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Endlich mal wieder ein Öl Thread.
Schau auf die nötige Freigabe von MB und kauf das billigste. Filter schön mitwechseln und gut is.

gruß

Hui das ist gefährlich.
Das billisgte würde ich wie bei allen anderen Dingen niemals wählen.
Ich nehme Aral Blue Tronic 10w40 für 4,20€/L
Wenn er anfängt inkontinent zu werden kann man natürlich auch dickere Brühe reinkippen.

Zitat von »Pushead«

Endlich mal wieder ein Öl Thread.

Zitat von »2960«

Wenn er anfängt inkontinent zu werden kann man natürlich auch dickere Brühe reinkippen.

Des sind Sprüche von einem Stammtisch in den 60er Jahren.
Wenn man kalt dicke Plörre fährt, drückt einem des die Dichtung erst kaputt und wenn die Plörre bei 120° dann dünner ist drückt sie erst recht durch.

Zitat von »Flexi1987«

10w 40 ist doch schon ziemlich dick oder nicht?

Aber freigegeben und ok.
Ich würde nicht das biligste nehmen, sondern ein Markenöl, welches der MB Freigabe 229.1 entspricht.
Ich fahre seit 1993 5W40 inzwischen Motul 8100 X-Clean, weil es meine Werke vom Fass hat.
Ist mit 229.51 sogar als 5er vollsynthetisch und eigentlich völlig overdressed.
Aber die kalt kurz leicht tickenden Hydros sind verschwunden und der Ölverbrauch sank auch merklich.
Es gibt Unterschiede, zuvor fuhr ich Total Quartz 5W40 mit 229.5 welches nur Hydrocrack und etwas preiswerter ist.
4,12 €/ltr, wem des zu teuer ist, sollte imho Radfahren, ne Fahrradkette braucht nicht soviel Öl zur Schmierung.
Zwischen einem Intervall, bei Mopf2 15 tkm, fülle ich gerade mal 1 ltr. nach.
Für die 15 tkm brauche ich über 2 Jahre und vorher wechsle ich des auch nicht.
Zum Anderen war mein 320er ab Werk damit befüllt und auch der Vorbesitzer ist nur des und sogar Mobil 0W40 gefahren.
Beim ZKD-Wechsel war kein Gramm Ölschlamm irgendwo zu finden.
Des macht imho ein gutes Öl aus, das das, sogar bei Kurzstrecke, nicht vorkommt.

Hallo Flexi,

wenn Dein 250iger mehr ale eine halbe Million Kilometer mit 10-W40 geschafft hat, dann kann es nicht so falsch gewesen sein... unabhängig von jeder Diskussion über Fakten.

Wegen Norwegen: Hast Du nen Motorvorwärmer/Standheizung?

Eventuell im Winter mal Vorsicht walten lassen. Wegen den 10.

Benzinerfahrer leben sowieso in einer anderen Welt .... Das ist das schöne am OM!

Viele Grüße Diesel

Ich kippe 5w 40 und auch 10w 40 rein.

In Afrika kippen die 15w40 rein weil da selten Frost ist.

jetzt dauerts noch etwas dann gefriert das 15er öl

oder: mit dir schmeckt selbst die plörre von der tanke wie kaffee auf hawai

neinBtR.: du bist definitiv NICHT mein Lieblingsmensch

hatte kurzzeitig mal ein LKWöl im OM drin das wurde sehr dünn und der Öldruck fiel rapide bei hohen Temperaturen.

ums kurz zu machen: scheuchst du das Ding oder plagst ihn vorm Hänger: geh in Richtung 5W40 oder gar 0W40
ich fahr 5W40 in allen OM60x OM 36x etc.
glaub von Liquy Moly bzw dem "JA" Produkt davon.
die "dünnen" Öle bleiben einfach stabiler bei hohen Temps. merkst DU am öldruck indirekt, wie genau die Kacke zusammenhängt kann dir KEINER richtig erklären der das nicht studiert hat und Chemie liebt, deswegen studier ich auch Bauing und nciht Chemie weil ich es eben nicht mag und deswegen kann cihs nciht erklären, ich kann nur sagen : is halt so... und das kann ich mit jahrelanger Erfahrung auch in den großen Motoren.
bei mir läuft der OM366LA im mb trac stundenlang vorm 3meter Grubber unter 90% LAst durchgehend, und ihc konnte enorme Unterschiede zwischen den verschiedenen Viskositäten erkennen, was Öldruck im heissen zustand angeht.
und wenn halt bei 200 PS auf der Kurbelwelle und dementsprechend drehmoment bei 1500 Umdreheungen nur noch ein knappes bar bei nem fast jungfräulichen Motor anliegen, dann überlegt man sehr wohl ob das nciht doch totes Öl sein kann und tada so wars,
5W40 in den Bock ein und schon war ich bei 2,5 bar bei der drehzahl. gleiche LAst gleiche Temp aussen etc.

