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Ich putz hier nur..
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Fortgeschrittener
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Fortgeschrittener
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Erleuchteter
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was hat E10 mit Unterdruckschlauch und Dreck zu tunßHallo,
du hast ja einen M111.960 Motor.
Fährst du auf E10?
Wenn ja, dann blase bitte den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke zum Steuergerät durch.
Ist da Dreck drin?
MfG
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »421« (27. Juli 2014, 17:08)
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Erleuchteter
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so ein Schmarrn hab ich selten gelesen....@Fritten-Pete,
(sorry, falsch ausgedrückt;-))
im E10 ist seit 2012 der Bioanteil bis zu 10 Prozent (Schnitt 7%) an den Tankstellen. Der setzt sic langsam in den Spritoleitungen ab.
Unterdruck ist eine andere Möglichkeit.In der HFM gesteuerten KE-Jetronic übernimmt das MSG die Steuerung fast komplett (also etwas anders anders als PMS). Dennoch kann sich da von der Ansaugbrücke her Feuchtigkeit und Dreck ansammeln, die Auswirkungen auf die MSG und damit die Drehzalhbeeinflussung (siehe Automatik stirbt ab bei schalten auf D...) haben.
@Anton...
LMM/HFM kannst du testen: Motor starten und dann den LMM stark anpusten. Es müsste eine Drehzahländerung erfolgen.
Gab es auch Startprobleme in frostigen Nächten? Das würde auf den Unterdruckschlauch hindeuten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »421« (28. Juli 2014, 01:46)
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Erleuchteter
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auch für dich:-Aus Kostengründen wurden nicht alle Altfahrzeuge den aufwendigen E10-Tests unterzogen, diese haben daher keine Freigabe. Dies muss nicht bedeuten, dass diese Fahrzeuge durch E10 zwangsläufig Schaden nehmen. Es wird vermutet, dass der im E10 enthaltene Alkohol, besonders bei hohem Druck und hohen Temperaturen, eine Korrosion bei aus Aluminium gefertigten Bauteilen der Treibstoffversorgung auslöst. Solche Bauteile finden sich beispielsweise im Ansaugtrakt zwischen Einspritzdüse und Einlassventil des Motors oder in Benzinpumpen. Ein Nachweis für diese vermuteten Schädigungen wurde bislang aber weder publiziert noch von unabhängigen Experten bestätigt, dokumentiert oder dementiert.
Alkohol kann Kunststoffe angreifen, die beispielsweise in Schläuchen und Dichtungen enthalten sind. Dies gilt auch für das Kraftstoffsystem, das bei den meisten Fahrzeugen aus Kunststoff besteht.
-Es gibt reine KE-Jetronic, PMS-Steuerung mit KE-Jetronic, HFM-Steuerung mit KE-Jetronic im mehrern Ausführungen.
-Der Dreck in der Ansaugbrücke verstopft den Unterdruckschlauch und somit bekommt der MSG-Sensor falsche Info...
-HFM-probieren. Aufgrund der Störgröße fährt das MSG eine andere Kennfeldlinie ab.
Aus Kostengründen wurden nicht alle Altfahrzeuge den aufwendigen E10-Tests unterzogen, diese haben daher keine Freigabe.
Es gibt reine KE-Jetronic, PMS-Steuerung mit KE-Jetronic, HFM-Steuerung mit KE-Jetronic im mehrern Ausführungen.
-Der Dreck in der Ansaugbrücke verstopft den Unterdruckschlauch und somit bekommt der MSG-Sensor falsche Info...
Die haben gar nix getestet.
Pauschal, Einspritzer mit KAT geht, ohne KAT oder Vergaser geht nicht.
Wozu sollen die da was testen, beweise nach 20 Jahren erstmal, das dir der Motor bei über 200 tkm deswegen verreckt ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Manni« (3. August 2014, 10:19)
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Erleuchteter
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wow, was für eine ERkenntnis. Und nun erkläre mir doch warum die Fahrzeuge ohne Kat nicht
Was ne PMS ist, wissen hier viele.http://www.sender.de/service/mercedes_reparaturPMS.html
etwas googeln hilft....
bin nichtraucher
-Unterdrucksensor im Steuergerät.
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