Mein 300CE-24 springt nicht mehr an...

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BliZZard79

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Montag, 28. Juli 2008, 18:20

Mein 300CE-24 springt nicht mehr an...

Hallo zusammen!

Von einen Tag auf den anderen blieb mein 300CE-24 (5-Gang-Automatik, 167t km, BJ91) einfach an der Ampel stehen und ließ sich nicht wieder starten. Bei MB wurde ein defektes MAS-Steuergerät diagnostiziert.
Dieses habe ich gestern gegen ein Gebrauchtest getauscht. Danach lief alles tipp topp sauber.
Leider dauerte die Freude nur 5 Minuten an. Unvermittelt ging der Motor aus und läßt sich wieder gar nicht mehr starten.

Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand weiterhelfen könnte mit einem Tipp!

Meine Vermutung geht Richtung Kabelbaum, der evtl. für Kurzschlüsse im MAS sorgt. Was meint ihr dazu?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

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BobderBademeister

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Dienstag, 29. Juli 2008, 00:28

kann dazu leider auch nichts sagen, aber wissen will ich es schon, hab ja den gleichen Motor drinne.

Aussen hui, innen hui!

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BliZZard79

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 22:09

Mittlerweile ist es so, dass er wieder startet und dann läuft wie eine "Eins"! Nach ca. 5 Minuten geht er dann aber unvermittelt einfach aus und läßt sich einige Zeit nicht mehr starten. Dann geht´s wieder und das Spiel beginnt von vorne.

Kann es evtl. sein, dass das MAS-Gerät eine Codierung oder sowas hat und eine MB-Werkstatt das Steuergerät noch einstellen muss oder so? Ich habe das MAS nämlich gebraucht gekauft und selber eingesetzt.

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Muggel

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 22:41

Ich würde auf das KPR tippen.

Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen,das
enizg wcihitge dbaei ist,dsas der estre und der lzete Bcuhtsbae amrcihgiten Paltz snid. Karss oedr?

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Xoor

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:03

hab sowas bei meinen 260e gehabt, 5 min gelaufen ausgegangen und ging nicht mehr an, erst nach 20min wieder. es lag am ot geber

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Fotomaster

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:08

Ich würde auch auf das Relais der Kraftstoffpumpe tippen da gibts gerne kalte Lötstellen.

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BliZZard79

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:09

KPR? OT Geber? Was meint ihr genau damit, ich kann mit den Abkürzungen leider nichts anfangen.

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Fotomaster

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:18

Also ich bin davon ausgegangen das mit KPR das Kraftstoffpumpenrelais gemeint ist bin aber auch nicht ganz sicher.

Das hab ich grad zum OT-Geber gefunden: "Der OT-Geber (Oberer Totpunkt) teilt der Motorsteuerung mit, in welcher Stellung sich der Motor gerade befindet, damit sie daraus z.B. den Zündzeitpunkt ermitteln kann."

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fotomaster« (30. Juli 2008, 23:21)

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Xoor

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:22

Der OT-Geber (Oberer Totpunkt) teilt der Motorsteuerung mit, in welcher Stellung sich der Motor gerade befindet

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BobderBademeister

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:22

vielleicht ist der Benzinfilter verstopft?

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Muggel

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 23:28

KPR = Kraftstoffpumpenrelais

wie der Vorredner schon gesagt hat, mal nach kalten Lötstellen schaun.

Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen,das
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Frank 230CE

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Samstag, 2. August 2008, 18:44

Tankent/belüftung ok ?

Einmal Benz , immer Benz

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BliZZard79

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Samstag, 2. August 2008, 20:19

Weiß denn jemand, ob dass das MAS-Steuergerät codiert werden muss in der MB-Werkstatt? Habe da was gehört...

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124030

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Samstag, 2. August 2008, 21:43

Verteilerkappe?

Hallo,

schon mal an die Verteilerkappe gedacht. War bei meinem Zweiventiler auch so. Die ersten 5 Minuten waren i.O., dann stottern, bis er aus ging. Kann aber auch ein Temperaturproblem in einem der Steuergeräte sein (KE, MAS, EZL)

Gruß

Kay

300E, EZ: 11/1990, schwarz (199)/schwarz (261), Automatik, Leder, Klima, Sportfahrwerk, seit 03/2008 mit Airbag für Fahrer und Beifahrer

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3,2 coupe

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Samstag, 2. August 2008, 22:12

RE: Verteilerkappe?

Typische Anzeichen für Kraftstoffpumpenrelais

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Cornelius

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Baujahr: 1988

Baujahr: 1991

Freitag, 29. August 2008, 15:04

Hallo,

das klingt gefährlich nach einem Defekt am Zündschaltgerät, ist dieses einmal Überhitzt ist es hinüber. Ersatz kostet ca. 2000.-€.

Grüße
cornelius

2x W126 500SEL- 199; 560SEC - 904; E320T - 744

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DirkNRW

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Baujahr: 12/92 4/88

Freitag, 29. August 2008, 16:03

Hallo zusammen,
hatte das selbe Problem,war wie gesagt der O.T.Geber
er hat sogar 2 davon,zusammen keine 200 Euronen und ruhe ist !!
Lief bei mir auch bis es warm wurde,ging dann aus und nach ca.20 min. wieder an als wenn nichts gewesen wäre......
Mein Schrauber wusste sofort bescheid als ich ihn am Telefon das Problem schilderte,er sagte sofort O.T.Geber,hat er mind. 2 mal die Woche bei einem Benz.......

Gruss aus DDorf

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Gizz

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Dienstag, 23. September 2008, 21:40

Hallo Leute,

seit gestern springt mein Wagen gar nicht mehr an!
Sonst war es ja immer nur ab und zu (wenn er länger stand), dass er sofort ansprang, aber nach ca 5-10 km ruckelte bockte und dann stotternd unter Last ausging.
Ich hab ihn gestern gleich in meine Werkstatt des Vertrauens gebracht, und die haben mal bissl Fehlersuche betrieben,
hier ein paar Fakten:

- Anlassen mit Startspray - kein Erfolg
- Funke kommt von Zündspule, und kommt auch an den Kerzen an
- es liegen nur 8,xx Volt an der Zündspule beim Anlassen des Wagens (ist das der Fehler?)
- mein Mechaniker meinte noch, dass es evtl. am Anlasser direkt liegen kann, wenn der Anlasser zu viel Strom frisst und dann die Zündspule nicht mehr genügend Saft
bekommt (aber anschieben is ja eher schlecht mit Automatik) - kann das sein?

Will wieder fahren, und nicht immer nur in die Werkstatt

Gruß Torsten

Ich bin für 3 Liter Autos!

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Gizz

Anfänger

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Donnerstag, 2. Oktober 2008, 03:56

Also, heute habe ich mein Überspannungsschutzrelais erhalten (hatte mir günstig eins bei eBay ersteigert).

Leider war das auch nicht der Fehler

Jetzt tippe ich noch aufs Steuerteil, was anderes fällt mir nicht ein.

Zündspule evtl. noch, oder wie schon geschrieben Anlasser, aber ich habe keine Ersatzteile dieser Art zum rumprobieren auf Lager.