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Drehzahl in die Tiefe, Motor aus, wenn man den Wagen zwingt mit viel Gas ruckelt es während der Fahrt

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Fritten-Pete

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  • »Fritten-Pete« ist männlich

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21

Sonntag, 3. August 2014, 22:43

Servus,

Manni, meine Fragestellung hat einfach den Hintergrund das manche
zuerst das Denken anfangen und dann schreiben bzw. mal etwas hinterfragen
warum es so sein könnte und nicht alles blind glauben was irgendwo ein hersteller sagt...

Richtig, es gibt nicht immer ne logische Erklärung und wir können nur drüber mutmaßen.
Vergleichen will ich mich hier mit niemand (und anderstwo auch ned), denn ich weiß was ich kann
und was ich alles ned kann (und das ist viel mehr als ich kann ;)). Außerdem gibts immer Leute die
etwas besser können...

Das was du schreibst könnte sein, dann müsten sie aber Super-Plus auch verbieten, weil das weniger Energiegehalt hat als Super, dank Ethanol ;)

Möglich wären noch die bei der Verbrennung von Ethanol entstehenden Aldehyde, die eben vom 3-WEge Kat umgewandelt werden.


Ist aber alles nur Spekulation. Was ich aber feststelle: Jeder der sich ernsthaft mit dem Thema E10 auseinandersetzt, kommt drauf das die Medien einen nur verarsch... wollen ;)



Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

421

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22

Sonntag, 3. August 2014, 23:26

Hallo,

@Fritten-pete: Deine Frage kann ich dir nicht beantworten.

@Manni: Der Anton fährt einen M111-Motor.
Seiner ist im Unterschied zu meinem Auto mit einem LMM/HFMSensor ausgestattet. Daher ist umgangsprachlich die "Haupteiflussgröße der Motorsteuerung " die HFM.
Bei mir ist es die Unterdrucksteuerung (auch P-Motronik) genannt.

Der Glaubenskrieg E10 ist nicht meine Welt. jeder soll das tanken, was er will.

Sorry für die "Mißverständnisse".

Kann jemand von Euch dennoch dem Anton bei seinem Problen helfen?

Danke.

MfG :)

Manni

unregistriert

23

Sonntag, 3. August 2014, 23:34

Zitat von »Fritten-Pete«

Ist aber alles nur Spekulation. Was ich aber feststelle: Jeder der sich ernsthaft mit dem Thema E10 auseinandersetzt, kommt drauf das die Medien einen nur verarsch... wollen


So ist das halt Peter, den Medien wird einfach zu viel geglaubt und keiner hat es dort mehr nötig richtig zu recherchieren, wie denn auch wenn das Fachwissen fehlt.

Einer schreibt: Hab mein Auto 10 Jahre mit Aral Super betankt und nie Probleme gehabt, nun die 2. Tankfüllung mit E10 und die ZKD ist durch.

Das sind Schlagzeilen und kein Schwein fragt sich mal ob bei 250tkm nicht auch mit dem "alten Saft" die ZKD kaputt gegangen wäre.

So Jagd eine Negativmeldung die andere und da des Deutschen liebstes Kind immer noch das Auto ist wird das auch gelesen und etliche schreiben dann:

"Der Mist kommt mir nicht in den Tank"

Ich wollte dich auch jetzt auf keinen Fall kritisieren nur auch mal mit meinem Beitrag einen kl. Denkanstoß geben das man halt nicht ALLES wissenschaftlich erklären kann und wenn jemand sowas fordert sein Gegenüber leicht überfordert ist.

Gerade von dir habe ich einiges gelernt was die KE betrifft, nicht so sehr durch das was du geschrieben hast sondern mehr durch das was nicht in deinen Beiträgen stand und ich mir überall zusammen suchen musste. :D

Ich habe schnell begriffen das du keine fertigen Lösungen postest sondern nur einen Lösungsansatz schreibst.

Wie man z.B. das Tastverhältnis ausmessen tut oder welchen Wert der Strom am EHS haben muss findet man in deinen Antworten nicht dazu muss man dann halt googlen und dann findet man es auch.

Anleitungen gibt es ja genug und so habe ich mir den Rest selbst beigebracht.

Aber ich merke gerade das führt nun zu weit und dem TE ist damit auch wenig geholfen, also sorry 8)

Kurz und gut: Ich versuche hier schon dem ein oder anderen zu helfen, wenn sein muss auch mal mit einer detaillierten Anleitung, warum auch nicht und im Fall wie weiter oben sage ich auch schonmal das einer Mist schreibt bevor Andere das glauben.

In diesem Sinne nix für Ungut Peter ( ich bleibe trotzdem dein heimlicher Fan :rofl )

Gruß Manfred

Manni

unregistriert

24

Sonntag, 3. August 2014, 23:51

Zitat von »421«

@Manni: Der Anton fährt einen M111-Motor.
Seiner ist im Unterschied zu meinem Auto mit einem LMM/HFMSensor ausgestattet. Daher ist umgangsprachlich die "Haupteiflussgröße der Motorsteuerung " die HFM.


Ich weiß das er einen M111 hat :) und deshalb glaubst du das er eine " HFM gesteuerten KE-Jetronic " hat?

Gruß Manni
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