Kurz: spar an allem aber nciht an bremsen ersatzteilen und ÖL

Servus,

für diejenigen die glauben ein 10W-40 ist dicker als ein 5W-40, bitte mal nach
dynamischer und kinematischer Viskosität googeln, schauen wie die zwei Zahlen entstehen und
dann mal noch was von einem Viskositätsindex nachlesen.

In Afrika kippen die 15W-40 rein, weil da selten Frost ist.... Vermutlich fahren die da drüben auch nur deswegen alte
Autos, weil die neuen die Hitze nicht vertragen....

Kippe ein Öl nach 229.5 rein, mit einer XW-40 Viskosität und gut ist. Da suchst dir einfach das billigste Öl raus wo die Freigabe erfüllt.

#keinesau hats ja schon alles richtig dazu gesagt, wo die Vorteile liegen. Diese Öle haben im Vergleich zu einem 15W-40 ein Teil oder Vollsynthetisches Grundöl
wo die Molekülketten schonmal wesenltich stabiler sind und somit unter Scherung die Molekülketten nicht so einfach getrennt werden können. Durch entsprechende
Additive (VI-Verbesserer, EP-AW-Additive) wird das Öl nochmal deutlich aufgewertet und temperaturstabil.
Hab da auch mal einiges dazu geschrieben, nachzulesen auch im www. unter dem namen Sterndoktor.
Gibt auch gute Bücher dazu, aber das nur wenns einen etwas detailierter interessiert.

Praktiker erkennen die graue Theorie dann am sauberen Motor, höheren Öldruck usw.


Gruß Peter

Hi Freunde,
hab Jahrelang immer das beste Öl für meinem Traktor genommen Castrol Gtx3 Spezial Diesel Da kosten 5 Liter mal schlappe 60 Onken
Wie ich 2009 mit dem schrauben wieder angefangen hab, las ich mich durch alle Foren durch und hab mir die Meinung eines Wissenden zu eigen gemacht.
Er sagte:
Das Altöl das wir heute aus unseren Benzis rauslassen hat ne bessere Qualität, als das, was wir vor 30 Jahren als neu Reingekippt haben

Daran halt ich mich seit dem Und da ich die einheimische Wirtschaft strärken will, ist LM die erste Wahl
Deswegen nehm ich 10W40 von LM mit MB Freigabe 229.1 und 228.1. Im Angebot kosten die unter 3 Onken pro Liter

Am Motor ist absolut nix zu hören
Der Läuft wie nen Uhrwerk
Und hat erst 473 Tkm drauf

Aber wie schon oft gesagt, ich spreche immer nur für nen OM 603 2V von 87

Schöne Grüße Jürgen

PS. Ölwechsel alle 10 bis 12 Tkm, das ist dem Diesel geschuldet

Lass das alte zeug ab und Kipp das neue rein fertig.

Filter noch tauschen.

Zitat von »Flexi1987«

Kann keiner weiterhelfen?

Wobei denn? Es ist alles gesagt. Schau auf die Freigaben, und kipp die Suppe rein.
Dein Motor ist doch nur OHNE Öl Kaputt zu kriegen. Wofür braucht man denn wieder 1000 Meinungen und Ratschläge zum Thema Öl?

LG, Timmey

Spätestens in Posting 10 steht doch alles was du wissen willst. Wobei sollen wir also noch helfen?

Gesendet von meinem Gameboy Color

Zitat von »Flexi1987«

Übrigens habe ich vor nen Diesel-purge zu machen. Hat da jemand Erfahrung?

Wenn ich wüßte was du mit Diesel-Purge meinst könnt ich dir sagen ob ich dir helfen kann
Selbst meine Frau, des Englischen so richtig mächtig, kann mit dem Begriff nichts anfangen
Generell, alle 8000 nen Ölwechsel bei nem 250D zu machen ist total übertrieben

Schöne Grüße Jürgen

Ich glaube er meint damit eine Spülung...

https://www.youtube.com/watch?v=Bgg3Y2vzWes

VG Manni