Zündspulen ausbauen M104

robi280TE

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 14. Oktober 2007

Typ: 280te

Baujahr: 6/93

1

Sonntag, 14. Oktober 2007, 11:17

Hallo Leute,

nenne seit einigen Wochen einen noch gerade Mopf1 280TE mein Eigen. Super Wagen, richtig gut gepflegt und 180tkm auf der Uhr. Scheckheft liegt bei. Hat einen Fünfgangautomat der leider bald überholt werden muss.

Aber jetzt was anderes:
Will Z-kerzen wechseln und dafür müssen der 3 Z-spulen raus. Wenn diese Zylinderhaubenabdeckung mit den 6 Inbusschrauben ab ist, sind die Spulen noch jeweils mit einem Gewindestift mit Schlitz (so ne Art Madenschrauben) befestigt. Die haben nen 3-4mm Durchmesser.
Wie kriegt man diese dummen Dinger raus. Vorallem wenn oben eine Schlitzflanken vom Schraubendreher gleich abgebrochen wurde.
Ganze Zylinderkopfhaube ausbauen. Bitte nicht!!

Beste Grüße aus Berlin - Robert

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »robi280TE« (16. Oktober 2007, 07:45)

Zum Seitenanfang

w124-racer

Profi

Beiträge: 948

Registrierungsdatum: 23. März 2004

Wohnort: Bergisch Gladbach

Typ: 300CE 24V

Baujahr: 1992

2

Sonntag, 14. Oktober 2007, 14:28

Zündspulen ausbauen wegen der Kerzen?????? Steh ich grad aufm Schlauch oder bin ich nicht der einzige der sich grade wundern tut?

Gruß Marcel

Dieser Beitrag wurde mit einem Mac erstellt

Zum Seitenanfang

SternMann

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 20. Juli 2006

Wohnort: SFA

Typ: 320TE

Baujahr: 1992

3

Sonntag, 14. Oktober 2007, 14:58

die zündspulen einfach anfassen und hochziehen, sind nur damit gesichert.

Alles wird GUT !!
Folge DEM Stern !!

Zum Seitenanfang

robi280TE

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 14. Oktober 2007

Typ: 280te

Baujahr: 6/93

4

Dienstag, 16. Oktober 2007, 07:44

jo danke für den Hinweis!!!
Rep.buch beschreibt das nicht richtig. Kerzen gestern getauscht. Sahen eigentlich sehr gut aus, nur dass der Elektrodenabstand so etwa bei 1,2mm lag. Halt nach 30tkm. Hat sich also gelohnt.

Jetzt nächstes Problem. Diese Inbusschrauben mit denen diese Abdeckung festgeschraubt ist und die gleichzeitig die Z-spulen festhalten, von diesen Schrauben haben jetzt schon 3 das Gewinden im Zylinderkopfdeckel geschrottet. 2 waren schon, gestern kam eine dazu.
Eher scheiße konstruiert von MB, da Gewinde in Alu.
Frage: Gibt es da eine Lösung, sowas wie Helikoil. Sonst muss man den ganzen Deckel tauschen und der kostet garantiert.

Nochwas: mein Motor verbraucht ca 0,8l Öl auf Tausend. Kerzenbild normal aber Kurbelgehäuseentlüftung durchaus ölig. Geht da soviel durch!!?? Ist das normal. Sonst ist Motor toptrocken.

Gruß - Robert

Zum Seitenanfang

SternMann

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 20. Juli 2006

Wohnort: SFA

Typ: 320TE

Baujahr: 1992

5

Dienstag, 16. Oktober 2007, 19:18

bei mir sind die gewinde auch schrott, ich habe sie so gut es geht nachgeschnitten und die Schrauben wieder reingedreht. (nur nicht zu fest ziehen) müssen ja nichts halten.
Sind die 0,8L geschätzt oder wirklich genau gemessen. Ich denke 0,5 - 0,8 sind noch gerade im rahmen, obwohl man dazu sagen muß es ist nicht schön.
Ist die ZKD dicht ??

GRUß

KAI

Alles wird GUT !!
Folge DEM Stern !!

Zum Seitenanfang

mobiler masseur 190

Profi

Beiträge: 719

Registrierungsdatum: 15. Juli 2006

Wohnort: Bürgel

Typ: W126 300SE

Typ: w124 280 TE

Baujahr: 1986

Baujahr: 1995

6

Dienstag, 16. Oktober 2007, 21:10

Zitat

Original von SternMann
bei mir sind die gewinde auch schrott, ich habe sie so gut es geht nachgeschnitten und die Schrauben wieder reingedreht. (nur nicht zu fest ziehen) müssen ja nichts halten.
Sind die 0,8L geschätzt oder wirklich genau gemessen. Ich denke 0,5 - 0,8 sind noch gerade im rahmen, obwohl man dazu sagen muß es ist nicht schön.
Ist die ZKD dicht ??

