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Moinmoin,
da haben wir aber dumm geschaut...
Am Samstach morgen - alles fein. Auto lief wie immer.
Dann mittags - keine Starten möglich - Batterie völlig platt. Spannung 12,0x V.
Hm die ist erst etwas über 3 Jahre alt und bis jetzt hat sie nie geschwächelt. Merkwürdig...

Beim Startversuch fiel mir auf, das
1. der Scheibenwischer vorn, im Schneckentempo über die Scheibe kroch. Der war gar nicht eingeschaltet.
2 .Der Drehzalmesser so etwa auf 2000 U/min hoch wanderte... obwohl der Anlasser gar nicht drehte und nach wie vor der Motor stand.
3. die Kontrolllämpchen kaum zu erkennen waren.


Hab dann beim Starten die Batteriespannung gemessen - logo die fiel gleich ins Bodenlose gen 6V. Also völlig leer.
Der Wagen hat vorher, nach ca. 20km Fahrt, nur etwa 1,5 Std gestanden.
Motor fremdgestartet . Spannung im Leerlauf an der leeren Batterie : 13,5 -13,8V
Hab dann eine neue Batterie besorgt und eingebaut.



Motor startet normal , läuft normal... Spannung an der Batterie 14,xx - 14,4 V


Als der Motor warm ist , Leerlaufdrehzahl um die 8-900 U/min.


Beim Einschalten der Klimaanlage sinkt die Drehzahl deutlich ab. (ca 700 U/min) Bei Einlegen der Fahrstufe geht die Drehzahl noch weiter runter (unter ca. 500 U/min) und der Motor geht hin und wieder aus.


Auf der Rückfahrt, mit laufender Klimaanlage, plötzlich heiße Luft aus den Seitenluftduschen... Bei fast 28°c Aussentemperatur nich so schön.
Dachte dann gleich an das Duoventil, dass ohne Saft aufgeht und heizt.
Habe dann die Sicherung Nr. 7 in Augenschein genommen und im Halter etwas gedreht. Und ups , kleine Fünkchen am oberen Federkontakt. Die Sicherung war oben etwas "Kopflos" Die Spitze war weggebrutzelt.
Nun- Ersatz eingesetzt und schwupp - Heizung wieder aus.


Jetzt meine Frage: Wieso und was macht die Batterie plötzlich leer und sorgt für den niedrigen Leerlauf.
Die platte Batterie hab ich am schlauen Ladegerät, das auch testet geladen - war am nächsten morgen wieder voll. Anzeige grün - i.O....


Die neue Batterie hält im Auto brav die Stellung - äh - Spannung und hatte eben 12,8V.

Zur Vorgeschichte. ÜSR ist vor einiger Zeit ersetzt worden. Klimaanlage vor 3 Wochen neu aufgefüllt.
ZV Leitungen an 2 Türen waren schon mal gebrochen. Heckklappen-zuziehung hat auch schon mal ne neue Leitung bekommen.


Die sichtbaren Unterdruckschläuche am Motor sehen i.O aus.
Ich tippe mal auf einen Elektrolurch und werd mir die Sicherungen noch mal genau vornehmen.


So recht hab ich noch keinen Ansatz was da los ist.
Hat wer ´ne Idee welches Bauteil ich böse anschauen muss ??


Tschöö Matthias
der Schrauberknecht der Benzliesel

Hallo,
joup, deaktivierte Bosch Blocktronik. Die hatte vermutlich wegen der Kabelbrüche in der ZV den Motor nicht mehr freigegeben und wurde Ihrer Aufgabe entbunden.
Nö Lima Regler nicht geprüft. Hab nur beim Motorlauf an der Batterie -14,4V gemessen und dachte - geht.

Tschöö Matthias

Oha ,
Kabelbrüche hatte ich schon einige...
Eben hab ich versucht an den Lima-Regler dran zu kommen. Hinten an der Bosch Lima hab ich ihn gar nicht entdeckt. Ist komplett eine Plastikabdeckung drüber. Sieht ganz anders aus als sonst beschrieben.
Da muß ich wohl hinten die Kabel und die olle Plastikabdeckung abfriemeln ?

Blöd halt weil man um die Ecke schrauben muss und nicht recht sieht wie das aussieht .

ah - danke,

moin,
Also die Kohlen des Reglers waren schon sehr niedlich geworden. Eine ca. 5mm die andere ca 1cm.
Also schnell Ersatz besorgen...

So, der Boschmann hatte kein Bosch - man !
Für den Hella Regler rief er 43€ + Märchensteuer auf.
Beim freien Autoteilehändler daneben durfte ich das begehrte Hella Teil für 32,50 einpacken.

Sorgen macht mir den eine eingelaufene Schleifring der Lima.
Aber beim Probelauf warf die Lima im Leerlauf 14,3V aus.
Unter Belastung alles an was geht sackte die Leerlaufdrehzahl etwas ab aber es machte im Motorraum "klick" und die Drehzahl ging etwas hoch.
Also scheint zu laufen.

Hab dann noch mal die alte Batterie gestestet - und - was soll ich sagen ? Die is Platt!
War eine Car1 Batterie "Qualität zahlt sich aus" stand drauf und sie hatte 24 Monate Garantie. War jetzt 4 Jahre und 4 Monate alt. Schnüff.


Nun ja - ich hoffe das war die Ursache des Elktrotheaters...

Mal sehn ob´s eine Fortsetzung gibt...

Danke für Eure Unterstützung ! War escht klasse.

Matthias
Benzliesels Schrauberknecht.