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D a s ist normal und richtig.

welches Bj hat er denn?
Viscolüfter oder alte Magnetkupplung am Lüfter.
Ein sinken des Drucks von 3 bar auf 2 bar bei warmem Motor ist an und für sich nicht ungewöhnlich.
bernd

Was ist denn Temperatur in Grad Celsius bei dir?

Ich mache mir ab 110 Grad sorgen und du?

Testen:

1. gibt dein Lüfter (du müsstest, wenn Original-Motor verbaut ist, einen Visco haben) wenn die Temperatur gegn 100 geht richtig Gas?

2. Fühl mal die Schläuche oben am Thermostat, wenn die Temperatur steigt. Müssten alle gleich warm sein. Wenn da merkbare Temperaturunterschiede sind gehts in Richtung Thermostat (öffnet nicht komplett).

Wenn du das überprüft hast, weiß man eventuell schon mehr. Diese beiden Dinge kannst du problemlos und kostenfrei selbst überprüfen. Laufen lassen, wenn er heiß wird und Kopf unter die Haube und dann Punkt 1 und 2 überprüfen.

Ein starkes "Schwanken" der Temperatur kann auch von einem fehlerhaften Temperaturfühler kommen. Den kannst du durch Überbrücken prüfen. Aber ich würde dir raten, die ersten beiden Punkte schnell zu prüfen.

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

du müsstest, wenn Original-Motor verbaut ist, einen Visco haben

Nö.

Zitat von »Schrauber_neuling«

Motor (230 te)

= M012, der hat nen Lüfter mit Magnetkupplung welcher erst bei 100°zuschaltet.
Insofern möge der TE bitte erstmal mitteilen, wie weit die Temperatur ansteigt und ob der Zeiger dabei in den roten Bereich kommt.

Zitat von »mallnoch«

Ich mache mir ab 110 Grad sorgen und du?

Richtig, sind dann ja noch 10 bis zum roten Bereich.
Wieder so ne Anfängerfrage, wo man die Hersteller verstehen kann, das sie die Temp.anzeige weglassen oder bei 90° einfrieren.

Zitat von »BornToRun«

Nö.

also haben alle 102 Magnetkupplung.

Wieder was gelernt!

Also, da beide 230er von mir dass schon hatten, tippe ich mal auf den kleinen Schalter für ein paar Euronen. Mal sehen.....Bei mir hat das ignorieren statt knapp 10€ hinterher einen kompletten Kühler gekostet.

Also bin auch gespannt auf die Rückmeldung vom Themensteller.

Bernd

Nun gut, wenn der kühler davon geplatzt ist, war er einfach marode.

Zitat von »0815«

Nun gut, wenn der kühler davon geplatzt ist, war er einfach marode.

Nö, die vom Themensteller eventuell beschriebenen Symptome ignorieren heißt: Karre wird an der Ampel/Stau heiß, hat Magnetkupplung und der Schalter dafür ist Fratze! bedeutet, es zerfetzt dir irgendwann jeden Kühler (in der Regel beim M102 oben den Plastikstutzen, auch nen neuen Behr). Spätestens in der Waschstraße , denn da macht man die Karre ja nicht gerne aus.

Aber was interessiert das den Themensteller? Der hat ja seit Dienstag keinen Mucks gemacht....also kanns in Stuttgart grade nicht heißer als im Rheinland sein...und Stau hatte er auch nicht.

Bernd

Im Deckel vom Ausgleichsbehälter sitzt ein Überdruckventil. Dieses dient genau dazu, das intakte Kühlsystem vor dem defekt zu schützen.
dass ein 25 Jahre alter Kühler das nicht übersteht liegt einfach an der Alterung der Bauteile.


Achtung: ich schreibe nicht, Problem mit dem Lüfter ignorieren. Aber bei den Fakten darf man trotzdem bleiben.