W124-Board.de

Hallo,

da ich mit meiner Schmette auch viel unterwegs bin und ständig ein Zeitproblem habe, mach ich auch nur alle 20 bis 25 Tkm.
Je nachdem wie es reinpasst.

Da ich mit Autogas unterwegs bin sieht das Öl auch nach dieser Laufleistung aus wie neu.
Aktueller km-Stand: 403.330.


Grüße,
Tobi

Hallo,

im Nachgang zu Mr. Wash hier noch was von ZDF FRONTAL:

http://www.youtube.com/watch?v=mNhqikGx6Mg&feature=related

MfG DIESEL

Ölwechsel mache ich alle 5'000 bis 7'500 km, d.h. mindestens einmal im Jahr (im Frühjahr), ggfls. manchmal auch zweimal im Jahr, je nach Jahresfahrleistung.

Dafür sah vor 2 Monaten meine Welle im weissen 280E top aus:


Zustand nach ca. 224'500 km


Ja, meine Ölwechsel-Intervalle mögen übertrieben sein, aber ich nehmen immer RAVENOL vollsynth. Öl 5 W 40. Wichtiger als ein sehr teures Öl ist meiner Meinung ein häufiger Ölwechsel.

Nur ein billiges Öl aus dem Baumarkt würde ich nicht nehmen.


Aber Ölwechsel ist Glaubenssache.

Ich hätte deutlich weniger Skrupel 25.000km mit demselben Motoröl zu fahren als 100.000 mit demselben Automatiköl oder 300.000 mit demselben Servoöl.

Es gibt doch quasi keine Motorschäden im w124. Dass trotzdem bei 4 oder 5 Vorbesitzern immer das Motoröl jährlich oder alle 15.000km gewechselt wurde, kann doch niemand ernsthaft glauben. Es schadet sicherlich nicht, aber ein Ölwechsel alle 5000km bringt nur der Mineralölindustrie was. Viel schlimmer ist ein zu niedrdiger Ölstand, aufgund der Kontrollleuchte kommt das jedoch nicht vor. Sicherlich auch ein Grund, warum die mechanischen Teile der Motoren im w124 in der Regel keine Probleme machen.


Aber: Wenn das Auto durchrepariert ist, muss man schließlich irgendwas zu tun haben – ein Ölwechsel ist hier so schön primitiv einfach.

Man kann sicherlich auch mehr Kilometer mit dem Motoröl zurücklegen, aber ich wechsel dennoch lieber recht häufig.

Aber ich sehe es genauso, das Getriebeöl und Difföl und Servoöl sollten gleichfalls regelmässig getauscht werden, jeweils, wo vorhanden mit Filter.

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

im Nachgang zu Mr. Wash hier noch was von ZDF FRONTAL:

http://www.youtube.com/watch?v=mNhqikGx6Mg&feature=related

MfG DIESEL

Hallo,

Stimmt, das hat mit vor viele Jahren schon ein Motorenentwickler der Daimler A.G. erzählt.
Wichtig ist das der Motor warm gefahren wird und nicht immer Kurzstrecke.
Dann muss man einfach wechseln wegen Wasserdamf im Öl.
Bei Langstrecke ist 25.000 Km. oder (viel) mehr kein Problem.



Gruss,

Edwin

Wie wird eigentlich Langstrecke definiert?

Ab wieviel km? Und gilt konstante Fahrt mit einer MIndestdrehzahl des Motros oder ist 1 Stunde Stadtverkehr auch Langstrecke?

LG, Markus

Hallo Markus,

Langstrecke ist für mich die Autobahn.
Kommst du wieder zum Stammtisch am Samtag?

Gruss,

Edwin

Ja, ich drohe mit Anwesendheit, grins.

Ciao
Markus

Hallo,

bei meinem m103 war beim Kauf der Öldruck nicht über 2bar gestiegen. Nach dem Ölfilter- und Ölwechsel waren alle Druckwerte im grünen Bereich. Da gleichzeitg nichts anderes gemacht wurde, lag es daran -> defintiv.

Deshalb bleibe ich bei den 10tkm Intervallen. Und sofern schon das Öl nicht gewechselt wird, so sollte zumindest der Ölfilter regelmäßig getauscht werden.

Grüsse Alexander

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

im Nachgang zu Mr. Wash hier noch was von ZDF FRONTAL:

http://www.youtube.com/watch?v=mNhqikGx6Mg&feature=related

MfG DIESEL

Was soll man zu so einer "Fachinformation" noch schreiben...

Wer den Schmarrn glaubt, hat noch nie im Leben einen Motor geöffnet der mit
Billigöl gefahren wurde oder aber sehr viel KM mit gleichem Öl abgespult hat.

Das Öl hat eine alkalische Reserve (TBN-Number) und diese ist irgendwann aufgebraucht.
Desweiteren gibts Ruß und Kraftstoffeintrag ins MOtoröl, das Viskositätsgefälle ändert sich und die
Druck und Scherstabilität sinken.


Also ned jeden Schmarrn glauben was irgendwo erzählt wird.

