W124-Board.de

Guten Tag, ich bin der Neue

Vorab:
Ich habe hier gar keinen Vorstellungs-Thread hier gefunden !?

Zum Fahrzeug:
MB W124 320 CE Autom.
EZ 01.1995 - Seit 12 Jahren (!) in meinem Besitz
KM-Stand 260.000

Zu mir:
Fast 30 Jahre unfallfrei, aber vom Schrauben keine Ahnung

Was ist passiert:
Samstag Abend wollte ich noch kurz bei uns im Ort was einkaufen.
Der Motor war kalt.
Nach ca. 700/800 Metern ist mir ganz plötzlich und ohne Vorwahnung der Motor ausgeangen.
Ich brachte diesen auch nicht mehr zum laufen.
Der Anlasser dreht und man hat auch das Gefühlt, dass er anspringen will, er geht aber sofort wieder aus.

Ich habe das Fz dann nur nächsten Werkstatt abschleppen lassen und habe dort am Monatg vorgesprochen.

Zuerst war man dort der Meinung, die Wegfahrsperre sei Schuld dran.
Heute sagte man mir, dass das KSP-Relais ausgetauscht wurde, der Fehler aber noch nicht behoben sei. Es wäre wohl lediglich etwas besser geworden.
Es wurde ausserdem die Vermutung geäußert, dass das Zundschloß wahrscheinlich defekt sei und nannte mir gleich mal eine Hausnummer von mind. 400 Euronen, reine Materialkosten.

Morgen Mittag soll ich mich dann wieder melden, man werde weiter nach dem Fehler suchen.

Nun bin ich natürlich sehr beunruhigt.
Ein Werkstattbesuch ist immer mit Kosten verbunden. Aber wenn man nicht weiß, was da letztendlich in etwa auf einen zukommt, zehrt das schon anz schön am Gemüt, zumind. bei mir.

Anmerkung:
Die letzte Zeit habe ich den Wagen immer manuell über die Beifahrerseite geöffnet und verschlossen, da das öffnen und schließen mit der IR-FB nicht immer funktionierte.
Aber ich denke mal, dass das mit der Angelegenheit nichts zu tun hat.

1. Was meint Ihr, könnte das noch sein?

2. Das Zündschloß wird wegen der Wegfahrsperre so teuer sein ... Kann es eigentlich kaum glauben.
Gebe es da nicht die Möglichkeit ein simples Zündschloß einzubauen (im Hafen deutlich unter 100 €) und die Wegfahrsperre einfach zu überbrücken.
Das mit der FB und das manuelle öffnen über die Beifahrertüre wäre für mich im Moment das kleinere Übel.

Ich hoffe, ich muss mich jetzt nicht von meinem Coupe trennen, habe damals ja lange genug nach was bezahlbarem, mit der passenden Mindestausstattung (Schwarz, Automatik, Leder, Klima) gesucht und bin bisher ohne größere Problem durchgekommen (Ausnahme: Klima und ZKD, beides gleich zu Anfang und vor drei jahren hat sich der Lack auf M-Haube und Dach "gesetzt").
Es kommt erschwerend dazu, dass im Juni der TÜV fällig ist (die Werkstatt macht da vorsorglich gleich noch eine kurze Durchsicht). Neue Reifen sind auch wieder fällig.
Das interessante ist ja auch der aktuelle Wertverlust, welcher m. E. so gut wie überhaupt nicht mehr vorhanden ist.

PS:
Wenn der Motor so plötzlich auf der AB bei hoher Geschwindigkeit ausgeht, am besten noch auf der Linken Spur mit richtig festtem LKW-Verkehr (rechts) ... Na Prost Mahlzeit

Hallo und vielen Dank für Eure Beiträge.

Ich hatte gestern Mittag nochmals mit der Werkstatt telefoniert und werde mich gleich auf den Weg dorthin machen.

Ich habe ein ungutes Gefühl, vor allem nach dem, was Ihr hier geschrieben habt.

Das mit dem Überspannungsschutzrelais habe ich auch schon irgendwo gelesen.
Die Werkstatt kann mit diesem Hinweis aber augenscheinlich nichts anfangen

Die Werkstatt hat auch den hier genennten Kabelbaum in Verdacht.
Allerdings könne man nicht einschätzen, wie lange die Fehlersuche dauert.
Wenn es aber stimmt, dass der Kabelbruch nur dort zu erwarten ist, wo es richtig heiß wird ...

Die Werkstatt ist sicher kompetent.
Aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass die mir einen neuen Gebrauchten verkaufen wollen

Was sonst noch anstehen würde (Tüv ist ja in Juni fällig):
Bremsleitungen hinten, anscheinend massiver Rostfraß in einem der vorderen Radläufe (gut, das stand 2013 schon im Mängelbericht) und das Mittelstück vom Auspuff wäre fällig.
Der Witz mit dem Auspuff ist aber der, dass der schon vor 12 Jahren, als ich den Wagen gekauft habe, auf Geheiß des Tüvs geschweißt wurde und sich dieser nach nunmehr 70.000 gefahrenen Kilometern immernoch am Fahrzeug befindet.
Klar hört man das, aber ich bezweifele doch sehr, dass der deswegen zwingend getauscht werden muss.

