Öldruck | Laut Anzeige bei 0 bar?! - Motor

ce300

Schüler

Beiträge: 158

Registrierungsdatum: 28. September 2008

Wohnort: saarlouis

Typ: ce 300 carlsson

Baujahr: 1990

1

Dienstag, 28. Oktober 2008, 14:01

haste mal nach den tachoanschlüssen geschaut? kurze frage , ist das auf dem bild auch deiner?

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

2

Dienstag, 28. Oktober 2008, 15:17

Wenn der Anschluß ab wäre müßte die Anzeige auf Vollausschlag gehen. Der Geber schaltet gegen Masse. Wenig Druck = geringer Widerstand. Es kann also sein, dass die Zuleitung zum Instrument einen Masse-Schluß hat. Oder der Geber ist defekt. Diese Werte sollte der Geber in etwa liefern:
0 bar = ca. 10 Ohm
1 bar = ca. 69 Ohm
2 bar = ca. 129 Ohm
3 bar = ca. 184 Ohm

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Zum Seitenanfang

bele_auto

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 30. September 2008

Wohnort: NÖ/Austria

Typ: W638/W124

Baujahr: 1999/1995

3

Mittwoch, 29. Oktober 2008, 20:16

...so einen fehler hätte man beim guten alten Strichachter viel leichter erkannt:
Hose dreckig ---> anschluss ab *gg*
Hat zwar nicht viel zur fehlerbehebung beigetragen, aber die erinnerung an eines meiner ersten fahrzeuge geweckt...
lg
JB

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

4

Mittwoch, 29. Oktober 2008, 22:01

Zitat

...so einen fehler hätte man beim guten alten Strichachter viel leichter erkannt

Nicht nur da. Auch bei den frühen W201

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

5

Mittwoch, 29. Oktober 2008, 23:35

das habt ihr nich wirklich gemacht oder?

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

6

Freitag, 31. Oktober 2008, 20:48

kabel vom geber abmachen und auf motormasse halten....geht die anzeige hoch geber defekt....geht sie nicht hoch hose offen

anzeige im A....

bei angeschalteter zündung

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (31. Oktober 2008, 20:49)

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

7

Freitag, 31. Oktober 2008, 20:55

Zitat

kabel vom geber abmachen und auf motormasse halten....geht die anzeige hoch geber defekt....geht sie nicht hoch hose offen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen anzeige im A....

Das ist genau falsch rum. Steht aber auch schon oben. Wenn man das Kabel vom Geber abzieht, geht die Anzeige auf Vollanschlag und wenn man es auf Masse legt, geht sie auf Null.

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

8

Freitag, 31. Oktober 2008, 20:58

ÄÄääääääh bist da sicher?????

kenne das eigentlich so wie ich es beschrieben habe....weil wenn der geber im arsch ist , würde es lt. deiner beschreibung ja heißen das die anzeige ständig volldampf anzeigt......

lass mich aber bei falscher beschreibung gerne BESCHIMPFEN.....

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (31. Oktober 2008, 21:01)

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

9

Freitag, 31. Oktober 2008, 21:01

Probiers doch einfach mal aus

Steht übrigens auch so im WIS. Die Widerstandswerte weiter oben sind auch von dort.
Ich kannte es von meinen anderen Wagen auch anders herum.

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (31. Oktober 2008, 21:02)

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

10

Freitag, 31. Oktober 2008, 21:02

bei jeden Fahrzeug ( nicht W124 ) wird so geprüft .....zumind. bei Fahrzeugen mit " nur leuchte"

habe noch nie ne defekte Öldruckanzeige beim W124 gehabt

und ne WIS hab ich auch nicht.....damit kann ja jeder REPARIEREN...ich bin nicht JEDER

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (31. Oktober 2008, 21:06)

Zum Seitenanfang

bele_auto

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 30. September 2008

Wohnort: NÖ/Austria

Typ: W638/W124

Baujahr: 1999/1995

11

Samstag, 1. November 2008, 14:21

Hallo!
Hab michs bis jetzt nicht getraut hier zu sagen, aber ich habe auch keine WIS. Ich dachte, dass man dies als Grundvoraussetzung braucht, um hier im Forum überhaupt was sagen zu dürfen.
Bin ich froh, dass es noch andere gibt, die ähnlich denken. Nämlich, dass man auch ohne WIS ganz gut mit unseren "Oldtimern" zurecht kommt.
Wobei ich zugebe, dass es oft ganz hilfreich wäre, wenn man hinter die nicht ganz einfachen Gedankengänge der Herren MB-Konstrukteure blicken könnte....

Zum Beispiel ein Stromlaufplan vom MKB.... ach das wär doch was,...

...Hab ich nicht, der vom Etzold stimmt net, also was solls, nicht raunzen, sondern reparieren!!!

Im Übrigen ist es doch echt wurscht, wie die blöde Öldruckanzeige anzeigt ob mit oder ohne Masse voll oder null. Zeits richtig an ists ok, tuts das net, ists im Ar... Punkt.

Schon mal an Massefehler im Instrumenteneinsatz gedacht??? (Nur so ein Gedanke)

lg
JB

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

12

Samstag, 1. November 2008, 18:27

Tja ne WIS braucht mann doch auch nicht wirklich

gibt hier doc genug User die damit bei problemen gerne weiterhelfen....denke ich zumindestens

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

13

Samstag, 1. November 2008, 18:33

Zitat

Schon mal an Massefehler im Instrumenteneinsatz gedacht??? (Nur so ein Gedanke)

Die Anzeige kann ohne Masse wunderbar einen Vollausschlag produzieren. Der Massefehler wäre in dem Fall ein Masseschluß, der nicht da sein darf. Daher ist es schon wichtig, wie die Anzeige funktioniert, damit man den Fehler einkreisen kann.
Es geht auch ohne WIS nur werden manche Aussagen hier angezweifelt, obwohl sie richtig sind, wenn man sie ohne "Beleg" tätigt (wie auch in diesem Fred geschehen)

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (1. November 2008, 18:33)