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Sonntag, 27. September 2009, 20:09

Nach Batterie abklemmen Probleme mit Leerlauf

Hallo...

Habe nach fast jedem Batterie abklemmen das Problem, das das Motorsteuergerät wohl seine Daten verliert.

Sprich das die Leerlaufdrehzahl gleich Null ist, und bei Motorstart der Motor nur mit etwas Gasgeben am Leben zu erhalten ist. Also bei jedem Stop an einer Ampel der Motor ausgeht wenn man nicht immer und Grundsätzlich leicht Gas gibt.

Das ganze Prozedur dauert immer bis zu 20 km Stadtfahrt bis man sich trauen kann den Fuss beim Stand vom Gas zu nehmen.

Ich weiss das die Motorsteuergerätdaten sich bei normaler Fahrt einspeichern und er dann wieder normal läuft.
B.z.w. Das Motorsteuergerät neu angelernt wird.

Manchmal läuft er nach 10 Min. einwandfrei, manchmal dauerts eben diese besagten 20 km.

Aber wieso verliert er die Daten nun bei fast jedem Batterie abklemmen?
Das hat er früher nie gehabt...

Hatte Freitag die Batterie abgeklemmt, um mein Neues Airbag-Wurzelholz-Lenkrad zu montieren.
Danach war der Motor wirklich erst nach 20 km Fahrt im Leerlauf ohne Gas zu geben, mit ca. 450 Umdrehungen am laufen, dann geht er nochmal aus, und dann bei Neustart ist dann auf einmal alles ok und die Leerlaufdrehzahl einwandfrei als wenn nichts gewesen wär.

Jedesmal den Terz, nach abklemmen der Batterie. Kann man da was machen?

Erstmal nur Zündung an und ne Min. warten bringt da auch nichts.



Gruss Kai

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Pixeldoc

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Montag, 28. September 2009, 04:35

RE: Nach Batterie abklemmen Probleme mit Leerlauf

hi kai,

ich könnte mir vorstellen, dass ein kräftiger kondensator oder eine eigene kleine batterie davorgeschaltet werden könnte,
diese dann mit relais oder dioden so mit dem netz verbinden, dass beim abklemmen der batterie der saft nicht zurück ins auto fliesst und dir z.b. beim airbag dazwischenfunkt.
viel saft sagen wir mal pro stunde kann das steuergerät ja nicht benötigen, sonst wäre die batterie nach ein paar tagen stillstand schnell leer.
falls du keinen elektroniker/e-techniker kennst würde ich hier in hannover zu conrad gehen, zu den männern hinten am tresen für elektronische bauteile, die kennen sich echt aus, das sind keine arbeitslos gewordenen bäcker oder so. ne uhrzeit wählen, wo nicht viel los ist, stift und block mitnehmen, dann kriegst du gleich die schaltung dazu. ersatzweise kann man auch die leute in der modellbauabteilung fragen, ebenfalls sehr kompetent in solchen themen.

viel glück
max

PS: war heute in bremerhaven, da war ein stefan aus bad homburg mit nem 560er, hat ne eigene werkstatt für mercedes oldies. er ist hier nicht mitglied, aber den könntest du auch fragen (freund von porterrix), der hats glaube ich drauf.
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Daemonarch

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Montag, 28. September 2009, 13:52

Wow, wollte gerade einen sehr ähnlichen Thread erstellen..

Bei mir ist folgendes passiert.. Musste ein kleines Loch am Unterboden zuschweißen und habe deshalb die Batterie abgeklemmt..

Nach dem wieder anklemmen (230e bj.90) läuft er unrund im Leerlauf.
In der Kaltstartanhebung geht es noch, wenn er dann auf 800/min runtergeht geht er fast aus, im extremfall geht er aus.

Wenn man eine Fahrstufe einlegt muss man auch aufpassen das er nicht ausgeht.
Wenn er wärmer ist nach ein, zwei Minuten ist der Leerlauf wieder normal..

