W124-Board.de

Hallo Elektrik-Experten,

Bei meinem MB W124.022;
220E (Motor 111.960; 16 Ventile; 150 PS; Klima; automatisches Getriebe) möchte
ich die Fehlercodes für die Motor-Steuerung mit LED oder analogem Multimeter
ausblinken und löschen sowie das Gerät "rücksetzen", was leider nicht
funkioniert.
Im Batterieraum habe ich den 16-poligen Diagnosestecker
gefunden. An diesen gehen auch Leitungen an die Buchsen 1, 6, 7, 8, 10 und 16.
Während ich zwischen Buchsen 1(Masse) und 16 (Klemme 15 = "Zündung") die
Batteriespannung messen kann, ergibt die Messung zwischen Buchsen 1 und 8 ca. 0
V. Hier müsste bei eingeschalteter "Zündung" aber ca. Batteriespannung anstehen.
Tippe auf einen Leitungsbruch.

Meine Frage: Wohin muss die grün/weisse
Leitung gehen, die an Buchse 8 des Dignosesteckers angeschlossen ist? An,s
Motor-Steuergerät ? Welcher Stecker, welches Pin? Bin ein bisschen ratlos.


Wäre schön, wenn mir hier jemand weiterhelfen kann!

Fritz24

Ja, die Anleitung von Damien kenne ich. Aber ich scheitere wie gesagt daran, dass zwar an Buchse 8 der Diagnosedose eine Leitung abgeht, diese aber keine Spannung führt.
Zwischenzeitlich weiß ich, dass normalerweise die Blinkcodes am Motor-Steuergerät, Stecker A, Pin 19 anstehen. Eine Durchgangsprüfung (bei abgeklemmter Batterie) ergab, dass von diesem Pin keine Verbindung zur Buchse 8 der Diagnosedose besteht.
Nun könnte es sein, dass tatsächlich eine Leitungsunterbrechung vorliegt, oder dass die Leitung von Buchse 8 der Diagnosedose wo anders hingeht.
Leider kommt man in der Stecker A der Motor-Steuerung nicht hinein. Alles ist extrem schwer zugänglich.
Möglicherweise bietet das Motorsteuergerät die Diagnose-Signale aber auch nicht an. Es hat die MB-Nummer: 013 545 08 32 (09).
Wo könnte man erfahren, ob und wo dieses Steuergerät die Blinkcodes anbietet.

Viele Grüße

Fritz24

Hallo,

um die eventuell vorliegende Leitungsunterbrechung zu suchen, benötigte ich die Schaltpläne für die Motorsteuerung des MB 220E Bj 05/1993, Motor 111.960.
Kann da jemand helfen?

Ware super!

Fritz24

Hallo Max und alle anderen Elektikexperten,

ich benötige nicht die Schaltpläne des Motorsteuergerätes (intern), sondern die externe Verdrahtung des Motorsteuergeräts, speziell von Stecker A.
Vielleicht kann da doch jemand helfen, der in einer Werkstatt arbeitet und Zugriff auf diese Pläne (für W124, 220E, Motor 111, BJ 05/93) hat.

Übrigens habe ich den zentralen Kundendienst von MB schriftlich um Auskunft bzw. Bereitstellung der Schaltpläne gebeten. Als Antwort habe ich erhalten, dass es bei MB für W124 keine Unterlagen mehr gibt, da über 10 Jahre seit Auslaufen der Fertigung vergangen sind. Damit sind diese Helden dann fertig! Bin sehr enttäuscht.

Viele Grüße

Fritz24

Hallo Max,

in dem von Dir angegebenen Beitrag wird nur Stecker B des Motorsteuergeräts behandelt. Stecker B ist mit dem Motorkabelbaum verbunden. Ich benötige aber Stecker A, über den u. a. die Diagnose des Motorsteuergeräts läuft.
Leider habe ich die WIS-CD für W124 nicht. Dort sollen auch Schaltpläne enthalten sein.

Fritz24

Hallo Max,

vielen Dank für den Link auf die "russischen" Schaltpläne. Genauso etwas suche ich für meinen W124, 220E, BJ 1993; Motor 111!
ich glaube aber, dass Motor 104 und 111 relativ ähnlich sind. Da kann ich mich vielleicht über diese Schaltpläne "ranarbeiten".

Offensichtlich hast Du eine WIS-CD, wenn Du schreibst, dass dort keine Schaltpläne enthalten sind.

Viele Grüße

Fritz

Hallo Pixeldoc Max und Elektrikexperten,

nachdem ich mir die "russischen" Schaltpläne (die wahrscheinlich aus den USA stammen und somit 1-mal um die Welt gegangen sind) genauer angesehen habe, war ich mir sicher, dass auch bei meinem 111-er Motor die Buchse 8 der Diagnosebuchse direkt (ohne Zwischenklemmen) mit den Motorsteuergeräte-Stecker A, Pin 19 verbunden sein muss. Somit wurde mir klar, dass eine Leitungsunterbrechung vorliegen muss!
Daraufhin habe ich um Pin 19 der Motorsteuerung vor dem Stecken des Steckers A eine dünne Leitung gewickelt und isoliert zum Diagnosestecker verlegt. Über diese Leitung konnte ich tatsächlich die Fehlercodes ausblinken und löschen sowie die Motorsteuerung zurücksetzen!!!

Nun grüble ich, wie ich dieses Provisorium in eine "anständige" Lösung umwandeln kann. Den Kabelbaum aufzuschneiden kommt nicht in Frage. Entsprechend dem Link in Beitrag 8 ist der Motorsteuerungsstecker nur sehr schwer zu öffnen, da die Leitungen mit einer "schwierigen" Masse im Stecker verklebt sind. Deshalb überlege ich, den Stecker A über dem Pin 19 aufzubrechen, eine 0,75 qmm-Leitung an Pin 19 anzulöten und die Leitung durch die Verklebung der geöffneten Stelle mit Teromix-6700 herauszuführen. Allerdings nicht sehr elegant.
Eine andere Lösung wär, dass ich die Leitung in der Motorsteuerung anlöte und aus dieser durch ein zu bohrendes Loch möglichst wasserdicht herausführe. Vielleicht hat jemand noch eine bessere Idee?

Auf jeden Fall, schon mal hier, vielen Dank an alle, die mitgegrübelt haben!

Fritz