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Batterie innerhalb Minuten leer!!!!! [230 E]

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Daniel75

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Freitag, 8. Januar 2010, 12:59

Batterie innerhalb Minuten leer!!!!! [230 E]

Hallo zusammen,

ich bin ein Neuling hier! Ich heise Daniel und komm aus Mannheim, und mein Sorgenkind ist ein 230er Kombi Bj 1992.

Seit 2 Tagen nuckelt irgendwas die nagelneue Batterie leer.
Wenn die Batterie aufgeladen ist, lässt er sich ohne Probleme starten, aber nach dem abstellen, ist nach ca 10 Minuten kein weiterer Start mehr möglich da Batterie restlos leer. Mit Voltmeter gemessen hatte die Batterie dann grad noch 3-4Volt.

Hab auch schon den Regler der Lichtmaschine ausgetauscht und einen Ladestrom von 14,7Volt gemessen. Aber Problem besteht weiterhin.
Danach hab ich alle Sicherungen entfernt und nochmal gemessen, es wird weiterhin Strom abgezogen, obwohl alle sicherungen raus sind!!!

Der Lenkstockhebel ist auch defekt, es geht kein Fernlicht und Scheibenwischer mehr,aber nachdem ich dem den Stecker gezogen
wird immer noch Strom gezogen......liegt wohl auch nicht daran....

Ich hoffe es hat jemand eine Idee woran es liegen könnte!


Vielen dank im voraus
Schöne grüße

Damien

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Freitag, 8. Januar 2010, 13:29

Stell den Wagen mal ab und miss im Sicherungskasten alles schön durch. Jede Sicherung. Dann wirste merken, welche Sicherung dir den Strom zieht (bzw. welche Verbraucher).

Dann hast du das Problems chonmal eingegrenzt. Muss jedenfalls ein guter Verbraucher sein :D

deejay_mk

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Freitag, 8. Januar 2010, 16:23

RE: Batterie innerhalb Minuten leer!!!!! [230 E]

Tach,

(nicht Strom und Spannung durcheinander bringen :stickpoke:)

Wenn die volle Batterie innerhalb weniger Minuten leergelutscht wird kann das in diesem Ausmaß nur
a)der Anlasser hinkriegen(aber der läuft ja nicht im Stand),
b)die fetteste Hifi-Anlage sein (haste nicht).

Bleibt dann nur ein satter Kurzschluß, wobei dadurch die Sicherungen fliegen sollten (es sei denn die noch ungesicherte Plusleitung ist es irgendwo)
Das sollte aber gewaltig stinken bei der benötigten/befürchteten Stromentnahme.

So gaaanz grob zum überschlagen:
Batteriekapazität z.B. 88Ah
leer nach 15 Minuten
--> 88Ah/0,25h = 352A

Nimm zum Batterie-anklemmen auf jeden Fall einen Feuerlöscher mit.
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Damien

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Freitag, 8. Januar 2010, 16:28

Hast recht ;)

Grad gesehen, dass du ja alle Sicherungen draußen hattest. Lesen sollte man können :D

Ja dann kannste das alles schonmal rauslassen, was auf der "Sicherungsliste" stehen würde....dann bleibt grob nur was nachgebautes übrig.

Hast du was nachträglich eingebaut??

Mir fällt auf Anhieb nichts ein, was sowas scahffen sollte :D Jedenfalls nicht, hne dass was brennt...das mit dem Feuerlöscher kannste ruhig ernst nehmen ;)

Elf€uro

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Freitag, 8. Januar 2010, 16:31

So ähnlich hatte ich das auch vor etwa einem halben Jahr, bei mir war eine Zelle der Batterie defekt!
Nach 10 Minuten hatte die Batterie nur nur 10 Volt und der Wagen konnte nicht mehr gestartet werden.

Klemm doch mal die Batterie ab und miss mal nach gewissen Zeitabständen, welche Kapazität noch vorhanden ist. Sollte noch volle Kapazität anliegen, kannst zumindest die Bat. ausschließen und am Wagen suchen.

Viel Erfolg ;)
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Elf€uro

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Freitag, 8. Januar 2010, 16:33

...achja prüfe mal die Verbindung des Massekabels zur Karosserie (Verbindung, Zustand und festen Sitz).
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QP-HENK

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Freitag, 8. Januar 2010, 16:55

Moin!

Mich plagt seit 3 Tagen das gleiche Problem- Batterie erneuert, Verstärker & Radio amputiert, Sicherungen gedrahtbürstet & erneuert, Birnen aus Handschuhfach & Kofferraum raus, Saugrohr abgeklemmt, Kabel tacko- NÜSCHT! (und FOCKing cold, die ganze Zeit!)
Leer nicht nur über Nacht, sondern schon in 2 Stunden, wie sich heut´Vormittag erwies.