Es ist schon echt übel, wie aufgeschmissen man in solch einem Fall ist, wenn man, mangels Kenntnissen, nichts selbst reparieren kann

Werkstatt wechseln ist da leicht gesagt.
Wie soll ich denn den Wagen dort vom Hof holen, wenn er nicht anspringt.

Ich werde jetzt auf jeden Fall nichts überstürzen.
Die Hausnummer, zusammen mit den Tüv-Arbeiten (ich traue mich jetzt gar nicht diese hier zu nennen) würden den wirtschaftlichen Totalschaden des Fahrzeugs bedeuten.

Apropos "Fehlerspeicher auslesen" ...

Da muss ich dem Meister nochmal auf den Zahn fühlen.

Der meinte nämlich, dass dies bei dem Modell aufgrund des Alters nicht mögich sei !?

Hoffentlich war das nur ein Missverständnis.

Da ich in einer 3000-Seelen-Gemeinde wohne, kann ich mir nicht vorstellen, dass der die Leute hier so über den Tisch zieht.
Das spricht sich auf dem Land doch schnell rum.

Schade, schade aber das war es wohl nun wirklich.

Ich war gerade nochmal in der Werkstatt und mir wurden z. B. die Durchrostungen gezeit.
Das sieht wirklich übel aus und ich sehe ein, dass das nicht in ein bis zwei Stunden erledigt ist.
Habe ein paar Fotos gemacht und schaue nachher mal, ob man da überhaupt richtig was sieht.

Zwischendrin ist er wohl mal ein wenig gefahren worden.
Dabei stellte sich heraus, dass die Niveauregelung an den hinteren Stoßdämpfern wahrscheinlich hinüber ist.
Weiter überprüft wurde das aber nicht.
Vom Heck her kam aber auch schon seit ein paar Jahren ein klopfen.

Es bleibt somit wohl nur noch der Verkauf zum ausschlachten oder an einen beherzten Bastler (Liebhaber).
Das Problem sind hier wohl weniger die Teile, als vielmehr die Zeit ..... wie so oft beim Auto.

Ein Trost bleibt am Ende.
Zum Glück musste ich nie sonderlich viel Geld in das Auto investieren
Der Wagen war sieben mal in Kroatien (bis ganz unten im Süden) zwei mal in Espania und einmal in Südfrankreich ..... Alles, bis auf eine dusselige, sebstverschuldete Panne, top gelaufen.

Zitat von »flash_235«

Naja, so schnell würde ich noch kein vernichtendes Urteil aussprechen. Erst mal Bestandsaufnahme machen und Angebote für die Instandsetzung einholen.

2.000 € aufwärts.

Im Juni TÜV/AU
Ölwechsel wäre fällig
Reifen fällig
Das alte Lied mit dem eFH auf der Fahrerseite (schließt nicht mehr ganz)
Beule im rechten Kotflügel
Stoßfänger vorne ist auch nicht mehr sonderlich hübsch
Und dann natürlich der blöde Lackschaden auf Dach und M-Haube

Summa Sumarum für mich persönlich (da ich ja nichts selber machen kann) ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Freue mich jetzt schon auf die Anrufe "is die Auto noch da ... was ist Deine letzte Preis"

Zitat von »mawi2006«

Wenn Du in den letzten 12 Jahren nichts investiert hast, dann sind 2000,- Euro doch eher ein Klacks.

Wenn Du für die Summe hinterher keine Problemzonen mehr hast, würde ich mir das gut überlegen, .......

Na ja, nichts investiert ist auch nicht ganz korrekt.

ZKD und Klima war ja bereits ganz zu Beginn fällig. Da bin ich halt mal wieder über den Tisch gezogen worden.

Lediglich danach kann ich mich nun nicht erinnern, dass mal was war, wo man sagen könnte ... "na das hätte ja jetzt nicht sein müssen".

Den ganz normalen Verschleiß, wie Bremsen u.s.w. darf man da ja nicht berücksichtigen, da das bei jedem Fahrzeug irgendwann kommt.

Die 2.000 € sind ja auch das Minimum, welches mir genannt wurde und die zuletzt aufgeführten Mängel, insbesondere der Lackschaden, sind da noch gar nicht berücksichtigt.
Zu Buche schlägt hier halt vor allem der Zeitaufwand, den ich bezahlen müsste.

Ich habe das Fahrzeug unter folgendem Link mit ausführlicher Beschreibung und ein paar aktuellen Bildern eingestellt:

Preiseinschätzung 320 CE mit Mängeln