W124-Board.de

Hallo,

Dann sind so langsam aber sicher die Kohlen vom Regler fertig. Einen neuen Regler und weiter geht es im Text. Würde aber keinen billigen nehmen!

Ebenso Frohe Weihnachten und gute Fahrt.

Micha

Meine Limo ist auch mal auf der Bahn verreckt, leider hat der gute ADAC-Mann diese Art der Schnellreparatur nicht vorgenommen. Ende vom Lied, nachdem der ADAC mir die KArre nach Berlin geschleppt hat, habe ich einen neuen Regler für 10,- Euro bei A.L.S. gekauft und alles ist Bestens. Da die Bude mir gegenüber sehr kulant und hilfreich war, mache ich auch gern Werbung für die. Man kann da einfach durchrufen und die Bezeichnung des alten Reglers (auch wenn es ein Zubehörteil ist) angeben, dann wissen die genau, was Du brauchst. Mit Versand wird es dann halt etwas teurer sein. Bieten auch im elektronischen Auktionshaus an.

Es gibt verschiedenen Bauformen, da wird Dir der Etzold mal so gar nicht helfen. Vielleicht kannst Du ein Bild der Lima machen?

Der Regler sitzt innerhalb der schwarzen Plastikkappe.

Diese ist mit drei Schrauben und den seitlichen Plastikclips montiert.
Ist der Deckel ab kommt der Regler zum Vorschein. Ist mit zwei Schrauben in die LIMA eingeschraubt.

Bei manchen Reglern gibt es die Kohlen zum einlöten separat, kannst du von dem neuen Regler nicht die Kohlen in deinen alten verbauen?

Oder die Alten ausmessen und hier passende bestellen.

Gruß

Da Du ja jetzt den alten Regler hast, weise ich noch mal auf meine Beitrag Nummer 3 hin.

Im 124er wurden zwei verschiedene Lichtmaschinen verbaut. Zum einen die von Mercedes als "Topfgenerator" bezeichnete Lichtmaschine, und zum anderen die als "Kompaktgenerator" bezeichnete Lichtmaschine.
Im Bild oben ist letztere zu sehen.

Und für beide gibt es unterschiedliche Regler. Also im Zweifel nach Fahrgestellnummer, und nicht nach Schlüsselnummer bestellen...

Hallo GEUSSEN,

so ich will dann mal etwas Starthilfe geben.
Es muessen nicht zwingend die Kohlebürsten sein, die runter sind.
Ein Klassiker sind auch abgenutzte Schleifringe der Lichtmaschine.
Das ganze bekommt man im Regelfall auch selber repariert. Dauert etwa als Laie zwei Stunden.
Ein neuer Schleifring kostet etwa um die 10 Euronen.
Wenn es die Kohlebürsten sind kostet ein neuer Regler etwa 20 EURONEN oder man lötet in den Regler neue Kohlebürsten ein
und ist mit etwa 6 EURO dabei.

Zufälligerweise habe ich Weihnachten die LIMA am SLK (R170) repariert (Im R170 ist die LIMA mit dem W124 identisch). Da war der Schleifring runter und die LIMa machte obendrein noch einen kurzen.
Ich beschränke mich mit den Bildern nur auf das Ersetzen des Schleifringes.

Bild 1:

Auf Bild 1 ist nicht schwer zu erkennen, dass der untere Schleifring runter ist. Die Kohlebürste für den unteren Ring liegt daher auch nicht mehr richtig an.
Das könnte, wie in deinem Fall bedeuten; Mal geht die LIMA und mal geht sie eben nicht.

Bild 2:

Zunächst muss das Wälzlager abgezogen werden. Hier hilft ein kleiner Abzieher aus dem Baumarkt.
Das Lager bekommt man zerstörungsfrei herunter.
Wenn es kein Spiel hat kann es problemlos wiederverwendet werden.
Hier habe ich vergessen ein Foto vom angelegten Abzieher zu machen.

Bild 3:

Vom alten Schleifring müssen die Kontakte der Läuferwicklung abgelötet werden.
Bosch hat ein Lotzinn mit Bleianteil verwendet, dessen Eutektikum, einen höheren Schmelzpunkt hat als das handelsüblich Lötzinn.
Zum Ablöten sollt es schon ein 100 W Lötkolben sein.
Ich hatte nur einen 80W Lötkolben. Bis das Bleilot schmolz war der Plastefuss schon fasst weggeschmolzen.
Achtung: Aufpassen, dass die Isolierungen der Wicklungsenden nicht beschädigt werden.

Bild 4:

Der neue Schleifring wird auf die Achse aufgesetzt und verlötet. Jetzt habe ich normales Lötzinn verwendet und hatte auch mit einem 80 W-Lötkolben keine Problem.
Achtung: Nicht zuviel Wärmeeintrag sonst schmilzt der Plasefuss des Schleifrings

Bild 5:

Zum Schluss noch ein Test. Der Schleifring darf keinen Körperschluss verursachen, d.h. zwischen Schleifring und Außsenkörper der LIMA darf kein Strom fliessen, sonst verursacht die
LIMA einen Kurzen und die Batterie ist leer!!!!!

Bild 6:

Das Lager wird über den neuen Schleifring aufgesetzt. Damit es nicht beschädigt wird habe ich eine Langnuss genommen.

Jetzt noch die LIMA zusammenbauen. Beim Zusammenbau prüfen, dass die Kohlebürsten die Schleifringe mittig treffen!

Das war es dann auch schon.
Ich hoffe du konntest meinen Ausführungen folgen.

Gruss Hein_nieH