220 E startet nicht mehr. Motor dreht. Kennt Ihr das?

Dirk911

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1

Samstag, 6. Februar 2010, 18:43

Hallo Freunde des guten Geschmacks... :-)

Ich hab folgenden Wagen:

W124 220E Limo mit Automatik und Klima. EZ 3/1993

Folgendes Problem:
Der Wagen startet nicht. D.h. er dreht ganz munter, zündet aber nicht.

Folgendes hab ich schon gecheckt:
-KPR zieht an, Benzinpumpe läuft
-Steuergerät hab ich schon gegen das funktionierende aus meinem TEE getauscht
-Am Luftmassenmesser liegen 12 Volt an
-Wenn ich Startpilot einspritze, dann tut sich trotzdem nichts (also scheinbar kein Zündfunke)
-An der Zündspule liegen 12 Volt an

Den Fehler hatte ich vor 2,5 Jahren zum ersten Mal bei 35 Grad an der Tanke. Nach 15 Minuten lies sich der Wagen wieder starten.

Wenn der Wagen startet, läuft er einwandfrei und ohne Mucken.

In den letzen Jahren hatte ich gelegentlich (vielleicht 1x im Halbjahr) das gleiche Problem. Immer in der warmen Jahreszeit.

In den letzten 2-3 Wochen kam das Problem stark gehäuft. Am Donnerstag ging dann garnichts mehr. Der ADAC konnte auch nix finden, und meinte es sei das STeuergerät. Also das Steuergerät aus meinem Teileträger ausgebaut, und der Wagen lief wieder.

Bis heute Abend...

Nun startet er schon wieder nicht...

Ist das ein bekanntes Problem bzw. hatte jemand das Problem schon mal?

Danke für Euren Input!

Gruss Dirk

Gruss Dirk

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alex

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2

Samstag, 6. Februar 2010, 21:14

OT Geber Signal gut? da beissen gerne die Marder ins Kabel...
Ansonsten evtl. noch die Zünspulen probieren wenn du eh schon einen Teileträger hast

Überspannungsschutz made in Austria? dann erstmal ern. oder klopf mal drauf, vielleicht läuft der dann schon

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124030

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3

Samstag, 6. Februar 2010, 21:16

RE: 220 E startet nicht mehr. Motor dreht. Kennt Ihr das?

Hallo,

ich habe hier mal einem Bekannten aus dem Forum geholfen, hatte auch einen 220er mit den selben Symptomen. Ich tippe auf eine defekte Spannungsversorgung, bzw. Masseverbindung vom Motorsteuergerät (MSG). Das MSG hat mehrere Spannungsversorgungen: 2-3x Zündung (heisst hier Klemme 87), Dauerplus (Klemme 30). Bei dem 220er war die Klemme 30 unterbrochen. Kann aber auch sein, dass Du nur eine schlechte Kontaktierung hast, deswegen könnte es nach dem Steuergerätetausch kurz funktioniert haben.

Ich würde also mal die Leitungen zum MSG prüfen.

Gruß

Kay

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Krusty

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4

Mittwoch, 10. Februar 2010, 12:07

mir hast geholfen und er läuft bis zum heutigen tag, dafür nochmal danke!!

folgendes: meiner lief auch nicht mehr an. mb hat behauptet das steuergerät wäre defekt. was sehr selten passiert!! wie schon geschrieben, mess die dauerplusleitung zum steuergerät. diese war bei mir defekt. somit konnte die werkstatt auch keine fehler auslesen. ohne strom kommt man eben nicht ins steuergerät. neues kabel ziehen und karre läuft!

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Fritten-Pete

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5

Mittwoch, 10. Februar 2010, 18:29

HI,

ein defektes steuergerät ist nicht mal so selten. Wenn enie Zündspule einen weg hat oder die kabel (wenn sie porös werden) dann wird das steuergerät schnell mal abgeschossen.

Ich hoffe ned du hast jetzt den supergau und zwei steuergeräte zerstört.

