300 E springt kurz an und geht gleich wieder aus

Anfänger

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Sonntag, 7. November 2010, 14:13

Ich habe das forum durchsucht, aber kein vergleichbares Problem gefunden.

Mein 300 E W124 BJ.89 wird mit warmen Motor abgestellt. Möchte nach kurzer Zeit starten, Motor springt sauber an geht aber nach ca. 3 Sekunden wieder aus. Das kann man beliebig oft wiederholen. Man hört keine Benzinpumpe surren!!! Klemme ich die Batterie kurz ab, läuft er wieder ganz normal. Inzwischen habe ich dieses Problem fast täglich. Manchmal riecht es nach Benzin, aber eher im Kofferraum. Für einen Ratschlag wäre ich sehr dankbar.
Kraftstoffrückschlagventil???

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imnre

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2

Sonntag, 7. November 2010, 14:23

wenn der fehler in erster linie bei WARMEM motor auftritt, klingt es nach dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem.
Tritt das ganze AUCH bei kaltem motor auf, dann können Luftzieher im system sein.

Folgender Test bringt hier mehr klarheit

Wenn der fehlerauftriitt:
Zündung für ca 10 sekunden einschalten, wieder ausschalten.
das ganze bis zu 10 mal wiederholen ohne zu starten.

wenn der wagen dann problemlos anspringt, hast du dampf im system.

Bei dampfblasen tippt man zuerst auf einen druckspeicher und auf rückschlagventile.

bei Luftziehern die diversen filter Kontrollieren, schlauchschellen etc prüfen.

wenn es zudem nach sprit riecht, im bereich des geruches suchen.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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MB300E

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3

Sonntag, 7. November 2010, 23:13

habe heute im dunkeln, bei laufenden motor mal die motorhaube geöffnet. ein wares feuerwerk an den zündkabeln und den steckern.
neue kabel bestellt.
glaubst DU oder IHR das es das war.

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imnre

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4

Sonntag, 7. November 2010, 23:19

sagen wir:
wenn alle kabel nen klatsch hatten kann es dadurch durchaus zu unvollständigen zündungen kommen.

damit kommt der hobel nicht auf touren und schon iss essich mit leerlauf.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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MB300E

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5

Freitag, 3. Dezember 2010, 11:15

Benzinpumpe

Hallo Zusammen,

die Zündkabel waren es nicht. Das problem trat immer häufiger auf.
Habe das KPR nachgelötet und siehe da er läuft jetzt seit einer Woche.

Meine Frage wäre: Bei laufendem Motor höre ich die Benzinpumpe surren.
Natürlich nur bei Standgas und ausgeschaltetem Lüftungsgebläse, also wenn es leise im Auto ist.
Warscheinlich bin ich inzwischen schon so empfindlich das ich das Gras wachsen höre.
Muss die Benzinpumpe bei laufenden Motor in Betrieb sein?
Oder liegt es einfach am Alter der Pumpe das sie lauter wird?

In der MB Werkstatt meinte man die Pumpe müsse immer laufen. Ich wurde nur stutzig, weil Sie sich nicht sicher waren ob die Pumpe Drehzahlgeregelt sei.

Schlimmsten Falls gehe halt die Pumpe kaputt.

Vielleicht habe ich beim löten etwas zerstört?

Muss die Pumpe immer laufen?

Vielleicht übernimmt ja bei laufenden Motor eine mechanische Pumpe im Motorraum den Druckaufbau.

Schöne Tage

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Motörhead

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6

Freitag, 3. Dezember 2010, 12:16

RE: Benzinpumpe

Zitat

Original von MB300E
Muss die Benzinpumpe bei laufenden Motor in Betrieb sein?

Das meinst du jetzt aber nicht ernst

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Kaffeetrinker

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7

Freitag, 3. Dezember 2010, 13:00

Hallo,

die Pumpe bzw die Pumpen müssen immer laufen wenn der Motor laufen soll die erzeugen den Systemdruck von ca 5,5 bar.

Ich kann Dir folgende Bücher empfehlen:
"Jetzt helfe ich mir selbst" Band 124 ;-) von Dieter Korp
Mercedes E-Klasse "so wird es gemacht" von H.R. Etzold

man sollte alle beide Kaufen

wenn Du reparieren möchte, die die WIS von MB leider ca. 70 bis 90,-

Als Einstieg im Netz

hier
oder

Hier

Gruß
Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (3. Dezember 2010, 13:00)

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RayM

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8

Freitag, 3. Dezember 2010, 22:46

RE: Benzinpumpe

Zitat

Original von MB300E
Habe das KPR nachgelötet und siehe da er läuft jetzt seit einer Woche.
Muss die Benzinpumpe bei laufenden Motor in Betrieb sein?
Muss die Pumpe immer laufen?

Hi,

wie Kaffeetrinker sagt, die Pumpe läuft immer mit - wenn der Motor dreht. Sie schaltet ab, wenn der Motor nicht mehr dreht - auch bei eingeschalteter Zündung.
Mit dem Nachlöten von KPRs habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Zwei nachgelötete KPRs haben nach nicht allzulanger Zeit wieder den Geist aufgegeben. Das ist unschön zum Beispiel beim Überholen. Ein neues KPR kostet bei MB inzwischen ca. 190 Euros. Das ist auch unschön, aber sicherer als das Nachlöten.

Gruss RayM

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Kaffeetrinker

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9

Samstag, 4. Dezember 2010, 18:35

Hallo,

kommt immer darauf an wer es macht, als meine Wagen noch jung ;-) war versagt das KPR und es kam ein Neues rein, dieses versagte auch wieder, also wieder ein Neues und wieder der ADAC, dann wurde es dem MB Meister zu bunt und öffnete es und lötete einige Lötstellen nach, das hält jetzt seit Jahrzehnten ;-) (klingt cool Jahrzehnte :-)).

Aber auch schon richtig das KPR ist fast eine kleines Motorsteuergerät, und da muss man wissen was man und wie lötet, aber wer es kann, ist es eine kostengünstige Lösung. Denn die 190,- Lösung kann auch schnell defekt sein.

Man sollte schon auf eine Neuteil sparen und dann in den Kofferraum legen und das Alte geht nie kaputt ;-) wetten :-)

Gruß
Michael

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RayM

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10

Samstag, 4. Dezember 2010, 22:59

Lötstellen nachlöten müsste ich berufsmässig bedingt eigentlich können

Ich vermute aber, dass bei alten KPRs auch Bauelemente der Schaltung wie z.B. die Tantal-Kondensatoren schadhaft werden können. Die Relaiskontakte sind nach über zwanzig Jahren auch nicht mehr frisch, sprich verbrannt, und das Bauteil im TO220-Gehäuse war in einem meiner KPRs wohl mal so heiss geworden, dass sich ein Anschluss ausgelötet hatte.
Für unterwegs braucht man auch nicht unbedingt ein Ersatzgerät im Kofferraum liegen haben, eine Drahtbrücke (z.B. aus Blumenbindedraht) zwischen Anschluss 30 und 87 macht die Kraftstoffpumpe wieder flott.
Sollte das neue KPR wieder defekt werden und nicht Jahrzehnte halten - dann setze ich einen Schalter in die Mittelkonsole, mit dem ich Klemme 30 und 87 während der Fahrt kurzschliessen kann und probier's wieder mit Nachlöten und Bauelemente wechseln.

Gruss RayM

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