W124-Board.de

Hallo, mein erster Beitrag und schon eine Frage!
Erstmal ne kurze Vorstellung.
Ich wohne im Südsauerland und der 280Tee um den es geht ist mein 3. W124, Erst hatte ich einen 300CE, den ich selber auf Gas umgebaut habe. Nachdem er fertig war, kam ein Nachbar und nervte so lange bis ich das Coupe verkauft habe. Als Ersatz habe ich einen 230Te mit Motorschaden gekauft, und einen neuen Motor eingebaut. den 230er fährt nun meine Frau, und ich habe für mich einen 280T gekauft.
Der 280T hatte kein TÜV mehr, war aber technisch so weit in Ordnung und hat ne Gasanlage.
Der Vorbesitzer hat mal einen neuen Motorkabelbaum eingebaut, die Kopfdichtung gewechselt etc. Ist aber schon ne Weile her, danach lief das Auto einige tausend KM.
Nachdem ich neue Bremsen und neue Bremsleitungen eingebaut hatte wollte ich zum TÜV. Seit dem springt er nur noch an wenn er Lust hat.
Wenn ich länger wie 1 Stunde die Batterie abklemme, springt er an als ob nicht ist. Wenn ich die Batterie angeklemmt lasse und ihn nach ner Zeit starten will, dreht der Anlasser, aber er springt nicht an. Benzinpumpe läuft beim Starten nicht.

Ich habe alle Mögliche versucht, Benzinpumpenrelais überbrückt, Sicherungen überprüft, mit Fernbedienung abgeschlossen, und wieder aufgeschlossen ect.
Ich habe einzeln das ÜSR und Benzinpumpenrelaus für ne Stunde ausgesteckt, hat alles nichts gebracht. Einzig die Batterie für ne Stunde abklemmen bringt was.
Hat jemand ne Idee, bevor ich nen Dicken Hammer hole?

Ach ja, ist nen 94er
Ez. August 1994

Hallo Max,
ich habe die Sicherungen ausgebaut, alles gesäubert und wieder eingebaut. Ich schließe die Sicherungen aus.
Hecklappe zugeschlossen schließe ich auch aus, da ich ihn ja laufen lassen kann wenn die Batterie lange genug abgeklemmt war. (außerdem habe ich ihn bisher immer mit der IR Fernbedienung auf und zu geschlossen).
KPR /ÜSR Raus und rein sollte folgendes bringen: wie oben schon gesagt wenn er längere Zeit Spannungsfrei ist, springt er an!? Und ich wollte damit die einzelnen Baugruppen durchgehen und sie spannungsfrei setzen, bei der Baugruppe, bzw, Steuergerät bei der der Wagen wieder anspringt ist die Fehlerursache, so weit die Theorie.

Fehler ausgelesen habe ich noch nicht, mir fehl noch das Equipment. OBD wäre kein Problem
Ich will am We mal sehen ob ich was zusammen gebastelt bekomme, geht irgend wie mit ner LED wenn ich mich nicht irre.

Nachdem nun das Motorsteuergerät lange genug abgeklemmt war, (Batterie war angeschlossen) ist er heute ohne probleme angesprungen.
Hat also direkt oder indirekt mit dem MSG zu tun.

Fehler auslesen geht leider nicht.
Ich habe wie im Netz beschrieben mit einem Analogen Voltmeter zwischen Buchse 1 und 8 gemessen. 12V liegen an, aber wenn ich kurzzeitig überbrücke müsste ja der Zeiger anfangen aus zu schlagen, tut er nicht. )-:
Er geht einmal kurz auf null und dann wider auf ca. 12V, mehr macht er nicht.

Heute habe ich noch einen 280T als Unfallwagen günstig gekauft, jetzt fange ich an Steuergeräte zu tauschen, mal sehen ob das was bringt.