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Servus zusammen!

Habe mir vor Kurzem einen 230er gekauft, den ich zunächst als Winterauto verwenden möchte, während das Coupe im Winterschlaf ist. Der Wagen ist Bj. 88 und mir fiel auf, dass er im Kaltlauf recht unrund lief. Bei meinem Coupe gab es nach Einbau eines Kaltlaufreglers Probleme und der 230er hat auch so einen Mist verbaut. Wenn ich den Schlauch abknicke, dann läuft er subjektiv ruhiger und besser. Nun habe ich einfach mal nen Knick in den Schlauch vom KLR gemacht und mit einem Kabelbinder fixiert. Sollte damit das Problem weg sein, dann werf ich den Mist komplett raus.

Aber meine Frage bezieht sich auf ein Geräusch, das ich heute bei geöffneter Motorhaube festgestellt habe. Es ist ein Zischen. Lokalisieren konnte ich es nur so weit, dass es im vorderen linken Motorraum (Fahrerseite) nähe des Bremskraftverstärkers von einem der Schläuche kommen müsste. Ein Überprüfen der Leitungen ergab kein Ergebnis. Ich hab mich nicht getraut, mit Bremsenreiniger zu experimentieren. Vielleicht ist das Geräusch ja auch normal?

Bei meinem Coupe hatte ich mal einen undichten Unterdruckschlauch, der mir ziemlichen Ärger gemacht hat. Da bin ich vielleicht etwas paranoid jetzt.

Also hoffe ich darauf, dass mir vielleicht jemand auf die Sprünge hilft, was dieses komische Zischen angeht.

Grüße!

Also den KLR hab ich lokalisiert. Der sitzt im Motorraum. Wenn ich den Schlauch nicht knicke, dann zischt es dort auch. Knickt man den Schlauch (den dünneren, der seitlich rausgeht), dann ist dort schon einmal Ruhe. Aber das Zischen, das ich meine kommt definitiv nicht vom KLR. Ist in dem Bereicht hinterhalb oder neben dem Bremskraftverstärker, dort wo einige Druckleitungen verlaufen und zusammengeführt sind. Neben dem Sicherungskasten. Also durch eine Blechwand vom eigentlichen Motorraum abgetrennt. Besser kann ich es nicht beschreiben. Vielleicht mach ich morgen mal Fotos und markiere die Stelle. Bilder sagen mehr als Worte.

Jo - äh nö. Hat weder das eine, noch das andere.

Leerlauf konstant bei ca. 800 u/min.

Doch doch - die hat er. Ich war jetzt auf dem komplett falschen Dampfer. Dachte an eine automatische Regulierung ala Xenon. Mein Fehler. Das Rädchen hat er.

Aber definitiv keine ZV. Die möcht ich im Frühjahr nachrüsten. Werde ihn wohl behalten. Das Coupe ist ja reines Schönwetterfahrzeug inzwischen.

Ok. Mach ich morgen. Können diese gelben Schläuche was damit zu tun haben, dass mir der Wagen gelegentlich ausgeht? Hatte heute leider nicht die Zeit, eine Probefahrt zu machen. In den letzten Tagen war es aber immer wieder mal so, dass ich beim runterbremsen bis zum Stillstand plötzlich deutliche Leerlaufschwankungen hatte und manchmal ist er dann ausgegangen. Konnte jedesmal sofort wieder starten und dann lief alles normal. Ich hab ja den KLR in Verdacht, denn mir kommt es so vor, als würde das mit dem Abmagern des Gemischs nach der Kaltlaufphase zusammenhängen. Oder aber - wie beim Coupe - mit einem Unterdruckschlauch.