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Ah so...wenn Du mir so locker zutraust, dass ich das hinbekomme, dann werd ich mich mal dranmachen. Ich hatte allerdings auch schon die Stufe weitergedacht und wollte auch die Stromverbrauchsmessung im mA Bereich machen, aber dazu bin ich offensichtlich zu doof bzw. muss erstmal die Anleitung von meinem Messgerät lesen. Da kommt gar nix an, wenn ich meiner Meinung nach richtig gestöpselt habe.

Aber die Volt-Messung mit voller Last bekomm ich hin

Ich find bestimmt jemanden zu Hause, der mit seinen 13 Jahren mal Spaß dran hat den Drehzahlmesser auf über 2000 zu jagen und dem REMUSAuspuff zu lauschen, während der Papa vorne die Zahlen abliest...(das wäre dann Messung c.) )

Die Kabel sind lang genug, aber sie bleiben nicht von alleine an den Polen "kleben". Da sind nur so Spitzen dran, die ich aufgrund der ganzen an den Klemmen angeschraubten Kabel nicht verkeilen kann....

Das Multimeter ist abgesichert steht sogar drauf nur sollte man angeblich nicht länger als 10 Sekunden messen. Vielleicht schau ich mir die Sicherung im Messgerät nochmal an

Das von Dir beschriebene Verfahren habe ich angewendet - in Reihe!

Irgendwann hatte ich die Messung ja schonmal gemacht und mich über die Werte gewundert, bis mir einfiel, dass es Sinn macht, für diese Messung die Tür zuzumachen (Innenbeleuchtung)

Also als erstes heute abend mal die Messungen a-c (nochmal) wie von BtR beschrieben machen, dann sehn wir weiter...

...an einem gefetteten Batteriepol??...ich lass mir was einfallen

Ich war ja nicht untätig...ob der Kontakt an den Polen immer gegeben war, sei mal dahingestellt, aber es gibt ein Video:

Zuerst leuchten ca. 13.5 auf...Auto läuft,

dann alles an Licht, Heckscheibe, Gebläse auf 4 und Fernliche bei ca. 0:31, woraufhin der Wert auf 12,10 abfällt.

Alles wieder aus...gehts wieder hoch auf die 13,5 oder sogar noch höher....

Dann 2500 Umin und es steigt auf 14,10 bei ca. 1:10 im Video

dann hab ich mich dran erinnert, dass ich ja unter Last gasgeben soll...also erstmal alles wieder angemacht (Licht Gebläse usw...) woraufhin wir wieder so bei guten 12 volt sind...aber der KOntakt an den Messspitzen wohl nicht immer da war...dann Gas gegeben und es geht auf 12,7 hoch.

Es fehlen im Verglich zu BTRs Angaben also immer paar Zehntel...und jetzt??? Die ganze LM übern Jordan?

http://www.youtube.com/watch?v=ZRU2RXFp9_o&feature=youtu.be

Danke für diesen Hinweis!

Ich weiß nie was ich tue Weder beim Messen noch sonstwo...aber wenn das die einzige Investition wäre, dann wäre schon viel geholfen. Druckluft hab ich. Einfach rein ins Loch, wo der Regler rauskommt?
Jetzt muss ich nur mal auf entsprechendes Wetter hoffen, wo so ne Arbeit unterm Auto noch den entsprechenden Spaß macht. Dann hab ich gute Hoffnung, dass ich diesen Regler eventuell sogar ausfindig machen kann....ich werde berichten. Mal sehen, wieviel Saft heute abend noch auf der Batterie ist, wenn ich die Karre abstelle...

Zitat von »Pixeldoc«

Hier noch mal zum Nachlesen:

http://archiv.mb124.de/archiv/Defekt_an_…r_Lichtmaschine

Viel Erfolg
Max

Ohhhh....das liest sich aber original so wie ich es bei mir beobachtet habe! Also neuer Regler wird heute organisiert. Dazu schau ich aber trotzdem erstmal unter die Haube, denn dieses Teil hab ich noch nie gesehen. Die LM vermutete ich ganz unten irgendwo...Aber so lernt man sein Auto kennen. Bis vor paar Wochen wusste ich auch nicht, dass da irgendwo ein Behälter fürs Lenkservoöl ist...nie gesehen, dabei sitzt er mitten im Blick...

Die 25 Euro oder 18.90, die schon hier irgendwo verlinkt waren, sind den Versuch auf jeden Fall wert!

Danke für alle Tipps!

Ich hab auch noch Regler für kleineres Geld gefunden....aber viel wichtiger: Ich hab die Lichtmaschine gefunden UND sogar auseinandergenommen bekommen
Ging zwar nicht ganz verlustfrei, da die Abdeckung des Kabels nur noch ein ausgehärteter Klumpen war ebenso wie die Klippse des Deckels....*PLING-Knacks*

Aber ich hab die Nummer der Lima gefunden und den Regler mal ausgebaut. Der hatte auch einen Nummer und war auch von Bosch - ebenso wie die Lima. Ersatz Boschregler schlagen allerdings mit 75 Euro zu buche laut Ebay, wenn man die Nummer eingibt. Also hab ich das Teil für 18,90 aus dem verlinkten LIMA-SHOP bestellt. Müsste im Laufe der Woche eingehen. Dann sehn wir weiter.

Auffällig war, dass zwar noch Kohle vorhanden war, allerdings konnte man nur noch eine davon ein kleines Stückchen reindrücken. Die andere war wohl ausgefahren bis zum Anschlag. Also geschätzte 5 mm noch übrig. Und die Batterie ging zwar noch, aber am Samstag hatte ich sie 6 Stunden am Ladegerät ohne dass sie ganz voll geworden wäre. Keine Ahnung, was mein Ladegerät "drückt", aber da hat schon wieder einiges gefehlt...

Ich hoffe sehr, dass das die Lösung des Problems ist....

Jaja...den Spruch "Autofahren kost halt" habe ich mir selbst schon zu eigen gemacht.... Vor allem bei meiner Suche nach einem S6er Audi Kombi