Nuja: Ich hab schon öfter Löscher in Daimlern gesehen- sind die da n Büschen lecker, fackelt´s öfter??

Still searchin

HENK

Daniel75

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Freitag, 8. Januar 2010, 17:45

Erstmal Danke für die schnellen Antworten!

Also vom mir wurde nichts nachträglich eingebaut, und so scheint er auch recht unverbastelt zu sein. Bin nicht der Erstbesitzer.

Wo find ich den überall Massekabel, hab bis jetzt nur das eine an der antenne gefunden.

Die Batterie hab ich schon überprüft und die hält und ist in Ordnung.
Mit einer 2ten Batterie zum testen passiert genau das gleiche....

bin ratlos und fahren mit dem Wagen ist gerade überhaupt nicht möglich.....

Damien

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Freitag, 8. Januar 2010, 18:16

Im Motorraum sind an den Domen ganz viele...eifnach die braunen Kabelstränge verfolgen. Ist eigentlich nicht zu übersehen. ;)

deejay_mk

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Freitag, 8. Januar 2010, 18:51

Zitat

Original von Elf€uro
Klemm doch mal die Batterie ab und miss mal nach gewissen Zeitabständen, welche Kapazität noch vorhanden ist.


bzzz. Spannung, nich Kapazität.

Aber jetz egal, die Batterie ist ja neu.

Du musst nach einem exorbitanten Stromverbraucher suchen.
Um die neue Batterie so schnell zu entleeren muß ein enormer Strom fliessen.
Da kannste nach Sicherungsausbau die kleinen direkt-Plus Leitungen als Fehlerquelle auschliessen, die 1-2 Quadratmillimeter Querschnitt haben. Die verdampfen einfach in so einem Fall.

Irgend ein dickes Plus-Kabel muss angescheuert sein, was der Belastung stand hält. Die Leitung zum Anlasser kann es nicht sein, der würde ja dann auch nicht gehen.
Kabel an der Lima oder die Lima selbst fällt mir spontan ein.

Mal im "Jetzt mache ich`s mir selbst" im Stromlaufplan schauen, was noch alles an direkt-Plus= direkt an der Batterie dranhängt (weiß ich aus dem Kopf nicht), dann irgendwie die Leitung per Sichtkontrolle oder Ohmmeter gegen Masse auf Kurzschluss messen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deejay_mk« (8. Januar 2010, 18:54)

Damien

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Freitag, 8. Januar 2010, 18:53

Zitat

Original von deejay_mk

Zitat

Original von Elf€uro
Klemm doch mal die Batterie ab und miss mal nach gewissen Zeitabständen, welche Kapazität noch vorhanden ist.


bzzz. Spannung, nich Kapazität.

Aber jetz egal, die Batterie ist ja neu.

Du musst nach einem exorbitanten Stromverbraucher suchen.
Um die neue Batterie so schnell zu entleeren muß ein enormer Strom fliessen.
Da kannste nach Sicherungsausbau die kleinen direkt-Plus Leitungen als Fehlerquelle auschliessen, die 1-2 Quadratmillimeter Querschnitt haben. Die verdampfen einfach in so einem Fall.

Irgend ein dickes Plus-Kabel muss angescheuert sein, was der Belastung stand hält. Die Leitung zum Anlasser kann es nicht sein, der würde ja dann auch nicht gehen.
Irgend etwas anderes. Mal im "Jetzt mache ich`s mir selbst" im Stromlaufplan schauen, was noch alles an direkt-Plus dranhängt (weiß ich aus dem Kopf nicht), dann irgendwie die Leitung per Sichtkontrolle oder Ohmmeter gegen Masse auf Kurzschluss messen.


Jaja, die E-Techniker auf Angriff :D ;) Wozu haben wir euch denn auch ;) :P Na als Maschinenbauer kann man immer gut mitlernen, man vergisst doch einiges manchmal schnell.

BJ-39

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12

Freitag, 8. Januar 2010, 19:11

Hallo Jungs
Ich hatte schon mal ein ähnliches Problem da hat der Überspannungsschutz (nicht im Sicherungskasten abgesichert) die ABS Pumpe dauerhaft angesteuert.
Man konnte normal fahren ohne pulsieren beim bremsen aber die Pumpe im ABS Block lief immer auch bei verriegelten Fahrzeug.
Gruß BJ
»BJ-39« hat folgende Datei angehängt:
  • DSC_4975.jpg (753,84 kB - 569 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Mai 2022, 18:52)

wedewe

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Freitag, 8. Januar 2010, 19:27

Hallo zusammen!!