Prüf doch einfach mal die ansteuerung der Zündspulen. Wenn die vom steuergerät nimmer angesteuert werden, dann alle masse und Plusverbindungen prüfen. Sind die auch ok, dann brauchst ein neues steuergerät. Dabei solltest du aber mal die kabel zur zündspule genau anschauen, und auch die spulen wechseln, wenn das der fall ist.

Du könntest auch den Spannungsabfall an der Zündspule von Klemme 15 auf Klemme1 messen bei eingeschalteter zündung. Wenn da eine spannung abfällt, ist ebenfalls das steuergerät defekt.

Gruß PEter

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Krusty

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6

Donnerstag, 11. Februar 2010, 10:07

oder einfach mal fehler auslesen. wenn eine zündspule kaputt ist, schießt sie halt die endstufe vom steuergerät ab. man würde aber noch zum auslesen ins steuergerät reinkommen. wenn aber wie es bei mir war, der dauerplus unterbrochen ist, bekommt es keinen saft und man kommt nicht mehr rein. in diesem fall sind die meisten mb werkstätten zu faul oder zu doof erstmal das wichtigste zu messen. ich wär jetzt auch 2000euro los wenn ich nach der "diagnose" der werkstatt gehandelt hätte. die machen sich keine mühe drei kabel zu messen. da ist dann immer das teure steuergerät kaputt..

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7

Donnerstag, 11. Februar 2010, 20:05

HI,

@krusty: Das Problem ist einfach dass viele nedmal wissen wie man ein defektes steuergerät richtig diagnostiziert. Dass da einfach dazugehört mal alle Plus und masseverbindungen auf spannungsabfall mitm Buchsenkasten zu prüfen. Das können leider die wenigsten KFZ-ler.

Wenn die ein neues steuergerät eingebaut hätten und dann gemerkt dass das fahrzeug ned anläuft, dann wäre es nicht dein problem gewesen. Sie hätten weitersuchen müssen.

Gurß Peter

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Dirk911

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8

Freitag, 12. Februar 2010, 21:28

Hallo.

Der MKB ist hin. Und erst wenn der getauscht ist, geht die Suche weiter. Vielleicht ist es damit auch schon getan....

Danke für Eure Tips - ich werde berichten.

Gruss Dirk

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Krusty

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9

Samstag, 13. Februar 2010, 13:09

@fritten-pete, da hast du vollkommen recht. ich hatte ja das gleiche problem. mb wollte eine diagnose machen, und da sie nicht ins steuergerät kamen behaupteten sie es wäre defekt. die jungs haben keine masse oder dauerplus zum steuergerät gemessen! ohne dies zu messen, darf man niemals behaupten ein steuergerät wäre defekt! die wollen einem gleich für 2000 eier ein neues verkaufen. natürlich hätten die mit dem neuen steuergerät das gleiche problem gehabt, verkauft hätten sie es mir trotzdem! wenn ein steuergerät von einer defekten zündspule abgeschossen wird, dann wär halt die endstufe im eimer. so viel ich weiß, könnte man aber noch fehler auslesen. ich will nicht wissen wie oft unnötig steuergeräte verkauft werden?! ich hab die leitungen dank kay`s hilfe durchgemessen, und siehe da, die spannungsversorgung (dauerplus) zum steuergerät war unterbrochen. für ein paar euro ein kabel gezogen und gut!

bei mir zieht sich seit dem immer alles zusammen wenn immer gleich behauptet wird das steuergerät sei defekt.. ist es meistens nämlich nicht!!

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Krusty« (13. Februar 2010, 13:13)

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Samstag, 13. Februar 2010, 19:48

HI,

@krusty: Ich kann deinen ärger sehr gut nachvollziehen. Aus dem werkstattalltag heraus kann ich dir aber sagen dass in den meisten fällen wirklich das steuergerät defekt ist und ned irgendeine masse oder plusverbindung zum steuergerät.

Dass die jungs in der werkstatt das ned messen und einfach behaupten das steuergerät ist schuld, ist natürlich rätselraten. Zu ner fundierten diagnose gehört es eben dazu.

Gruß Peter

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