Was ein gutes Öl mit regelmäßigem Wechsel ausmacht sieht man an der Motorensauberkeit und am Verschleiss:
http://www.youtube.com/watch?v=SfMHOkZYt2Q

Gruß Peter

Zitat von »Fritten-Pete«

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

im Nachgang zu Mr. Wash hier noch was von ZDF FRONTAL:

http://www.youtube.com/watch?v=mNhqikGx6Mg&feature=related

MfG DIESEL

Was soll man zu so einer "Fachinformation" noch schreiben...

Gruß Peter

Hallo,

nur, dass der Zusammenhang nicht verzerrt wird: Ich wechsle bei eingesetzten Fahrzeugen, je nach dem, zwischen 5.000 und 7.500 Kilometern, mindestens aber jährlich.

MfG DIESEL

Ich wechsle alle 20tkm Öl, alle 10tkm Ölfilter. Das muss das Boot abkönnen.

Früher war ich bei einem W123 200D (500tkm+) mal recht schlampig und bin das Ding 120tkm (knapp 4 Jahre) ohne Wechsel, nur mit Nachkippen gefahren. Lief wie immer...

Na ja , wegen den Verunreinigungen , die IMMER anfallen , wechsle ich 2 mal im Jahr !

Die Hydrostößel z.B. haben sehr feine Bohrungen , und Spiel im my Bereich , die auf Ölkohle so gar nicht stehen ! !

Ich meine ja nur ! !

Cu Galileo

"Was soll man zu so einer "Fachinformation" noch schreiben...



Wer den Schmarrn glaubt, hat noch nie im Leben einen Motor geöffnet der mit

Billigöl gefahren wurde oder aber sehr viel KM mit gleichem Öl abgespult hat.



Das Öl hat eine alkalische Reserve (TBN-Number) und diese ist irgendwann aufgebraucht.

Desweiteren gibts Ruß und Kraftstoffeintrag ins MOtoröl, das Viskositätsgefälle ändert sich und die

Druck und Scherstabilität sinken.





Also ned jeden Schmarrn glauben was irgendwo erzählt wird.



Was ein gutes Öl mit regelmäßigem Wechsel ausmacht sieht man an der Motorensauberkeit und am Verschleiss:"

peter, ich mach auch nur alle 25t km mölwechsel, die einzelnen strecken sind 20km plus X lang, start erfolgt entweder nach std.hzg. oder hot frog-betrieb, als möl nehme ich mobil1 synthetik. dabei habe ich jetzt kein schlechtes gewissen, die motoren sehen innen, soweit bekannt, sehr sauber aus, deutlich sauberer als bei kauf.
beim 300er habe ich anfangs nach ummölung auf synthetikmöl noch so flatschen schwarzen drecks auf dem zyl.kopf schwimmen sehen.
der mölverbrauch bei den 4zyl. tendiert gegen 0, beim 6zyl. sind es 1-2L max. pro 10t km.
gut, der dieselmölfilter ist sehr groß und hat noch einen nebenstrom-mölfilter dabei.
zumindest bei M102/103 ist der mölfilter m.e. sehr klein und mikrig, ev. zu klein für 20t km. da würde ich zumindest über einen wechsel alle 10t km nachdenken. ev. kann man aber auch ´nen dieselmölfilter dranbauen, keine ahnung.
ciao
ulf

Servus Ulf,

bei deinen Randbedingungen hätt ich glaub auch keine
Schmerzen das ÖL 20tkm drin zu lassen. Allerdings wirken
deine Umstände sehr positiv dem Öl entgegen:

1. Du hast STandheizung oder Hot-Frog
2. Du hast einen Nebenstromölfilter
3. Du verwendest eines der besten Öle aufm Markt

Hab grad ein Patient bei dem seit 2,5 Jahren kein Ölwechsel gemacht wudre und das
ganze mit Billigöl. Mal schaun wenn ich dazukomme, dann lad ich mal Bilder hoch. Hydroklappern,
niedriger Öldruck, siffender Motor. Als der Ventildeckel runter war, weis ich auch warum. Bei diesem
Ölschlamm kann das nicht mehr funktionieren...

Gruß Peter

weißt du, ob die bohrungen für mölfilter bei den Ms und OMs gleich sind, peter?
ach ja, mir fällt dazu grade noch ein, was ich von einer taxenfirma mitbekommen habe.
18 taxen, fast alles W124, W201, W202. mölwechsel gab´s nie vor 100t km, die wußten, daß das (billig-)möl ab 120t km fest wird, die motoren schifften aus jeder ritze, aber motorschäden gab´s trotz nur fremdfahrern so gut wie nie.
die gurken wurden meist mit über 700t km in´s ausland vertickt, vorher aber auch neu gekauft.
ciao
ulf

Zitat von »Galileo«

Na ja , wegen den Verunreinigungen , die IMMER anfallen , wechsle ich 2 mal im Jahr !

Die Hydrostößel z.B. haben sehr feine Bohrungen , und Spiel im my Bereich , die auf Ölkohle so gar nicht stehen ! !

Ich meine ja nur ! !

Cu Galileo

Hello !

Hast Du keinen Ölfilter ? der sollte ja, wenn vorhanden, die Verunreinigungen ausfiltern.

Abgesehen davon, entsteht bei einem vernünftigen Öl und laufendem Ölwechsel keine Ölkohle die dem Motor schaden könnte.

Gruß adi