Bin seitdem ca. 70km gefahren, meist Stadtverkehr, keine verbesserung..


Hat jemand eine Idee???

Gruß, Maik
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Montag, 28. September 2009, 14:26

Normal pendelt sich das wieder ein.

Folgende Ratschläge habe ich im Netz gefunden; wenn der Leerlauf nach Batterie abklemmen im Keller ist:

1. Nach Batterie anklemmen erstmal nur Zündung an und einige Min. warten, dann wieder aus und starten. Weil die Drosselklappe sich erst einstellen muss... Oder so...

2. Nach Start und unrunden lauf, erstmal 5 Min ohne Verbraucher so laufen lassen; dann nach und nach immer mehr Verbraucher an bis die Drehzahl sich selbststänig auf normal gebracht hat.

Das die Motorsteuergeräte nach längerem Batterie abklemmen ihre Daten manchmal verlieren ist nicht unnormal. Das habe ich schon mitbekommen.

Bei mir kommt es bei 10 x aber mindestens 5 x vor.

Kann mich nicht erinnern das er früher immer son Stress gemacht hat.

Meiner ging am Wochennende ohne Gasgeben grundsätzlich aus.
Dann so 20 km gefahren, auch Autobahn + Stadt,dabei ging er bestimmt 10 mal an roten Ampeln aus, weil man nicht genug Gas gegeben hat um ihn am Leben zu erhalten.

Dann auf nen Parkplatz gefahren, Fuss vom Gas, und gaaaanz schlechter Unrunder Leerlauf bei 500 Umdrehungen. 5 Min so rumzappeln lassen, dann Klima an, und Zack war er aus. Dann Neu gestartet und alles ok. Null Probleme als wenn nie was war.

Frag mich nur ob in so einem Motorsteuergerät so eine art Goldcap Speicherkondensator ist der immer etwas Strom speichert.
Wie bei einem Radiotuner der die Sender im Speicher hält.

Gibt es ja öfter das alte Radios und Fernseher beim abstöpseln vom Strom ihre gespeicherten Daten verlieren. Manchmal hatten die so Knopfzellen-Batterien :D

Sowas könnt ich mir im Motorsteuergerät auch vorstellen.

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Damien

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Montag, 28. September 2009, 14:55

Hab das gleiche Problem, aber nur auf LPG.

Trat auf, nachdem ich den MKB getauscht habe...aber auf Benzin läuft der einwandfrei..nur auf Gas ist ein Drehzahlsägen vorhanden.

Alles komisch :D

Pixeldoc

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Dienstag, 29. September 2009, 02:34

Zitat

Original von BlauerBlitz
Folgende Ratschläge habe ich im Netz gefunden; wenn der Leerlauf nach Batterie abklemmen im Keller ist:

1. Nach Batterie anklemmen erstmal nur Zündung an und einige Min. warten, dann wieder aus und starten. Weil die Drosselklappe sich erst einstellen muss... Oder so...

Das hatte ich gestern nacht auch gefunden, bei motor talk, allerdings stand da, dass man bei zündung an das gaspedal einmal langsam ganz durchtreten solle und wirder langsam zurück, um die drosselklappe anzulernen.

Das die Motorsteuergeräte nach längerem Batterie abklemmen ihre Daten manchmal verlieren ist nicht unnormal.

Ich finds logisch. wenn man einen schlachtet und baut es woanders ein, muss es ja auch von vorn anfangen können.

Meiner ging am Wochennende ohne Gasgeben grundsätzlich aus.
Dann so 20 km gefahren, auch Autobahn + Stadt,dabei ging er bestimmt 10 mal an roten Ampeln aus, weil man nicht genug Gas gegeben hat um ihn am Leben zu erhalten.

wie fährst man diese taktik eigentlich mit nem automatikwagen ?


