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Hallo ihr Motorkabelbaumnachbauer,

irgendwann musste es mich auch erwischen! Ich baue im Moment den MKB vom Manni nach (M111 E220 von 95).

Beim Ausbauen habe ich festgestellt, dass neben dem Klopfsensor (der in der Nähe des Getriebes) ein zweites, ich vermute abgeschirmtes Kabel, liegt.
Dieses Kabel ist aber abgeschnitten! Ich denke abgeschnitten, weil es sehr glatt aussieht und nicht abgenagt.

Wurde da irgendwann ein neuer Klopfsensor verbaut, oder läuft da gehörig was schief? Gehört da noch was dran?




Meine zweite Frage: Ich habe den Sensor 4poligen Kühlmitteltemperatursenor and der Stirnwand des Motors schon neu gelötet. Ich bin dabei sehr gewissenhaft vorgegangen, habe aber nicht gemerkt, dass der Stecker nicht eindeutig zusammen rastet, sondern zwei Stellungen möglich sind.

Es sind zwei Kabel die zum Steuergerät gehen, und zwei die zum Stecker Motor/Karosse gehen (ich denke für die Klimaanlge). Nur welche der beiden gehören an 1/3 bzw 2/4?
Ich habe jetzt meine komplette WIS Cd abgesucht, aber leider nix ordentliches gefunden.
Weder an einen Schaltplan, noch an welchen Pins man messen müsste, falls man den Sensor prüfen wollte.
Auch die Internet-Recherche hat mich etwas durcheinander gebracht.
Könnt ihr mir helfen?

Die Vergleichsbilder von http://archiv.mb124.de/archiv/Stecker%C3…K.C3.BChlmittel passen auch nicht recht, weil mein MKB natürlich NACH der Änderung gebaut wurde


Verwirrte aber trotzdem liebe Grüße,
Janni

Tatsache, da hat irgendjeman den Klopfsensor abgeschnitten. Schon lustig, was für Sachen man bei einem scheckheftgepflegten Wagen alles entdeckt... Habe das Kabel jetzt einfach mal wieder angelötet, mal gucken was bei rum kommt.

Jetzt muss ich nur noch die große Rundöse, die alle ESV mit + versorgt, neu klemmen und dann werde ich den Kabelbaum wieder reinschmeißen.
Bin gespannt ob, und wenn ja WIE er läuft!
Es ist ja schon fast ein Wunder, dass er es noch tat.


Vielen Dank für die Hilfen und herzliche Grüße,
Janni

Hiiiilfe... er springt natürlich nicht an.

Habe den Baum komplett durchgemessen, alles i.O.
Habe das Kraftstoffpumpenrelais gebrückt, auch keine Änderung.
Einen Zündfunken kann man Zündablitzpistole (die ich immer zum Zündung einstellen für den 1er Golf verwende) nicht erkennen.
Es riecht auch nichts nach Spirt und die ESV klackern nicht.

Ist mein Motorsteuergerät platt?
Mit der IR-Fernbedienung habe ich schon ab- und aufgeschlossen.

Oh weh...
Verzweifelte Grüße,
Janni


P.s.: Die Drehzahl bleibt auch beim Orgeln auf 0. Kurbelwellensensor??? Oder bekommt der DZM woanders her sein Signal?