der HFM braucht in der Tat manchmal Zeit, aber nicht wenn der neu ist und die Werte zurückgesetzt wurden, denn die Adaption ist in dem Falle 1, was einem neuem HFM entspricht
nur so ein Gedanke: die echte Fehlerquelle wenn die nicht direkt elektrischen Schuß hat wie Kurzschluß oder Unterbrechung, meldet sich im Fehlerspeicher meist nicht freiwillig, erst der nächste Sensor entdeckt das ;-)
Neuer MKB heißt auch auch das die Kabel der DK getauscht sind?
Falschluft kann ausgeschlossen werden? Regenerierventil ist hier oft der Übeltäter, um den auszuschließen einfach die Leitung zum Ansaug dichtmachen
....auf diesem Ventil steht MOT drauf, das Wort MOT ist nicht der Name des Ventils, sondern in Verbindung mit dem Pfeil die Einbaurichtung
Dichtung an der Drosselklappe, Sämtliche Unterdruckschläuche....