Frag mich nur ob in so einem Motorsteuergerät so eine art Goldcap Speicherkondensator ist der immer etwas Strom speichert.
Wie bei einem Radiotuner der die Sender im Speicher hält.

zum beispiel finden wir sowas auch auf mainboards im PC.

Gibt es ja öfter das alte Radios und Fernseher beim abstöpseln vom Strom ihre gespeicherten Daten verlieren. Manchmal hatten die so Knopfzellen-Batterien :D

rein technisch gesehen wäre mein vorschlag von gestern ja sowas.


gruss
max
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Dienstag, 29. September 2009, 09:11

Meiner ging am Wochennende ohne Gasgeben grundsätzlich aus.
Dann so 20 km gefahren, auch Autobahn + Stadt,dabei ging er bestimmt 10 mal an roten Ampeln aus, weil man nicht genug Gas gegeben hat um ihn am Leben zu erhalten.

wie fährst man diese taktik eigentlich mit nem automatikwagen ?



Ganz einfach.... Du fährst ganz normal und bremst dann mit dem linken Fuss. Mit dem rechten gehst Du eben nicht ganz vom Gas, sondern achtest darauf das Du immer so um 900 Umdrehungen hast.

Solange der Wagen rollt kannst auch den Fuss ganz vom Gas nehmen, wenn Du auf D stehen hast. Erst wenn Du an einer roten Ampel wirklich unter Schrittgeschwindigkeit kommst musst etwas Gas geben.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (29. September 2009, 09:11)


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Mittwoch, 30. September 2009, 04:38

sch****spiel, schumi soll ja früher so ähnlich gefahren sein.

ich kann mir vorstellen, dass die automatik das mit der zeit nicht so lustig findet, woher wissen wir eigentlich die getriebeöltemperatur?

nimm doch mal kontakt zu porterrix auf und frag ihn nach der tel.nummer von stefan, der hatte am sonntag leider keine visitenkarten mehr. ich glaube, der wäre der richtige ansprechpartner für dich. vertrau mal auf meine menschenkenntnis. sag ihm der typ mit den knarzenden federn hätte dich geschickt.

viel erfolg
max
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Mittwoch, 30. September 2009, 10:18

Bei mir wirds immer schlimmer.. ;(

Morgens wenn kalt geht er ohne gegengas nach der kaltstartphase erstmal aus..
Wenn man gas gegeben hat und er fällt ab ohne gegengas - aus.
Erst wenn er 2-3min gelaufen hat kann man einigermaßen losfahren, nach einlegen der fahrstufe muss man allerdings kurz warten bis er sich wieder eingependelt hat.. :(
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André

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Mittwoch, 30. September 2009, 19:11

Hallo,

Wenn dein E200 den M111 Motor hat, muss das Steuergerät neu angelernt werden.
Dazu den Zündschlüssel 9o Sekunden in Stellung 1 halten und dann ohne zurück zu drehen den Motor starten.
Hatte das Problem bei meinem auch, wenn es beim ersten Versuch nicht klappt, nochmal das Ganze.
Der 220er hat ein Steuergerät mit Speicher, die Pms Variamte leider nicht.

Grüße aus HB,
André

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Mittwoch, 30. September 2009, 20:02

Halt stopp,

etwas anders. Durch die Geschichte mit den 90 sek lernt das Steuergerät die Drosselklappe wieder an.

Grüße,
André

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Mittwoch, 30. September 2009, 20:11

Habe heute nochmal Batterie abgeklemmt, weil ich mein Lenkrad noch exakt gerade ausrichten musste.

Diesmal Batterie angeschlossen, Zündung an ca. 4 Minuten gewartet, Zündung aus. Wieder Zündung an, Gaspedal 2 x durchgedrückt., dann gestartet. Ohne Gasgeben sprang er nicht an. Also mit Gasgeben.... Motor läuft und geht 1 x aus.

Wieder gestartet, und alles perfekt.

Diesmal also kein grosser Akt. Also werde ich jetzt immer erstmal 5 Min Zündung einschalten vorm Start.

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