GRUß

KAI

zkd, oder zB ventilschaftsichtungen

weiterreichend: ölabstreifringe oder kolbenringe

W126 und W124 Anhänger

Zum Seitenanfang

robi280TE

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 14. Oktober 2007

Typ: 280te

Baujahr: 6/93

7

Mittwoch, 17. Oktober 2007, 07:56

hab gestern die 3 Schrauben für diese obere Abdeckung mal durch neue ersetzt und siehe da , die fassen. Halt nicht zu festgezogen und Gewinde vorher mit Kupferpaste behandelt.

Das mit dem Ölverbrauch muss ich noch weiter beobachten. Feststeht, dass beim Peilstab zwischen min und max 2l Differenz sind. Wenns der richtige Stab ist!?
Der Motor hat alle 10tkm frisches Öl gesehen. Meistens sogar von MB-Kundendienst. Jetzt hab ich Castrol Magnatec 5w-40 drin. Kann man wohl als vollsynthetisch bezeichnen auch wenn Castrol das selber nicht tut (glaub aus Marketinggründen).
Wenn ich den Wagen nach langer Autobahnfahrt abstelle: am nächsten Morgen KEIN bläuen!!! Also Schaftdichtungen wohl eher nicht.
ZKD wohl auch nedativ, aber muss ich beobachten. K-wasserstand unverändert.

Es könnte so Phänomene geben, dass ein Motor nach viel Kurzstrecke zunächst mehr Öl verbraucht. Dann quasi wieder eingefahren wird. Bin in 2 Mon. ca. 5tkm gefahren. Meist Bahn.
Was meint ihr??

Gruß - Robert

Zum Seitenanfang

SternMann

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 20. Juli 2006

Wohnort: SFA

Typ: 320TE

Baujahr: 1992

8

Mittwoch, 17. Oktober 2007, 20:16

also ich glaube su mußt dir keine gedanken machen.
man könnte versucheweise einige dinge tauschen, kosten aber auch viel Geld. Ich denke da kann man mit leben ab und an mal oel nachzufüllen.

mfg

KAI

Alles wird GUT !!
Folge DEM Stern !!

Zum Seitenanfang

alex_m104

Schüler

Beiträge: 66

Registrierungsdatum: 19. Juni 2006

Wohnort: A-Graz

9

Mittwoch, 17. Oktober 2007, 22:00

Hi,

bei mir ist's ähnlich. So lange der Ölverbrauch nicht ins Uferlose steigt und ich AU bekomme, sehe ich das positiv als kontinuierlichen Ölwechsel...

Ansonsten, bei mir sind auch 3 Gewinde der Ventildeckelabdeckung ausgerissen, ich mach bei Gelegenheit Helicoils rein.

Grüße Alex

Zum Seitenanfang

Ulli

Fortgeschrittener

Beiträge: 572

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Landkreis Hannover

Typ: E320C

Baujahr: 1994

10

Donnerstag, 18. Oktober 2007, 23:42

Hallo,

Ölverbrauch über die Ventilschaftdichtungen beim M104 (280/320) ist mir völlig unbekannt. Da sind diese Motoren überhaupt nicht auffällig.

Dafür sifft er gern. Aber 0,8 auf 1000km. Das muss ja irgendwo hin und würde doch auffallen.

Wenn mein 320er soviel oder auch nur halbsoviel verbrauchen würde, wäre ich aber auf Ursachensuche. Für einen gerade erst eingefahrenen M104 ist das nicht normal.

Gruß Ulli

Zum Seitenanfang

SternMann

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 20. Juli 2006

Wohnort: SFA

Typ: 320TE

Baujahr: 1992

11

Freitag, 19. Oktober 2007, 09:08

Hallo,

MB sagt heute noch bei den aktuellen Motoren wie M272, M273 das ein Oelverbrauch von bis zu 1L auf 1000 Km zu vertreten sei. Das das kein Kunde akzeptiert ist doch klar, oder ??

Bei einem "alten" w124 kann mann das doch vertreten.

MFG

KAI

Alles wird GUT !!
Folge DEM Stern !!

Zum Seitenanfang

pep_peroni

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 12. November 2016

12

Donnerstag, 16. Februar 2017, 14:52

Schrauben von Abdeckung fassen nicht

Hallo Leute!
ich habe einen Zündkerzenwechsel vorgenommen und jetzt steh ich da und stelle fest, das die Schrauben der Abdeckung, die die Zündspule andrückt und hält, nicht fassen. Habt ihr eine Rat für mich? Ich könnte längere Schrauben oder Loctite probieren....

Zum Seitenanfang

nicehand

Profi

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

13

Donnerstag, 16. Februar 2017, 15:48

Zitat von »robi280TE«

Jetzt nächstes Problem. Diese Inbusschrauben mit denen diese Abdeckung festgeschraubt ist und die gleichzeitig die Z-spulen festhalten, von diesen Schrauben haben jetzt schon 3 das Gewinden im Zylinderkopfdeckel geschrottet. 2 waren schon, gestern kam eine dazu.
Eher scheiße konstruiert von MB, da Gewinde in Alu.
Frage: Gibt es da eine Lösung, sowas wie Helikoil. Sonst muss man den ganzen Deckel tauschen und der kostet garantiert.