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Die Hersteller sagen: Kauf das teuerste Öl, dass wir anbieten.

Ich kipp in meinen 230 CE immer 10W40, was ich gerade günstig bekomme. Beim vorletzten Wechsel war es Castrol GTX 10W40 zu 15€ der 5L Kanister. Beim letzten Wechsel dann Meguin Syntech Premium 10W40 zu knapp 17€ / 5L. Ob teil- oder vollsynthetisch ist dem ollen M102 ziemlich egal. Der ist auch mit mineralischem Öl zufrieden. Alles deutlich besser als die Plörre die es gab als der Motor konstruiert wurde und worauf er ausgelegt ist. Aber da es das synthetische schon so günstig gibt, warum nicht? Mineralisches würde ich nicht mehr unbedingt reinkippen.

Beim nächsten Wechsel wirds auch wieder das Meguin weil es das beim hiesigen Teiledealer zum besagten Kurs gibt und ich keine Probleme mit der Altölentsorgung habe.
Ölverbrauch bei mir sehr moderat mit ~ 0,5L ... 1L /10000km. Also ich fülle zwischen den Wechseln nichts nach.
Wichtig ist es, dass regelmäßig alle 10 - 12tkm zu wechseln und nicht die teuerste Plörre da rein zu kippen und das ewig zu fahren.

Es ist wirklich relativ egal, was man da reintut.

Ich nehme immer das hier (der M104 braucht aber auch 7 Liter): klick
Ist wohl das günstigste teilsynthetische Öl mit MB-Freigabe.

Ich nehme immer dieses Öl, läuft wie geschmiert!

Hurraaaaa....ein Ölthread

Ich stand im letzten Jahr vor der selben Frage... Gerade im Bezug auf Motorenöl, liest man im Netz ja eine Meng und unterschiedlichste Meinungen. Ich habe dann bei drei verschiedenen Mercedes Benz Classicpartnern und direkt bei Mercedes Benz Classic angerufen und nachgefragt.
Alle haben mir für den Motor meins T-Modells (200E) das 10W40 empfohlen. Für meinen 190er (2.0) übrigens auch.

Hallo,


es ist doch so einfach auf der sicheren Seite zu sein. Da gibt es doch die Betriebsstoffvorschriftund hier nach 229.1 229.3 229.5 schauen. Dann überlegen will ich im Winter fahren und wie kalt wird es bei mir hier im Winter werden, meistens reicht ein 10 W (W steht für Winter) 40 reichen. Fährt man nicht im Winter ist ein 15w-40 eine gute Wahl. Im Hinterkopf sollte man haben je weiter die Spreizung zwischen dem W und der letzten Zahl ist desto teurer und mehr Additive. Auch hat ein 229.5 nicht immer eine so positive Wirkung wie auf einen neueren Motor. Für die M102/m103 reicht ein Öl nach 229.1 und bietet immer den richtigen Schmierfilm. Was eben wichtig ist, ist der regelmäßige Wechsel vom ÖL und Filter.

Also ob 15w-40, 10w-40, 5w-40 oder gar 0w-40 sagt nichts über die Qualität des ÖL aus. Es kann sein das ein 5w-40 ein schlimmer Plöre ist und ein 15w-40 die deutliche besser Wahl sein könnte, hier kann man froh sein, das unsere Motoren ein kurzes Wechselintervall haben ;-)

Bei den speziellen teuren MÖl ist mein Favorit MOTUL 8100 X-cess 5W-40 (ist eins von den 229.5) hier kann deutlich länger mit einer Füllungen fahren, aber ich Wechsel lieber jährlich.

schönen Tag

Hallo,

um eine konkrete (persönlich geprägte, das heißt gerne diskutierbare!) Empfehlung abzugeben: Ich nutze das Valvoline MaxLife 10W-40 und habe gute Erfahrungen gemacht. Erschien mir bei dem Kilometerstand passend (230E mit 320.000km) und habe keinen Grund zu klagen.

Jedes zur MB-Spezifikation passende Öl sollte allerdings geeignet sein, schließe mich den Vorschreibern an.

Beste Grüße aus HH!

Ich kaufe das billigste 5w 40 Öl oder nochmal 2 Euro billiger pro 5 Liter das 10w 40 Öl.
Die Dichtungen gehen bei dem alter der Autos eh undicht, zumindest bei mir.
Jeder Motor m102 und m103 brauchte bei mir neue Ventil Schaft Dichtungen.
Und gestorben ist noch kein Motor trotz lpg Vollgas.
Ich mache einfach alle 10tkm nen ölwechsel.