Zitat

Hallo Jungs Ich hatte schon mal ein ähnliches Problem da hat der Überspannungsschutz


Würde ich auch mal versuchen.
ÜSR abziehen bzw nachschauen, ob außer dem Gehäuse überhaupt noch was da ist.
Wenn das nicht dann mal die anderen Relais ziehen und schauen ob die noch heile sind, bzw ob die Verkabelung zu den Relais noch i.O. sind.

Bei dem hohen Strom, der da irgendwo fließen muss sollte es aber gehörig blitzen, wenn du die neue Batterie anklemmst, oder?

Gruß
Werner
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Fritten-Pete

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Freitag, 8. Januar 2010, 19:49

HI,

leuchtet zufällig deine generatorkontrolllampe bei ausgeschalteter zündung?
Hast du deinen generator selbst schon überprüft? (nicht dass irgendwelche dioden defekt sind)

Um den verbraucher einzugrenzen brauchst du ein amperemeter bzw. eine strommesszange. Die hängst du hin und dann siehst ja was er ruhestrom hat. Dann ein kabel bzw. bauteil nachm anderen abklemmen wo du vermutest und dann weist wo die ursache liegt.

Eine Messung mitm Ohmmeter um kabelschäden aufzudecken wird dich ned weiterbringen.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Daniel75

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Freitag, 8. Januar 2010, 20:15

Hallo,

ja wenn ich den Massepol anklemm funkt es schon ein wenig.

Also die Generatorlampe leuchtet nicht.

Wo find ich den diesen Überspannungsschutz bzw die ganzen Relais.

Da werd ich morgen wohl das Auto von vorn nach hinten auf den kopf stellen.....irgendwohin muss der Strom ja verschwinden....

Vielen Dank nochmal!

BornToRun

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16

Freitag, 8. Januar 2010, 21:00

Noch eine Verdächtige beim M102. Die Saugrohrheizung.
Da bleibt gerne mal das Relais hängen. Zieht dann 30 A.
Relais K3 vorn rechts (Fahrtrichtung) im Sicherungskasten. Ist eine 40 A Sicherung drin.
Falls vorhanden, haben nicht alle, Sicherung bzw. Relais mal ziehen.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

wedewe

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Freitag, 8. Januar 2010, 21:08

Hi.
Das ÜSR, KPR usw solltest du hinter der Batterie unter einer Abdeckung finden.
Ich hoffe das ist beim 230 er so wie bei meinem 300er.

Ansonsten Fritten-Petes Anregungen unbedingt mal nachgehen.!!

Gruß Werner
W124 300 TE Bj 1989

Daniel75

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Sonntag, 10. Januar 2010, 15:59

Hallo nochmal,

nach langer Suche, (und das auch noch im Freien bei Schnee), hab ich wohl die Ursache gefunden.

Ein Relais auf dem steckplatz "E"
Weiß jemand wofür das zuständig ist?
Weil laufen tut er ganz normal und alles funktioniert......
Folgende Daten stehen noch drauf:
12V 40A
Benz-Teile Nr.:001 542 68 19
Noch ne nummer, könnte Bosch sein 89 9865

Frag mich manchmal nur was sich so Autoingeneure beim planen eines Autos denken......
Das man Relais unter den sicherungskasten baut, und man streichholzdünne finger brauch um ranzukommen.....

Damien

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Sonntag, 10. Januar 2010, 16:07

Müsste für den Zusatzlüfter der Klimaanlage sein.

Naja hat schon alles seinen Sinn und der Fahrer hat da theoretisch eh nichts zu suchen ;)

Daniel75

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Montag, 11. Januar 2010, 11:39

Das leiden nimmt kein ENDE!!!!

Heut morgen neues Relais eingebaut, alles wunderbar Batterie hält.

Dann 500 Meter gefahren, Motor nochmal kurz ausgemacht, stand vielleicht 2-3 Minuten.
Als ich dann weiterfahren wollte, lief der Wagen grad noch 5 Meter und ging mitten auf der Straße aus.
Hat sich angehört als würde er kein sprit mehr bekommen.
Musste ewig leiern bis er wieder anlief. Hab ihn dann mit müh und not auf die seite bekommen und Motor ging dann auch sofort wieder aus.
Wenn ich jetzt versuche zu starten dauert es ewig bis er kommt und vorallem nagelt er dann wie ein alter Schiffsdiesel. Soll ja eigentlich ein Benziner sein.
Also Drehzahl geht nicht mehr hoch und Motor nagelt seit neues Relais drin ist.
und stinkt nach faulen Eiern....
Kann das zusammen hängen?
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