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Grüße


,ich habe vor kurzem einen 220E mit folgendem Problem gekauft.

Fahrzeugdaten: Bj 1993 mit 170000Km auf der Uhr, ohne Klima und Tempomat. Allerdings hat er eine originale Alarmanlage/Diebstahlwarnanlage verbaut wozu ich leider keine Fernbedienung mehr habe.

Nun zu meinem Problem.

Ich starte den Motor kalt und er springt gut an (Startdrehzahl beim anlassen 1500u/min und geht dann so auf 1000u/min runter)

In der Warmlaufphase geht die Drehzahl auf 900-850 u/min runter, soweit so gut.

Allerdings in der Warmlaufphase sowie auch im betriebswarmen Zustand läuft der Motor rau und schüttelt, teilweise Sägt der Motor und das so stark das er aus geht.
Manchmal fängt er sich auch wieder läuft einige Minuten normal und dann zuckt er wieder rum.

Wenn der Motor schüttelt/Sägt, läuft er hörbar auf alle Zylinder, also kein unrunder Motorlauf. Nachdem er ausgegangen ist, springt auch gleich wieder an.


-Wenn ich den Motor im STAND hochdrehen möchte und ans Gas gehe verschluckt er sich teilweise und er läuft rau und ist nicht willig und ab 3000u/min läuft er dann frei und sauber.



-im Fehlerspeicher(selber ausgeblinkt) steht meist Fehler13 Gemisch zu fett/mager

und ab und an Fehler 4 Luftmassenmesser Fehlfunktion


ziehe ich im Fehlerfall den LMM ab ändert sich nichts am Sägen schütteln und rauen Motorlauf.

Neuteile:

-MKB + Zuleitung zu den Spulen
-beide Zündspulen (Bremi)
-Überspannungsschutz
-Zündkerzen
-Zündkabel
-Drehzahlsensor
-Drosselklappe wurde überholt von MKB-tec.com


zusätzliche Arbeiten:

-Unterdruckschläuche unter der Ansaugbrücke erneuert.
-nachgerüsteter Kaltlaufregler ausgebaut.
-Versorgungsspannung der Zündspulen (Klemme 15) überprüft, bleibt im Fehlerfalle stabil 13,5v also dürften die Zündspulen arbeiten können.
-zusätzliches Masseband angebracht.
-Benzinpumpe läuft im Fehlerfall hörbar konstant. (messe die Tage mal den Druck)


-was mir aufgefallen ist das meine Drosselklappe rattert/klappert, sie klingt wie ein Maschinengewehr. Obwohl sie bei MBK tec zum überholen war. Und obwohl ich sie angelernt habe.

Ist das normal???




Hat denn jemand einen Ratschlag für mich?





Ps: das Auto ist nicht angemeldet da noch keinen Tüv, also ein fahren ist eher nicht möglich.




https://vimeo.com/195686306


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Danke für die Antwort erstmal


Also ich werde die Lamdasonde mal ausmessen.


Die schickt mir am Signalkabel Spannung von 0,1-0,9volt oder wie war das gleich?


Dann überprüfe ich den Benzindruck und noch den Temperraturgeber.

Wird denke ich alles am Wochenende passieren.

Könnte ich noch etwas checken oder warten wir erstmal auf das Ergebnis meiner Messungen


ps.: den Videolink von der Drosselklappe hast du angeschaut? und das ist bei euch auch so rattermäßig klingt voll ungesund?

Ach so ok, weil du erst meintest das es normal klingen würde und jetzt schreibst, das es nicht normal klingt.


Ja so hab ich mir das auch vorgestellt, nur warum macht die Dk das?
Bekommt die Dk vom Steuergerät das Signal (evtl. weil das Steuergerät spinnt?) oder hat der Motor der Dk einen treffer (Dk defekt?) oooder what ever.



Nein ich habe leider keinen weiteren124er irgendwo greifbar, zum umstecken der Drosselklappe.



Hoffe einer der Profis schaut sich den Beitrag mal an.

Zitat von »ollib«

Dass ist ein ganz klarer Fall. Ich mache gerade vom 220er die Kabel der DK neu. Sah von außen sehr gut aus und von innen nach dem auftrennen der äußeren Isolierung nur Brösel der 8 inneren Kabelisolierungen. Das wird es sein bei Dir.
Gruß Oliver

Nein Nein ist es eben nicht.

Die Drosselklappe hatte ich bei MKBtec zum überholen, das kurze Kabel ist neu, genau so auch der Motorkabelbaum und der kleine zu den Zündspulen. (hatte ich ja alles in meiner ersten Nachricht ganz oben geschrieben)


dennoch Danke