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Zitat von »421«

(Was geht noch nicht???)

... geht sonst eh alles, eigentlich ... ... na gut - beleuchtung luftdusche beifahrerseite ist hin. und die von der schaltkulisse bleibt manchmal dunkel ...
(vonderniveauregulierungredenwirjetztnicht)
was soll ich sagen, man kommt zu nix. aber jetzt nicht denken, dass ich im reparaturstaukübel herumgurke. der dicke ist grundsätzlich in schuss, wird gepflegt und im laufendenden betrieb renoviert wann immer diese kreisquadratur möglich ist (hinterachse nebst aufnahmen sind die nächsten kandidaten). nur der tempomat war mir bisher wurscht genug, um mich nicht zu kümmern.

Zitat von »421«

Du kannst ja den Deckel der Drosselklappe aufmachen. (Seitenteil Fahrerseite) Könnte sein , dass dort ein Zahn ausgebrochen ist.

jo.

M2

nein.

gelegentlich klackert es unten links im fußraum. klingt nach hinnigem relais, das steuergerät hat so was ja.

M2

Also.

Fehlerspeicher ausgelesen - keine Fehler.
Ich habe das Steuergerät zurückgesetzt (glaube ich - keine Ahnung, ob das funktioniert hat ... Unterschied konnte ich keinen feststellen. Dabei sollte die Kiste nach Reset doch erst einmal schlecht laufen, meine ich gelesen zu haben).

Die Drosselklappe scheint intakt, alle Feder da, keine gebrochenen Zahnräder und dergleichen gefunden. Mikroschalter klickt.

Was auffiel: Der Abgleichstecker (der übrigens bei Kauf fehlte, wie ich erst nach circa 20.000 km merkte) steht auf Position 2. Gut möglich, dass ich das damals selbst war, als ich einen Stecker geschenkt bekam - weiß jemand, was die Markierungen bedeuten? Mit Zündzeitpunkt wie bei der KE dürfte das beim M111 HFM ja nichts zu tun haben.

Ad Verbrauch: neuer Tempfühler ist unterwegs, wird jetzt mal getauscht.

Any thoughts?

M2

eben nicht.
beim alten 190er mit KE sah das Teil in der Tat so aus so aus, beim 220er gibt es nur 1-7 zu Wahl (sollte bei dir eigentlich auch so sein, fährst du nicht auch einen 220?).

Aha .

wir wissen aber beide nicht, was der stecker eigentlich macht ... oder?

verplombt war meiner sicher auch irgendwann mal, plombe ist fragentarisch erhalten - aber, wie gesagt, gekauft habe ich das auto ohne stecker.

M2

Das mit dem anpusten muss ich mal ausprobieren

ich glaube ansonsten, dass du den abgleichstecker beim 200er meinst, in batterienähe. dieser muss, auch nach handbuch, bei niedrig-ROZ abgenommen werden, und bei 95 drauf sein (kann es sein, dass der zweiliter keine klopfsensoren hat?).

beim 220er fehlt dieser stecker, der mit den sieben positionen ist auf der anderen seite nahe der sicherungen.

M2