das grüngelbe Kabelchen hinmuss das aus dem Sicherungskasten kommt :)

Ich frag mich wer das angeklemmt hat und wie das hätte funktionieren sollen.

Greets
Flo

Sebast1an

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Samstag, 6. Dezember 2014, 00:53

ich würds abgeklemmt lassen, besser wird der motorlauf dadurch nicht...
wagen124.com

mawi2006

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Samstag, 6. Dezember 2014, 02:19

Vom KLR soll doch ein grün-gelbes Kabel an die TD-Buchse kommen, oder?

Ich sehe zwei Möglichkeiten, die Verdrahtung ist korrekt oder da hat jemand bereits den KLR abgeklemmt und das zur optischen Täuschung so angeklemmt. Ist auf deinem Bild nicht zu erkennen.

Um Dir das ganz kurz zu erklären, die Blackbox des KLR hat ja einen Tempfühler im Kühlwasser und verändert das originale Drehzahlsignal beim Kaltstart so, dass das Motorsteuergerät die Drehzahl anhebt in der Annahme, die Drehzahl sei zu niedrig. Deshalb wird das originale grün-gelbe Signalkabel getrennt und durch das KLR durchgeleitet, wobei am KLR weiß Eingang und grün-gelb der Ausgang sind.

Sowiet mein Verständnis der Funktion des KLR.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (6. Dezember 2014, 02:25)

nixnutz

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Samstag, 6. Dezember 2014, 09:32

Huhu

Danke :)

Gehören die beiden grün gelben original irgendwie zusammen? Haben ja beide Ösen.
Ich habe leider noch keine Unterlagen wie WiS oder irgendein Buch wo das drinsteht :(

Gruss
Flo

mawi2006

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Samstag, 6. Dezember 2014, 13:51

Nein, das eine ist das Originale, das zweite müsste vom KLR-Steuergerät kommen. Wenn der korrekt verdrahtet ist, geht das Originale an des weiße Kabel des KLR und das grün-gelbe vom KLR an die Klemme neben dem Zündsteuergerät.

Klemmst Du das Originale an diese Klemme, ist der KLR nicht mehr in Betrieb.

nixnutz

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Samstag, 6. Dezember 2014, 15:31

Huhu :)

Er war die ganze Zeit sowieso nicht in Betrieb... jetzt ist alles richtig geklemmt - mir ist endlich eingefallen das bei meinem Sechsender QP das gleiche System verbaut und richtig angeklemmt ist (der schnurrt wie ne Katz und die Drehzahlerhöhung geht auch)... Ja die verschiedenen grüngelben Kabel jetzt mal im hellen richtig identifiziert und richtig zusammengeschraubt und nun... schnurrt fast wie ne Katz (Krümmer) und Drehzahlerhöhung funktioniert :)

Danke für die Hilfe und Gruss
Flo

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