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Zitat von »Sebast1an«

waermelaufregler

Gibt weder beim M102/103 noch M104 mit KE.
Bei irgenwelchen 123 mit K-Jet schon.

BTT:
Wenn der Wagen kein ASR hat, ist der Stecker über.
Einfach isoliert irgendwo dran binden.

Zitat von »BornToRun«

Was am Saugrohr anders ist, steht hier drin.
Irgendwie ist es kürzer um die Resonanzaufladung zu verbessern etc.
Ich gebe zu, das ich manche Details davon auch nicht verstehe.

Mal so nebenbei, eine sehr schicke Doku!
Was aber ein wenig täuscht, ist das Detail mit der Resonanzaufladung.
Hierbei handelt es sich nicht um ein Saugrohr was in der Länge variiert, sondern um die Einlasswelle die Drehzahlabhängig über den Öldruck verschoben wird.
Nette Technik und wenn man die sogar "frei" ansteuert, kann man gerade im unteren Bereich gewiss noch mehr Torque generieren.
Der Kackhaufen bei mir hat so etwas, einzig deswegegen musste ich mich damit beschäftigen.

Den 3-poligen Stecker würde ich einfach mal von Hand messen mit einem Multimeter. Entweder es ist ein Schleifbahnwiderstand oder wie bei der KE ein Schalter. Auf-Zu-Teillast.
Wenn kein Gegenstecker da ist und alles funktioniert würde ich den sauber einschrumpfen, damit die Kontakte nicht korrodieren und erst mal so verweilen lassen.

Gruß Willi

Zitat von »Willi«

Mal so nebenbei, eine sehr schicke Doku!

Immerhin einer der sie angeklickt und gelesen hat.
Dabei, weil er in dem Thema besser drin ist, mehr wie ich davon verstanden hat.
Mit der Zusatzhinweis habe ich mir den Passus auch nochmal angetan.
So macht es Sinn.
Der alte Saxx musste sich vom "Jungpund"

Zitat

Meine Eltern ....... sind Anfang 50

was erklären lasse.
In dem Fall gerne.

Ergebnis zum Stecker immerhin noch identisch.

Zitat von »bug03ster«

Hab den Stecker von der Drosselklappe jetzt einfach beiseite gelegt. Läuft

Na also, geballtes Wissen, führt zu einem Ergebnis.
Auch wenn es, mit den zunächst gemachten Angaben, kaum möglich war.

Zitat von »bug03ster«

Läuft

Fahr den erstmal warm und ein, dann sollte er nach GPS, nicht Tacho sind ca. nur 210 GPS. min. 230 bringen.
Dann läuft er richtig.

Zitat von »bug03ster«

Also ASR hat er wohl nicht. ASD schon. Zumindest die Leuchte im KI. Hab den Stecker von der Drosselklappe jetzt einfach beiseite gelegt. Läuft

Super

Bin bei meiner Recherche auf diesen Thread gestoßen und denke, dass der Stecker für die 5-Gang-Automatik sein könnte...

Zumindest sehe ich im EPC, dass sich die Drosselklappen A 002 140 24 53 (Schalter + 4-Gang-Automatik) und A 002 140 22 53 (5-Gang-Automatik), beide ohne ASR, durch dieses Kabel unterscheiden. Zudem sehe ich beim 5-Gang-Automatik-Steuergerät, dass dieses ein Fahrpedal-Signal S29/4x2 kriegt, welches wohl hier an der Drosselklappe generiert wird.

Vllt. ja ein Hinweis bei der Suche nach dem Gegenstück...