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Hallo,

seit einiger Zeit beobachte ich Ölverlust an meinem Motor (320er). Die Zylinderkopfdichtung wurde vor 11 000 km erneuert. Die Ventildeckeldichtung vor zwei Wochen. Die hatte ich nämlich erst im Verdacht. Die ölte an einer Stelle leicht, scheint aber nun dicht zu sein. Leider habe ich immer noch Ölverlust.

Nun habe ich heute gesehen, dass unter dem hintersten Rohr des Ansaug-Kunststoffkrümmers (in Fahrtrichtung gesehen) ein stark verripptes metallenes Bauteil ist, auf dem Öl steht.

Wo kann das herkommen - ist das etwa wieder die ZKD, nur diesmal undicht an einer anderen Stelle?
Was ist das für ein Bauteil unter dem Plastikkrümmer?

Viele Grüße

Tobias

Hallo Peter!

Ich versuche, morgen mal ein Bild zu machen. Die Undichtigkeit ist genau am anderen Ende der Maschine, kurz vor der Spritzwand. Das Öl ist zu sehen, wenn man in dem rot umrandeten Bereich zwischen den Ansaugrohren mit einer Lampe hineinleuchtet.

Viele Grüße

Tobias

Hallo Ozzy!

Stimmt, das Ölfiltergehäuse, das bei mir übrigens eine schwarze Plastikkappe hat, ist nur wenig entfernt. Hast Du auch noch ein Bild von der anderen Seite des Motors? Ich kann nicht erkennen, was das für ein stark verripptes Teil ist, das man unter dem Ansaugkrümmer sieht. In den Rippen steht das Öl nämlich.

@Peter: Der Motor war ja ein paar tausend Kilometer - auch über den Sommer hin - dicht. Und wurde nicht geschont. Ich fahre viel Autobahn und nutze die Leistung gerne aus. Die Temperaturen waren immer o.k. - ich habe ja die Zusatzausstattung für heiße Länder (Italienimport), was immer die umfasst.

Nochmal ZDK wechseln wäre schon ärgerlich, denn da stelle ich mr auch die Frage:

Was kann man falsch machen bei der Montage?
Oder ist der Kopf so krumm, dass der Motor quasi Schrott ist?

Meine Frau zieht nämlich nur noch die Augenbrauen hoch: In der Kiste ist doch der Wurm drin - oder, sagt sie.

Ansonsten starten wir ein bebildertes Forums-Projekt: ZKD wechseln leicht gemacht in der eigenen Garage - ein Leitfaden für Selberschrauber mit wenig Grundkenntnissen.


Viele Grüße

Tobias

Hallo erstmal Danke für den Input und die vielen Bilder!!

Bisher konnte ich alle technischen Probleme an meiner italienischen Diva dank dem Support aus dieser Runde erfolgreich lösen - das will ich an dieser Stelle auch mal loswerden.

Sehe ich das richtig: 300 24V und 320-Motor unterscheiden sich doch erheblich an dieser Stelle?

@Spaetbremser: Restöl vom ZKD-Wechsel? Könnte sein, oder ein schlampiger Ölfilterwechsel.

So wie auf den Bildern von BJ-39 sieht das bei mir da auch aus, auf diesem Teil steht etwas Öl. Ist das wirklich der Wärmetauscher? Was wird da draufgeschraubt - da ist ja auch eine O-Ring-Dichtung zu erkennen und das Teil muss ja auch eine Dichtung zum Motorblock haben.

Leider muss ich mit der Säuberungsaktion noch etwas warten. Momentan wird es auch bei Sonne kaum wärmer als -12 Grad.

Viele Grüße

Tobias

Hallo Ulli!

Danke für den Hinweis. Ich kann mich gut daran erinnern, dass mein Motorblock auf der Auspuffkrümmerseite verschmiert war, bevor die ZKD gewechselt wurde, was Deine Aussage bestätigt.

Schon mal auf Verdacht gefragt: Wie geht man bem Wechsel der Dichtungen des Ölfiltergehäuses vor? Ist das eine Arbeit, die ein mäßig talentierter Hobby-Schrauber schafft? Lohnt es sich, dafür ein WIS zu beschaffen?

Viele Grüße

Tobias

So, ich habe den Motor einmal grünndlich reinigen lassen, er war leider schon recht verschmiert. Nach einer Fahrt von 80 km hat sich im Bereich des Wärmetauschers wieder viel Öl gesammelt, die Werkstatt vermutet nun ebenfalls, dass es die Dichtungen dort sind und demontiert mal alles.

Eigenntlich bietet es sich ja an, die Dichtungen dort gleich mitzuwechseln, wenn die ZKD erneuert wird - oder?

Viele Grüße

Tobias

Noch einNachtrag:

Hat jemand parat, welche Ersatzteile man braucht, um den WT neu abzudichten? Nicht dass man dann vor dem zerlegten Teil steht und sich ärgert, weil man etwas vergessen hat.

Viele Grüße

Tobias

So, WT und Ventildeckeldichtung wurden noch mal abgedichtet - und sind trocken. Leider tropft es immer noch - wie es aussieht, hat die neue ZKD nur sieben Monate gehalten. Diesmal scheint der Ölaustritt direkt hinten rechts zu liegen (in Fahrtrichtung gesehen). Dort scheint eine Ölleitung im Motorblock Richtung Zylinderkopf zu verlaufen.

Ich frage mich, wie so etwas passieren kann. Da muss doch jemand beim Einbau der ZDK einen Fehler gemacht haben. Auch wenn er vorher eher über die gesamte rechte Breite tropfte, und nun wohl nur hinten, eine neue ZKD muss doch länger halten?

Jetzt suche ich eine WIS, um mich mal etwas einzulesen in den ZKD-Wechsel. Bei Ebay wird ein Version aus 2005 angeboten für 35 Euro - kann man damit was anfangen? Tipps und Infos zum Thema wis auch gerne an redaktion@netmotor.de.

Viele Grüße

Tobias

Hi,

es ist wie gesagt die ZKD - ich bringe den Wagen jetzt zu einem Bekannten, der wirklich gute Arbeit leistet und hoffe, dass er das Thema ZKD dauerhaft löst.

Was soll man machen.

Gruß

Tobias

Hallo,

das wurde gemacht vor dem Kauf des Wagens. Allein um den Wagen wieder hinzubringen und zu holen, kostet mich das zwei Tage und 200 Euro an Geld. Dann ist die Frage, wie sich das in dem Fall rechtlich verhält. Muss ich einen Anwalt bemühen, bin ich noch einmal mit 150 Euro Eigenbeteiligung dabei.

Zudem hat der Händler noch andere Arbeiten an dem Wagen vor dem Kauf ausführen lassen, die nicht meinem Anspruch genügen. Auchwenn die 400 Euro Differenz weh tun, gehe ich bei einer mir bekannten Werkstatt auf Nummer sicher. Der Kollege soll auch gleich noch mal nach ein paar anderen Dingen schauen.

Viele Grüße

Tobias