Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

blueboernie

Schüler

  • »blueboernie« ist männlich
  • »blueboernie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 18. Januar 2006

Wohnort: Wuppertal

Typ: 200TE

Typ: 230 CE

Typ: GLK 350 und B 200

Baujahr: 1992

Baujahr: 1991

Baujahr: 2010 und 2006

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 26. Juli 2009, 15:51

ABS und ASR leuchten immernoch + unruhiger Lehrlauf und Leistungsverlust beim Anfahren

Hallo Zusammen,

bin am verzweifeln,

ich Schilder mal was bisher geschah, wie schon erwähnt leuchtete nach meinem Spanienurlaub nach Starten des Motors und ca10 m Fahrt immer gleichzeitig die ABS und ASR Leuchte auf. Hinzu kam nach einigen Tagen ein sehr unruhiger Leerlauf zwischen 600-1500 u/MIN.
Dies aber nur wenn der Wahlschalter auf P oder auf N steht.
Auf D läuft der Motor ruhig.Allerdings beim anfahren habe ich das Gefühl einen Anhänger hin dran zuhaben, der Wagen kommt erst nach langsamen gasgeben auf Leistung.
Was ich bisher mit einem Freund unternommen habe,Überspannungsrelais getauscht, keine Wirkung, altes Relais geöffnet,sah aus wie neu, keine Lötstelle defekt und nichts gammelig. Steuergerät getauscht,da die Einspritzdüse des 6. Zylinder sporadisch nicht mit 12V versorgt wurde.
Danach Kompressiontest durchgeführt alle Zylinder über 13 bar. Nun kam was kommen mußte, der Kabelbaum wurde komplett gegen einen neuen getauscht. Der war sowieso fällig. Was soll ich sagen, der Wagen läuft immernoch so als wenn wir ihn nicht angerührt hätten. Hab gelesen das der ABS sensor an der Hinterachse evtl. der Übeltäter sein kann, aber ist er auch für den unruhigen Leerlauf verantwortlich? Ist er einfach aus dem Differnzial zu ziehen oder sitzt er (hab T-Modell) unter der Rückbank?
Ihr könnt euch sicherlich denken das der Wagen jetzt schon viel Geld und Arbeit verschlungen hat und ich wäre froh endlich den Fehler finden zu können.
Ich bedanke mich im Voraus für eure Hilfe.

Schönes Wochenende
MfG
Blueboernie

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blueboernie« (28. Juli 2009, 10:51)


imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 26. Juli 2009, 22:49

Der ABS Sensor sitzt hinten am Differential.

die steckverbindung ist tatsächlich unter der Sitzbank.
Dazu musst du die Sitzkissen rausnehmen und die Lehnen abschrauben.
Unter dem Teppich ist die Kupplung und das Loch dazu.

ABER ich tippe nicht auf den sensor.

Mess mal die batteriespannung und die Lima. Bei unterspannung schaltet das ABS auch ab. evtl hast du da auch irgendwo einen Massefehler.

Wenn das alles von jetzt auf gleich kommt, kannst du auf elektrik tippen.
evtl kannst du mal die kiste ausblinken (Diagnosedose und ein Multimeter brauchst du. Anleitung = Siehe google oder sufu)
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

blueboernie

Schüler

  • »blueboernie« ist männlich
  • »blueboernie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 18. Januar 2006

Wohnort: Wuppertal

Typ: 200TE

Typ: 230 CE

Typ: GLK 350 und B 200

Baujahr: 1992

Baujahr: 1991

Baujahr: 2010 und 2006

  • Nachricht senden

3

Montag, 27. Juli 2009, 08:04

Guten Morgen imnre,

Danke, den Sensor werd ich mir dann heute mal vornehmen.
Wenns nicht zu spät wird.
Hab letzte Nacht mal die Batterie aufgeladen, nur mal auf Verdacht,
hat aber auch nicht gebracht, die Lampen waren nach 10m Fahrt beide wieder an.
Ich geb die Hoffnung noch nicht auf und werd mich melden.

MfG
Blueboernie

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

4

Montag, 27. Juli 2009, 09:12

wenns immer nach 10 min ist:

stell ihn hin und lass ihn mal 15 min laufen.
wenn sie dann angehen, sollte es nicht der sensor sein
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

blueboernie

Schüler

  • »blueboernie« ist männlich
  • »blueboernie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 18. Januar 2006

Wohnort: Wuppertal

Typ: 200TE

Typ: 230 CE

Typ: GLK 350 und B 200

Baujahr: 1992

Baujahr: 1991

Baujahr: 2010 und 2006

  • Nachricht senden

5

Montag, 27. Juli 2009, 09:51

Hab ich am Wochenende gemacht,

Lampen gehen im Stand nicht an. Erst nach ca. 10m fahrt.
Ist der ABS sensor denn auch für das brennen der ASR Lampe verantwortlich? Oder muß ich dafür noch woanders suchen?

MFG
Blueboernie

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

6

Dienstag, 28. Juli 2009, 22:13

Wenn das ABS / ASR Problem mit dem Leerlauf nix zu tun hat:

Ich tippe mal dezent auf einen der 3 ABS Sensoren.

Austausch kannst du selber machen.

2 sensoren sitzen vorne an den rädern und sind oben im motorraum gesteckt.

der austausch ist realtiv einfach

hinten sitzt der 3. am Diff. der ist etwas nickeliger aber nach meiner erfahrung auch der häufigste Stressmaker.

Der stecker sitzt unter der Rückbank.
Bei der Limo und Coupe (normal): sitzkissen ausrasten und rausnehmen
Beim Tee: Sitzkissen raus, rückenlehnen rausschrauben, teppich vorklappen.
Coupe mit einzelsitzen: Keine ahnung.


Wenn aber beides zusammenhängt: Keine ahnung
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (28. Juli 2009, 22:15)


blueboernie

Schüler

  • »blueboernie« ist männlich
  • »blueboernie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 18. Januar 2006

Wohnort: Wuppertal

Typ: 200TE

Typ: 230 CE

Typ: GLK 350 und B 200

Baujahr: 1992

Baujahr: 1991

Baujahr: 2010 und 2006

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 6. August 2009, 07:06

Wir sind ein Stück weiter

Guten Morgen,

gestern haben wir den neuen Luftmassenmesser eingebaut und siehe da, mein Brummer hatte wieder volle Leistung und lief ruhig wie es sein sollte. was so ein einfaches Bauteil mit einem kleinem Stück Metall so alles bewirken kann. Bleiben noch die 2 Lampen die Brennen.
Heute werden erstmal 2 neue Federn vorne eingebaut, hab gesehen das eine gebrochen war. Dann werden noch die hinteren Bremsen komplett belegt, dann sollte er fit für den Tüv im Dezember sein.
Werde dann noch die hinteren Seitenscheiben rausnehmen und entsprechend aufarbeiten und abdichenten, Rahmen sind schon neu lackiert genauso wie der neue vordere rechte Kotflügel ist echt super geworden, dafür das es rauchsilbermetallic ist.
Mal schauen ob ich dann noch ein bisschen mit dem Auto fahren kann;-)

Erst mal Danke für die Guten Raschläge von euch allen.
Bis bald

Blueboernie

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?